Ponlo en el General como ayuda y luego le pides al moderador que lo pase al Sub foro correspondiente.
O en el bar, que por ahí pasamos todos.

Siempre con la premisa que le querías prender fuego, pero que los locos por estos cacharros te han contagiado de locura y lo quieres reparar al mínimo presupuesto posible, pero con una caja en buen estado.

Porque corres el riesgo que la que pongas, tenga sus Kms. también.

Puedes bajarla tú mismo, y llevarla a reparar. ¿para qué tenemos el turismo?  ;D

Mandame un privado y te paso un contacto que es socio del club, y puede que tenga alguna caja de segunda mano.

Salutt

No puedo mandar mensajes.
No se que pasa. He mandado varios anteriormente.
Mi mail alfons arroba dolsa.cat

Mandame un privado y te paso un contacto que es socio del club, y puede que tenga alguna caja de segunda mano.

Salutt

No puedo mandar mensajes.
No se que pasa. He mandado varios anteriormente.
Mi mail alfons arroba dolsa.cat

Solo pueden mandar mensajes lo socios.

Lo reparare. Seguire vuestros sabios consejos.
Per ahora surge el problema. Donde encontrar el cambio para hacer el transplante ?
He buscado por ahi y no encuentro nada, aparte de uno a 2900€ :-[

Sabeis de alguno ?

Puedes contactar con Land Classics, es socio del club y es un gran proveedor de piezas para nuestros cacharros. Yo siempre recurro a el 😉

Lepiland. Dime qué cambio llevas y qué plazo te das para arreglarlo. A lo mejor yo puedo hacer algo.

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Ando liado aun con el cambio. Tengo el RRC parado.
Busque uno pero no funciono y en verano tengo trabajo y no me he podido ocupar.
Ahora he encontrado alguno bueno, aparte de la solucion Ashcroft buena y costosa.
Pero me asalta la pregunta: Todas las cajas LT77 se me adaptan igual ?

Creo que los primeros RRc con 200Tdi la llevaban pero el tablier (principalmente velocimetro) era electronico. Yo llevo el cable-sirga con su funda tradicional.
Supongo que quitando el sensor podre ubicar en el mismo lugar el mio si mas que quitar y poner.
A ver si le doy otra vida a mi RRC, se acerca el invierno y en el Pirineo es casi imprescindible. Es mejor un RRC con ruedas MMs que un turismo de 5m con ruedas de contacto. Lo  digo porque lo he probado.

El captador del velocimetro va en la transfer.

El captador del velocimetro va en la transfer.

Anda, es verdad no me acordaba, ademas es lo logico.
En que estaria yo pensando.

Como dije lo reparo y encontre un cambio que me vendio Xavier de LandClassics.
No funcionaba y lo devolvi.
Aqui quisiera romper una lanza a favor de Xavier. Me cobro poco con al aviso que no lo habia revisado.
Los buenos vendedores se comprueban cuando hay algun problema, si son buenos no hay problemas. Y este es el caso. Por lo que reitero lo que se ha dicho por aqui, es un buen vendedor, mas que eso: es un amigo.
Y sabe lo que hace. Me cobro 150 euros y de estos solo me ha devuelto 75 pues, ya de paso, he comprado zapatas del freno de mano, el cable y un juego de juntas y retenes.
He encontrado un mecanico que repara LT77, R380 y transfers. Le llevas la vieja y te da una reparada o, si no tiene ninguna te repara la tuya. Total 300€ si la que llevas no esta hecha trizas. Cambia cojinetes y sincronismos basicamente .
Lo estoy haciendo en el taller de la grua del RAAC de Sort. El me lo ha bajado y yo estoy haciendo el resto. La semana proxima subimos el RRC en elevador y montamos todo.
Natralmente pondremos valvolina en la transfer y MTF94 en el cambio.
Al mirar precios del MTF94 he tenido que respirar hondo. QUE BARBARO¡¡, es mas caro que el Chivas¡¡¡
Pero busca, buscando he encontrado uno bien de precio en EBay:
https://www.ebay.es/itm/MTF94-Manual-Transmission-Fluid-GL4-Spec-5Ltr/302221923717?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
Espero que en pocos dias pueda circular con el RRC. . . . .tengo ya mono ¡¡