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Iniciador del debate 04/04/2018 10:24 am
Buenos días foro, ayer me dispuse a mi recién adquirido RRC My95 cambiarle el aceite y filtros, y a hacerle un repaso general de manguitos, aprietes y engrase, cuando ví que tenía un tornillo sin poner, hacía un par de días no estaba así y había mucho aceite. Esta fue la imagen.
Esto es el tapón de vaciado de la caja de cambios no? es la primera vez que me meto debajo de un bicho de estos y no estaba muy seguro. Creo que es el famoso tapón con imán. Hoy iré a la casa a por el famoso IID y la rosca.
En los despieces no lo veo claro, ni en el manual del My95, me dicen que la caja de cambios es la de atrás, (forma rectangular) con tornillos laterales, así que no sabría que decir, ni por donde rellenarlo a no ser que sea la propia caja de cambios
04/04/2018 10:57 am
Buenas, no es ese.
En lado del copiloto de la caja de cambios verás dos tornillos, uno encima del otro, son el de vaciado y llenado respectivamente:
El de la reductora Borg-Wagner no se como va.
Un saludo.
Iniciador del debate 04/04/2018 11:12 am
Entonces es la reductora lo que no tiene el tornillo y me ha perdido el aceite? Creía que la reductora estaba atrás con el disco del viscoso visible.
Gracias por aclararme la caja de cambios!
04/04/2018 11:42 am
Buenas Sponic.
Creo que los dos tapones sin tornillo que muestras son los del carter del aceite de motor y el de la campana de embrague. (Digo creo porque en la foto me cuesta un poco diferenciar).
Bien. El carter del motor creo que no tengas duda.
El otro tapón sin tornillo imagino que lo habrás encontrado así, sin tornillo. Esto es normal y debe ser así. Es un "desagüe" para que el posible aceite que pierda el motor por el retén del cigüeñal no empape el embrague. Solo se tapa en caso de vadeo, pero creo que ninguno lo tapamos nunca.
Sería preocupante si estaba tapado y cuando lo has quitado has sacado mucho aceite.
Espero haberte ayudado y no pifiarla con mi vista del tema dado que la foto es algo grande para verla en panorámica
04/04/2018 12:14 pm
Buenas, a mi tambien me parece que es el tornillo de la campana de embrague el que te falta, combiene tenerlo puesto para que no entre suciedad y revisar y quitarlo periodicamente con los cambios de aceite para comprobar que no se acumule aceite,generalmente por perdida del reten del cigueñal trasero. La reductora borg-wagner lleva dos tornillos conicos uno encima del otro, vaciado y llenado (nivel).
Iniciador del debate 04/04/2018 12:18 pm
Buenas Sponic.
Creo que los dos tapones sin tornillo que muestras son los del carter del aceite de motor y el de la campana de embrague. (Digo creo porque en la foto me cuesta un poco diferenciar).
Bien. El carter del motor creo que no tengas duda.
El otro tapón sin tornillo imagino que lo habrás encontrado así, sin tornillo. Esto es normal y debe ser así. Es un "desagüe" para que el posible aceite que pierda el motor por el retén del cigüeñal no empape el embrague. Solo se tapa en caso de vadeo, pero creo que ninguno lo tapamos nunca.
Sería preocupante si estaba tapado y cuando lo has quitado has sacado mucho aceite.Espero haberte ayudado y no pifiarla con mi vista del tema dado que la foto es algo grande para verla en panorámica
Enserio, si vienes por Mallorca te invito a las cañas que quieras, tienes absolutamente toda la razón. Yo ya me preocupé pensando en que me perdía la caja, o iba sin líquido.
Correcto, el del cárter está abierto, goteando toda la noche ha estado. Desengrasaré la parte de abajo en cuanto pueda, para hacer control de perdidas, y en cuanto me llegue filtro de la caja y líquidos, cambiaré todo para tenerlo a nivel. Muchísimas gracias, porque en el manual no veía la campana del embrague y yo viniendo de un Saxo gasolina pues todo lo veo sobre dimensionado y con componentes que desconocía ;). Eso si, si no es hoy, mañana me hago socio de este foro.