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23/10/2004 10:09 am
Hola a todos,
He desmontado los culatines de mi VM y quisiera limpiarlos, alguien me puede recomendar como hacerlo?
Por otro lado y a la hora de volver a montarlos, he oido hablar de una unica junta para los cuatro culatines, alguien sabe si existe y donde conseguirla?
Muchas gracias, por su ayuda.
23/10/2004 5:59 pm
Hola,
Pues yo nunca he limpiado unos culatines, pero vamos, mi primer consejo sería que le des con agua a presión tipo karcher para quitar todo lo que puedas, y para dejar el metal limpio, le daría con una dremel y un disco de latón de puas. Eso no rallará el metal pero si qeu lo dejará completamente limpio.
Para quitar todo lo gordo también puedes usar agua hirviendo mezclado con detergente de lavadora, que ablandará mucho toda la porquería.
Un saludo
PACO
25/10/2004 10:49 am
Hola.
Paco, supongo que estarás de coña en la forma en la que explicas de limpiar culatines? Ni que fuesen unos calconcillos. 😯
Para limpiar cualquier pieza de motor, lo ideal es hacerlo en un recipiente metálico y con gasolina. Llenas la cubeta con unos dos dedos de gasolina. Con un pincel vas frotando todas las partes sucias hasta reblandecerlas.
Existen líquidos en el mercado que reblandecen la porquería.
Con respecto a lo de la culata única para los VM, he oido hablar de ella, pero no se de nadie que la lleve ni donde puedes encontrarla. Pero si la encuentras, que te la monte alguien que realmente sepa de esto. Lo más probable es que deban aplanarte el bloque motor que haga contacto con la culata.
No obstante no se hasta que punto vale la pena, lo ideal si tienes problemas de culatines, además de cambiarlos, es repasar todo el circuido de refrigeración. Los culatines se "torran" pq. algo no funciona correctamente en el circuito refrigerante (radiador, conductos tanto de bloque motor cómo de radiador, bomba de agua, termostato, estado del refrigerante...) además de esforzar de forma prolongada y repetitiva el motor, circulando a altas velocidades y alto regimen.
La avería de culatines, son la consecuencia de una mala refrigeranción, si cambias culatines y no reparas lo que causa la avería, volverás torrar los culatines en muy pocos km
Por último, si has desmontado los culatines, conviene q. sustituyas los tornillos que los sujetan, y que los aprietes de la forma correcta, según indica el manual de taller, y a las presiones indicadas. Aproximadamente a los 3000-5000 km deberás reapretarlos en el orden indicado.
Un saludo, GESTO