jajajjaa muy buena alberto!, ayer estuve a punto de decirle a salta, que se llevase mi coche para madrid y que lo dejara en tu casa.. pero como no te habia dicho nada  ;D ;D pues al final pasé de decirselo jejeje,

Entonces, que hago compro amortiguadores +2" para atras, pero necesito cambiar el soporte? sería lo ideal no? meter un soporte mas desplazado hacia fuera, o bien con rotulas uniball, para que el amortiguador pueda forzar un poco mas, ya que con los originales de silentblocks, vá totalmente agarrado, no se mueve ni 1mm (Tambien provocado por el anterior dueño, que seguramente apretó demasiado los amortiguadores al ponerlos.)

que cabritos  ;D ;D si me lo llegas a dejar  ;D dile adios a las culatas  😀 😀 que soy Saltaculatas  ;D bueno vamos al grano, vistes el v8 de Danirange  ::) pues lleva en el eje trasero amortiguadores +12,5cms con el soporte de arriba cambiado y desplazado hacia delante, éstos nuevos amortuguadores son espiga arriba y abajo, con los conos para la dislocacion de los muelles, por que se salen y funcionan muy bien, son Terrafirma, tambien podrias hacer pruebas con otros amortiguadores de otras marcas de 4x4, que igual puedas tener mas acceso  😉 así haces una suspension a medida, lo suyo seria para hacer las pruebas, quitas los amortiguadores traseros, con una carretilla elevadora, subes una rueda delantera para hacer el cruce de puentes en parado, cuando lo hayas subido lo suficiente, revisas la rotula en A y que no esté forzada, entonces llega la hora del metro, de soporte a soporte para buscar el amortiguador requerido para ese recorrido, ademas  😉 dejate de conos, las cuñas que lleva el kit de suspension de Gus, las vende Gripmotorsport, así que a estudiarlo y ponte en ello  😉 un saludo y me alegro el haberte conocido  😉

Gusi, mal empiezas...  no te juntes con el Saltamontes que te siempre te lleva por todo lo malo y no le gusta que los gasofidas le adelanten...  tiene muy mal perder...  fijate que le ha puesto al coche todo lo que se puede comprar, solo para no le sigan los gasolinos...  Con algunos le funciona, pero en el fondo, sabe que hay uno que siempre llega y ademas, como en "Modo Drift ON"

alb, creo que salta tuvo ocasion de conocerme, y que a loco, yo creo que vato records.. no veas cuando le comenté a la JD de pasar por unos cruces de puentes de mas o menos 60cm de profundidad.. y les digo "puedo meterme?" y me dijeron si si, sin problemas!! y yo.. es que voy sin traccion trasera  ??? :-* ui ui.. luego no que te vas a quedar!!! y yo.. bueno, dejadme probar.. al final.. VHR y salta creo.. tuvieron que venir detras de mi todo el rato porque el muelle se salia (como es normal..) Entonces.. primeramente

cambiar soporte superior de muelle, 2º levantar la rueda hasta el maximo, para ver como disloca, medir,  de ojo a espiga, y a pedir amortiguadores... El tema de la rotula y el amortiguador del brazo A, como se puede quitar? es decir, si quito el amortiguador que pongo en su lugar? es que la verdad..ese amortiguador para lo que yo hago es innecesario. supongo que para carretera muy bonito pero para extremo...

pd-> volveré a montederramo a bajar esa inclinacion que a todos traía de cabeza

Lo primero es que sepas hasta donde quieres llegar con la suspension de tu coche. 

Si solo quieres +2" es quitar y poner. Lo mejor es ir a kit hecho.  Si ya me dices que te gustan las zanjas de 60cm...  dentro de dos meses estas poniendo el kit en venta.

hombre.. yo el coche como ya dije en mi presentacion y a mi llegada, el coche lo quiero para disfrutarlo, hacer el campeonato gallego (ecotrack)  ir a triales y demás.. no quiero super descuelgues ni 20cm de lift, pero quiero un coche equilibrado.. +5cm.. +8cm como maximo.. ruedas 33 o 34... y a donde se llegue con el, yo pondré al limite el coche, o eso pretendo..

Desde luego en orense he visto muchisimos coches preparados.. algunos con 30mil€ encima.. pasando charcos de 30cm de agua con doble ARB... pasando cruces de puentes con doble ARB cuando yo lo pasé en delantera y un monton de compañeros lo ha pasado sin bloqueos ni nada.. y un largo etc.. despues, la unica bajada que tenía tela.. que era para osados y experimentados, solo lo bajó un portugues y el pobre gallego, eslingado, pero es que si no es eslingado allí queda el free.. por tanto.. en que categoria entro yo.. jajaja.....

Por cierto, los tirantes traseros de serie traen algo de angulo? es que el mio ya lleva unos grados,. y he visto algunos RR que no lo llevan.

No deberian de llevar angulo... pero se doblan con facilidad...

La bajada esa que tu dices la hizo mas gente, a Gus se le clavo el morro  ;D ;D fueron unos instantes tensoso porque el coche al clavarse parecia que se iva a levantar de atras...  😉

Saludos

Yo creo que no no se necesitan muelles que suban mas de 4 ó 5cm, pero hay gustos para todo.  Lo importante es poner ruedas mas grandes y sobre todo, amortiguadores suuuuper largos.  Eso es un problema en Range porque no hay sitio y toca cortar o pensar mucho mucho.

extreme4x4 tiene unos soportes modificados, que aprece que dan bastante longitud, no sé si estos desplazan hacia fuera,  y son los acertados, pero de lo que veo es lo mejor, porque los de devon me parecen mas cortos, yo estoy aqui para escuchar, aprender y dejarme aconsejar.. el final de mi coche será fruto de vuestros consejos.

los tirantes traseros del mio vienen con angulo, y ademas reforzados.. yo la verdad.. no sé ni lo que lleva mi coche.. ya me pierdo

extreme4x4 tiene unos soportes modificados, que aprece que dan bastante longitud, no sé si estos desplazan hacia fuera,  y son los acertados, pero de lo que veo es lo mejor, porque los de devon me parecen mas cortos, yo estoy aqui para escuchar, aprender y dejarme aconsejar.. el final de mi coche será fruto de vuestros consejos.

los tirantes traseros del mio vienen con angulo, y ademas reforzados.. yo la verdad.. no sé ni lo que lleva mi coche.. ya me pierdo

83cm no esta mal no?


yo monto este sitema y me va muy bien tanto en el disco como en el range

hum.. tengo que mirar esto de terrafirma.. aprovecho y compro conos, soporte y amortiguadores.. todo en uno.. Y listo. a quien se los compro? alguna tienda del club tiene esto? (Tipica pregunta de novato..)

yo la verdad es que me quedé alucinado con lo que descolgaba el coche el otro dia.. supongo que los que miraban el coche en el criuce de puentes por el lado del piloto estarían contentos.. pero creo que nadie tendrá videos de esa zona tan bonita jeje.

hum.. tengo que mirar esto de terrafirma.. aprovecho y compro conos, soporte y amortiguadores.. todo en uno.. Y listo. a quien se los compro? alguna tienda del club tiene esto? (Tipica pregunta de novato..)

yo la verdad es que me quedé alucinado con lo que descolgaba el coche el otro dia.. supongo que los que miraban el coche en el criuce de puentes por el lado del piloto estarían contentos.. pero creo que nadie tendrá videos de esa zona tan bonita jeje.

yo se lo compre todo a ofertastt es o era socio del club me parece que era tecnic el nick tengo el telefono por si te interesa yo se lo compre todo a el los conos delanteros , traseros , soportes del amortiguador y amortiguadores

precio si no es mucha pregunta? y el telefono si quieres ya todo por privado, haber por cuanto en unos y otros sitios.. si no.. de momento anda en 3 amortiguadoers y a tomar por el culo jaja

Pregunta en Anglorecambios, son colaboradores del club y tienen muy buenos precios.

Saludos

hum.. tengo que mirar esto de terrafirma.. aprovecho y compro conos, soporte y amortiguadores.. todo en uno.. Y listo. a quien se los compro? alguna tienda del club tiene esto? (Tipica pregunta de novato..)

yo la verdad es que me quedé alucinado con lo que descolgaba el coche el otro dia.. supongo que los que miraban el coche en el criuce de puentes por el lado del piloto estarían contentos.. pero creo que nadie tendrá videos de esa zona tan bonita jeje.

Hola Gusi  😉 habla con Anglorecambios y que te pasen con Angela 916433655, si eres socio tienes descuento y un buen servicio, estuvieron en el encuentro con el Defender  😉

un saludo