Vicente, yo he hecho la prueba de desenchufar un inyector. El RR funciona, no fino del todo, pero nada mal, y el consumo desciende significativamente.

Para rebajar consumos varias cosillas, por ejemplo el tubito que dice Dani. También es muy importante llevar las bujías adecuadas, filtros de gasolina y aite limpios ....

También los neumáticos, con mixtos y en 205 gasta un 20% menos que con MT y 235.

Y otra cosa, si no es necesario no estireis las marchas. Aprender a aprovechar los superbajos del motor.

Y el experto en consumos es MAC, que consigue en RR 3.9 consumos de 11 lts, increible.

Yo ando entre 14 y 18 según los neumáticos

Saludos.

La verdad es que en la última prueba de consumo el más alucinado e incredulo era yo.
No obstante baste decir que la velocidad de crucero fué entre 90 y 110 Km/h con puntas de 120 Km/h detrás del Defender de Wolfgang camino de Lleida.

He llegado a la clara conclusión que este motor cuando menos me consume es en viajes realmente largos tales como subir al encuentro de los Senglars o cuando fuimos a Portugal. El consumo normal que obtengo suele ser más elevado que en estos viajes (digamos largos) y esta normalmente entre los 12 a 13,5 litros algunas veces he llegado a los 15 o 16 pero dándole zapatilla y sin miramientos.

Creo que la velocidad a ritmo constante y la falta de acelerones durante cientos de kilómetros hacen que el coche consuma claramente menos al menos el mio que en estas grandes kilometradas baja mucho la media otra cosa es darle gas al V8 para escuchar su mágnifico sonido a más de 3500 rpm o simplemente pasarlo de 120.

Saludos.

Pues el mío, que nunca había sido excesivamente tragón, se ha puesto solito en los 15 litros después de la reparación de las culatas. Además, como lo mío es vicio, ahora me lo llevo a trabajar, y no os cuento lo poco que dura un depósito. Yo lo mínimo que le he sacado creo que fueron 11,5 litros a los 100, acelerando con la uña del dedo gordo del pie derecho.

Lo de las bujías, los filtros y los engrases es totalmente cierto; ahora bien, la pauta de comportamiento al volante es la que marca la diferencia, ya que puedes sacar consumos que difieren hasta en un 20% en el mismo tramo y a velocidades parecidas.

Ahora bien, sí queréis saber como gasta menos el Range V8, os diré el secreto..........

DÓNDE MENOS GASTA ES EN EL GARAJE !!!!!! INCLUSO EN PUNTO MUERTO, EL MÍO SE BEBE LA GASOFA COMO APERITIVO, PARA NO OLVIDAR EL SABOR!!!!

A más de 120 hasta mi Range 200 tdi gasta un disparate. Cuanto más un V8. Y es que la aerodinámica empieza a cobrarse su precio a partir de estas velocidades.

Solo con ver la carita que ponen algunos al ver el repris y comportamiento de estos bichos en carretera, yo no llevo indicativo de V8, bien justifica su consumo.
Y no hablo de velocidades por no incurrir en delito.

Según mis amigos que tienen el 200 TDI, en ciudad les gasta 14 l. y en carretera 9-10. Mi Range 3.9 EFI gasta en ciudad 20 y el carretera 15 ( 120 con puntas de 140) Si se observan las diferencias , no son muy grandes, sobre todo si se tiene en cuenta que los 200 TDI (magníficos motores) no rinden de forma similar ya que los V8 se los maneja como a turismos en aceleración y agilidad.
Saludos

Trucos para bajar consumo en V8 manuales:
1º. Conducir a estilo taxista. Esto es, aprovechar mas las inercias, que con estos bichos nos sobran.
Modo: acelerar moderadamente hasta que el coche ya se vaya moviendo solo con las primeras velocidades y pasar a relaciones altas, teniendo en cuenta que cuando levantamos el pie por encima de las 1250/1500 revoluciones y el motor lo arrastra la inercia del vehiculo, LA INYECCION CORTA, NO PASA GASOLINA. Si tuvieramos la aguja de consumo instantaneo u ordenador de abordo lo veriamos mas claro.
OJO: NO vale dejar que la aguja se acerque a las 1000, porque automaticamente la inyeccion (el estabilizador del ralenti) aporta gasofa a punta pala (+/- 13 ó 14 litros de consumo instantaneo) que es mas que si le estuvieramos pisando.
Con esto conseguimos disfrutar de su sonido en las arrancadas y consumimos poquito.
2º. Las presiones de los neumaticos segun las especificaciones del fabricante.
3º. Filtro de aire nuevo, no limpio, NUEVO.
4º. Bujias nuevas. Yo a las Bosch Super 4 las considero muy buenas, aunque el parecer aqui se dice que deben ser las Champion.
5º. Filtro de aceite nuevo. Usar un buen aceite No uno para freir papas. Un Mobil 1 0W40 ó 5W50. Con el primero mejor. Aguanta el peor trato, no se evapora y mantiene el motor limpio.
6º. Instalar un AIRPOWER en el tubo que esta a la entrada de aire a la rampa de admision. Esto da un PAR en bajas acojonante, con lo cual tiramos menos del acelerador. Ademas cambia el sonido a mas lleno. El efecto es que contribuye a un mejor llenado de aire de las camaras de combustion al crear un torbellino de aire.
7º. Instalar un economizador como Dinafuel (este no requiere cortar tubitos) sobre el tubo de entrada de combustible.
Ya os contare como me va con esto.
Saludos.

Pues el mío la última vez que lo calculé (última y primera), estaba por los 22 litros.

Haciendo mucha ciudad, con el aire, y los tramos de autovía deprisita.

Con el siguiente depósito intenté conducir de una forma más cometida, pero tampoco bajó mucho.

Por cierto XAVI, si me lees acuerdate de enviarme la junta esa para bajar el consumo.......... 😳

Según Rovercat no es tampoco muy normal, a ver si a principios de año se lo subo y me lo deja en 6,8 a los 100................... 😀

No, pero en torno a los 14 y 16 en ciudad, ya firmaría............... 🙄

Mi última comprobación de consumos la hice al ir al encuentro de Ocaña.

La media fue de 12 lts/100, con velocidades de 110-120 km/h por autovía y autopista con neumáticos mixtos 205/80/16, es decir hice 500 km con 60 lts de gasolina 😀

La vuelta a casa la hice sólo, a una media de 130 km/h y un consumo de 14 lts.

La verdad es que no me puedo quejar.

Para los que no lo sepais mi RR es un 3.5 efi del 88

Saludos.

Pues mi Disco V8 (Disco 2manual del 99) hace unos 550 con 96 litros, incluido puertos de montaña sin miramientos, autopista y autovía con subidones como la A1 Burgos Madrid y luego los puertos como el de Oña y los Tornos que no es poco y luego moverme por Madrid. Lo podría bajar a 14 (el récod son 650 kms con un depósito) peo ya no sería lo mismo

Es que el V 8 suena tan bien...
Es cierto lo de los viajes largos, si haces los kms de golpe baja el consumo una barbaridad. Los 650 kms son volviendo de Hamburgo cuando lo compré.

Yo por experiencia y ya van varias ocasiones es que donde menos consume un V8 precisamente es en viajes largos con medias de 100 a 110 y con puntas de 120 Km/h.

Saludos.

Yo al mio le saqué una media de 13 litros a 100 Km/h hasta Ocaña desde Castellón, con ruedas de 31".

Como bien deciis, a 100/110 no son demasiado tragones.

>>>> Instalar un economizador como Dinafuel (este no requiere cortar tubitos) >>>>sobre el tubo de entrada de combustible.

Ya empezamos !!!! Ese dinafuel es un iman que "polariza y cataliza" el combustible "mejorando la combustion , reduciendo el consumo , aumentando la potencia , reduciendo arrugas del conductor y mejorando el metabolismo del pasajero, y todas las sandeces que os podais imaginar."

El timo de los imancitos .. ahora que ya nadie compra lo del agua imantada.. pues ahora nos lo venden para los coches .Increible que en el 3er milenio .. haya gente que siga creyendo que por poner un iman (el dinafuel es un iman ceramico y naada mas) piense que va a alterar el combustible , y mucho menos conseguir mas energia de el .

Digamos que tienen la misma base cientifica que los hiclones o que las medallitas de san judas tadeo en el salpicadero.

si de verdad funcionaes de ALGO ... no la pondrian en los coches de sserie? no las usarian en los aviones ? o en las centrales termicas ? no . Porque es un timo y jamas ningun analisis (excepto los vendedores y sus credulos) ha reportado ganancia alguna. Y no .. no es un complot de las petroleras para que gastemos mas -que alguien solto eso con lo de los hiclones , creo- . Sencillamente es un timo.
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Un saludo

Un saludo desde Londres.