Prueba a hacer lo siguiente y en este orden: 1º enciende las luces de averia 2º saca la llave de contacto y 3º abre el portón trasero. Luego lo cierras quitas los intermitentes y arrancas, con esto reseteas la EAS y puede que se arregle.Cuando lo hagas ten la delicadeza de decir si ha servido de algo para que todo el mundo lo sepa.

hice lo q pones y....q si kieres arroz catalina!....nada 🙁

perdona, te rogaria q me dijeses tb a mi como se cambian botellas.
las compré pero no me atrevo por eso de si necesito herramientas especiales o el tema de la presion del aire....15 bar.
podrias darme informacion d como lo has hecho tu?
gracias
ilnaccio@hotmail.com

tienes el aparato para resetear despues d cambiar lo q sea? q es lo q haces para reinicial el sistema?

JOSE MIGUEL, hola, tengo el mismo problema que tú en mi 4.6. El caso es que estoy decidido a poner el Kit, el problemo es que del inglés ná, pero ná, así que si quisieras me podrías enviar un e-mail para que me explíques varias cosillas que aunque traduzca, no me acabo de aclarar, dentro de la página de Paddock. Te lo agradecería no sabes cuánto, mi e-mail ershomingo@hotmail.com si puedes me contestas y ya te explico. Gracias de antemano. Saludos.

Esparta4.6
Invitado

Publicado: Jue Oct 05, 2006 9:54 pm

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JOSE MIGUEL, hola, tengo el mismo problema que tú en mi 4.6. El caso es que estoy decidido a poner el Kit, el problemo es que del inglés ná, pero ná, así que si quisieras me podrías enviar un e-mail para que me explíques varias cosillas que aunque traduzca, no me acabo de aclarar, dentro de la página de Paddock. Te lo agradecería no sabes cuánto, mi e-mail ershomingo@hotmail.com si puedes me contestas y ya te explico. Gracias de antemano. Saludos.

José Miguel, disculpas, en el texto anterior he puesto mi e-mail equivocado, el correcto es shomingo@hotmail.com lo siento. Gracias.

Paco a ver si me explico; Leyendo en el foro alguien dijo que en el libro del usuario,que por cierto yo no tengo, dice que cuando se levanta el coche para cambiar una rueda pasa algo con los sensores de altura que se desnivelan o algo así, por tanto hay que proceder de la manera que explicaba arriba y en esa secuencia.
Se da el caso que en el taller despues de quitarme un fallo del coche al morir el compresor de la EAS, las luces seguian todas encendidas y no iba el comutador de subir y bajar.Recordé lo dicho en el foro y lo hice y volvieron a funcionar todo.Sólo que el compresor al estar difunto no metía presión.Esa es la historia y que cada uno saque sus consecuencias.Al final compre un compresor de ocasión sin uso casi y lo he puesto y todo O.K Espero haber aclarado algo.

pues yo lo he intentado hacer en varias ocasiones y nada d nada

Hola, pues no se, cuando me devuelvan el coche del taller (que le están arrglando un tema del motor), probaré tu sistema.

Respecto al cambio de los globos, os diré que cuando se toca el sistema eas para cambiar un globo, lo mejor es desactivar el sistema con el botón que hay debajo del asiento del conductor.

A ver si un día tengo un rato, y me pongo a escribir el procedimiento de cambio de los globos que es bien sencillo (si alguien te lo explica, porque sino, parece un mundo)

Paco

tengo el manual y parece sencillo kitar y poner botellas despues d desmontar el confunto, pero cuando leo q hay q despresurizar y q son 15 bares d presion, me echo atras para kitarlo la entrada d aire...no sé si me explico.
solo con dejarlo un tiempo parado y dándole al botón debajo asiento basta para q no salga aire a presion?

el botón que hay abajo del asiento es para "congelar" el sistema y que no nivele ni haga nada. Pero la presión del circuito sigue estando.

Si quieres quitar la presión, pues creo qeu hay algún sistema, pero vamos, que yo lo hice a lo bruto y no paso nada, claro, apoyando primero el chasis del coche en un taco de madera, para qeu no caiga de golpe al quitar el tubo de aire del globo. Pega un "pedo", pero poco más

Paco

perdona mi ignorancia pero no entiendo eso d "apoyando primero el chasis del coche en un taco de madera, para qeu no caiga de golpe". Yo imaginaba q era con el gato levantas como para kitar la rueda. O es q se kitan sin kitar ruedas antes?
me dijeron q antes d kitar el tubo, q lo extrangule con una brida d plastico

pues menuda tontería que te han dicho, como vas a estrangular el tubo de plástico rígido que lleva el aire a los globos?? con que fin???

A ver, no es tan complicado. El peso del coche descansa sobre 4 globos, y a su vez, los 4 globos, descansan sobre los ejes del coche (mismo sistema que los muelles de toda la vida).
1- si subes el eje como en el caso del cambio de una rueda, lo que haces es comprimier más el globo y meterle más presión al aire. Por el contrario, si lo que subes es el chasis, el globo se estirará, quitando la presión interna del aire.
2- Si quitas un globo, sin poner un taco de madera en el propio chasis, el chasis caerá de golpe encima del eje, y mejor que no estés debajo.......

veamos:
1-pones gato debajo del eje y quitas la rueda.
2-bajas con cuidado el eje un poco, pones un taco debajo del eje y quitas el gato. Al bajar la altura del eje verás que el globo esta estirado más que el resto.
3-pones gato debajo del chasis (por la zona donde estaba la rueda que has quitado), subes el gato un buen trozo, y pones otro taco de madera. Ahora el globo estará mucho más estirado.
4-Ahora ya puedes desconectar el tubo de aire. Pegará un pedo, mira hacia otro lado para qeu no te salte polvo. Se quita presionando la brida de metal contra el globo (la cabeza de aluminio), y con la otra mano tiras suavemente del tubo. Ahora el globo ya no tiene presión.
5-Quitas los 4 clips que sujetan el globo, dos arriba, dos abajo. Cuidado al quitar porque suelen salir volando.....
6-Sacas el globo de su lugar
7- cambias el globo de goma del conjunto
8-Pones el conjunto en su lugar de nuevo, fijate que los tetones que lleva la parte inferior y superior donde se colocan los clips de sujección, llevan una orientación, colócalos en su sitio, y que el globo no esté forzado.
9- Pones el gato en el chasis y lo subes un poquito, quitas el taco de madera, y lo bajas lentamente. Importante, si el globo está bien colocado, se comprimirá un poco como si fuese un acordeon, Si estuviese mal, tenderá a dislocarse lateralmente. No bajes mucho, solo un poco.
10- Arrancas el coche, con la puerta abierta, y con el interruptor de congelación (el que hay debajo del asiento dle conductor conectado), dejas que el sistema pille presión, y cuando deje de funcionar el compresor, cierras la puerta. El sistema comenzará a inflar el globo. Si todo está bien sólo pasará eso, que el globo se infla y todo listo. Para el motor, abre la puerta, pon el gato debajo del eje, quita el taco, pon la rueda, y vuelve a arrancar el motor para que se nivele correctamente. Y voilá!!!

A no ser que disloques muchísimo el eje con respecto al chasis, no deberías de tener ningún error en la centralita.

En otro momento te escribo el proceso del cambio del globo de goma en sí mismo del conjunto, ya que es fácil pero delicado. Ahora me voy a comer

Paco

gracias Paco, tú si eres d ayuda!
espero el TO BE CONTINUED... 😉