Capriguay, yo tengo un BMW 325 TD, con el mismo motor, el mismito, pero sin intercooler, y solamente puedo hablar maravillas de él, ló unico que no tiene mucho caracter deportivo, pero es duro como él solo, suena que es una maravilla, levantas el capó y el aspecto impone con sus seis colectores, el mio tiene, siéntate...435.000 kmts, y va como la seda, así que si está bien tratado, preparate par aburrirte de él.

Un saludo.

Gracias, p38 y kike, voy a intentar subir una foto, lo tengo desde hace poco tiempo, no conozco a los anteriores propietarios y no se como lo habrán tratado de motor, ´de aspecto está impecable (tapicería, interior, pedales, techo); cuando me lo vendieron estuvo bastante tiempo parado y le cambiaron el aceite, desde hace unos días tira una gota por alante debajo de la matrícula, me dicen que puede que sea fruto del agua al contacto con la suciedad del motor, me han recomendado que lo lleve a la land rover para que le hagan una revisión general; lo ha visto un amiguete mecánico y dice que el motor suena bastante bien, el compresor lo cambiaron el año pasado, de lo demás no sé nada, qué me aconsejais que haga?

Salvo unos motores italianos de cuyo nombre no quiero acordarme, creo que TODOS los motores que se han montado/montan en un Land ( y esto se puede hacer extensivo a cualquier marca ) pueden hacer sin problemas 300 o 400 mil kilómetros, bien conservados y mantenidos.
Pero claro, siempre puede caer la china: hace una semana estuve a punto de achicharrar el motor de mi coche porque se rompió un manguito ( precio del manguito 6.95 euros ). Ese manguito hubiese supuesto la muerte de un motor impecable con 228.000 kms, pero tuve la suerte de darme cuenta a tiempo ( no hay nada como los avisadores de nivel bajo en el vaso de expansión ).
Pero claro: si cuando el coche al cumplir 10 años se empieza a calentar y no se cambia el radiador ( o se envía a limpiar a un taller de radiadores ), los cambios de las correas de distribución se estiran "un poquito más porque se ven bien", los cambios de aceite se retrasan, las pérdidas de aceite no se revisan... en vez de un coche duradero, tendremos un caldero que nos dejará tirados en cualquier momento.
Y luego están los que se compran un TT con 120 Cv ( más o menos, ojo ) y pretenden circular por autopista al mismo ritmo que los turismos de su misma potencia, 800 kilos de peso menos, mejor aerodinámica y desarrollos más largos...
Lo mejor que puedes hacer: aceite y filtros al día, si lleva correa de distribución la has de cambiar sí o sí ( nunca te fies en un coche usado, te pueden jurar que la acaban de cambiar ), le desmontas el radiador y lo llevas a un taller de limpieza de radiadores ( como mucho 60 o 70 euros ), revisas los manguitos por si hay alguno con los bordes hinchados o muy blanditos, y a circular. Esto en cuanto a motor.

Es correcto, particularmente tenemos en casa dos joyas mayores de edad,
el mantenimiento preventivo es la clave para el rendimiento del que
se jactan estas maquinas.

Muchas gracias farrukete y MRx4, lo tendré todo en cuenta, el motor es bmv de seis cilindros en línea, creo que los que salieron de aquella manera eran en v y se iban los culatines o no sé (yo no entiendo mucho), por casualidad tendríais el manual en castellano?

Hola.

Nada, por el motor, no te preoucupes a no ser que haya tenido un mal mantenimiento.

Yo en mi caso tengo un tds de bmw (igual motor pero centralita distinta) y estoy la mar de contento, llevo casi 400.000 con él y de momento nada de nada, bueno, excepto la típica avería de bomba de inyección y su calibrador... pero es que la caña que le he dado ha sido bestial... antes de que el sr. Peré viniera a recaudar y engañar a los mortales.

Aceite, filtros y limpieza del sistema de refrigeración (en bmw hay dos radiadores, y tiene la tendencia a quedarse basurilla entre ellos, con lo que al propio de refrigeración no le llega buena visión y puede dar problemas de calentamiento).

Un saludín.

En algún sitio me dijeron lo de los radiadores, que estuviera atento a la temperatura, pero no sé si con soplarlos (y como) es suficiente, o hay que desmontarlos y hacer algo más gordo, además, estas cosas (cambio de correa de distribución, filtros y una revisión general) que me han recomendado sería conveniente hacerlas en el servicio oficial o en un taller particular.
Gracias.