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Iniciador del debate 26/05/2006 12:27 pm
Pues si... ayer... 300€ después, y una nueva bomba de freno, que ha solucionado los problemas, saqué el coche del mecánico del pueblo.. al que TEMO...
A las 2 horas, se muere el cuentaRPM, pero eso no es todo.
Ahora, con el coche parado y con o sin llave, la luz del alternador se queda encendida. Si pisas el freno, luce más fuerte.
En marcha se apaga, pero al arrancar el coche, se queda apagada, en lugar de encenderse, y apagarse al haber arrancado...
Parece que lo haga todo al revés...
Ideas? 😆 😆 😆
26/05/2006 1:50 pm
El cuentaRPM no se ha muerto, lo que se ha muerto o se va a morir o está fallando es el alternador.
Cuando el cuentaRPM no va significa que el alternador no carga correctamente, así que revisa el alternador y todas sus conexiones, no vaya a ser que al montarte la bomba de freno tocaran sin querer alguna conexión del alternador y por eso el fallo del cuentaRPM y la luz encendida.
Saludos.
Iniciador del debate 26/05/2006 2:11 pm
Gracias Angel... He mirado el alternador esta mañana, y daba 13.40 voltios, por lo que he supuesto que estaría bien... Empiezo a buscar uno de segunda, entonces?
de que amperaje? (llevo 2 batts de 70Ah...)
26/05/2006 2:34 pm
Fijate que el cable del cuenta rpm este bien conectado en el alternador (es fino con un conector tipo faston)
Tambien puede ser que ese cable este suelto en el cuadro o haciendo masa....
suerte
Emilio
26/05/2006 2:36 pm
El cuentaRPM va conectado por un cablecito a la parte trasera del alternador. Comprueba que sea así.
Si te marca 13,40 voltios es que el alternador carga bien. Creo que debe ser el cablecito de marras.
Saludos.
Iniciador del debate 26/05/2006 4:53 pm
Lo miraré esta tarde en cuanto lo coja... Tiene sentido que sea una masa, teniendo en cuenta el problema de la luz que se queda encendida, aunque no esté la llave, no?
26/05/2006 6:31 pm
Menos mal que me leio to el post, que estaba a punto de recomendarte que te hicieras con un mechero. Ya sabes, .... para el coche o para el mecanico.
Espero que sea algun cable que te hayan puesto mal.
Por cierto, como es que tienes 2 baterias, donde has puesto la segunda?
A mi solo me queda sitio para una pequeñita de 50 amperios.
Iniciador del debate 26/05/2006 6:41 pm
venía así 😯 😯 2 Baterias de 70 Ah, una a cada lado del radiador...
Yo que me quería reir de un compañero que siempre comenta los problemas que tiene con su VM, le iba a decir que en el mio sólo me ha pasado lo de los frenos... pero veo que estoy siguiendo sus pasos... 🙄 😕 😕 😕
26/05/2006 10:17 pm
venía así 😯 😯 2 Baterias de 70 Ah, una a cada lado del radiador...
Yo que me quería reir de un compañero que siempre comenta los problemas que tiene con su VM, le iba a decir que en el mio sólo me ha pasado lo de los frenos... pero veo que estoy siguiendo sus pasos... 🙄 😕 😕 😕
Todo se andará 🙄 .
De todas maneras, apunta a un fallo de un conductor pelado o algo así..
Un saludo.
Iniciador del debate 29/05/2006 10:42 am
Creo que es el regulador...
El Viernes, después de montarle los Malatesta Trac NT, fuí a buscar a la jefa, 80 kms, y en las rondas de Barcelona, el cuenta RPM volvió a la vida.
Mola, no?
Pues no... porque a la vez, se encendió el chivato del alternador. Durante todo el fin de semana ha ido haciendo lo que le ha dado la gana, yo con el tester en la guantera, iba controlando constantemente, y oscilaba el valor entre 13.40 y 14.68, por lo que creo, que el alternador está bien, pero el regulador... no tanto.
Cómo se llama eso en inglés? Para encontrarlo en paddock... Es fácil de montar-desmontar?
Iniciador del debate 29/05/2006 10:44 am
Por cierto, quería agradecerte, Paco, el CD, pero viendo que los mensajes privados no están activos, te lo digo por aqui.
MUCHAS GRACIAS POR EL CD!!!! 😆 😆 😆 😉
29/05/2006 11:04 am
pero viendo que los mensajes privados no están activos, te lo digo por aqui.
Hola.
Mira ver en la pestañita arriba "perfil" o en "tu cuenta", ya que puede ser que los tengas desactivados (ya no me acuerdo cúal es por defecto la opción). Tienes que tener marcado "cualquiera puede enviar mp" creo.... echale un vistazo por si acaso.
Saludos.
Iniciador del debate 29/05/2006 12:22 pm
Ok, al decirme que no estaba activo el módulo, he pensado que no le funcionaban a nadie, pero veo que es un problema de mi configuración...
Se siente... 😳 😳
29/05/2006 2:09 pm
de nada hombre.... ahora sólo hace falta qeu te lo vayas empollando poco a poco, y seguro qeu te será de gran ayuda
Por cierto. Al precio de un alternador nuevo en Paddock, yo s elo ponía y punto. Y si no era el alternador, sabes que llevas uno nuevo. En la sección elecrica estará como "alternator" y diferentes amperajes.
Un saludo
Paco
Iniciador del debate 29/05/2006 3:00 pm
Empollando estoy.. lástima de los tecnicismos en Inglés...
Sobre el alternador, pensé lo mismo, pero en las piezas del VM 2.5, el más grande que aparece es de 100A, y yo llevo 140 en baterias... algo no me cuadra... 🙄 🙄