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26/05/2006 4:13 pm
Hola a todos.
Acabo de echar un vistazo bajo el capó de mi v8 y he visto que la correa del alternador está para cambiar y la del aire tambíen empieza a parecer pasada asi que me he acercado al recambista y le he encargado el juego completo (4 en total).
La del alternador no parece tener mayor problema pero el resto no tengo muy claro como cambiarlas ya que no veo tensores para aflojarlas. ¿Como debo hacer el cambio? ¿Saco el ventilador o paso la correa entre las aspas? ¿Aflojo las correas soltando el compresor del aire acondicionado? ¿Idem con la bomba de direccion (creo)?
Lei por el foro que si a motor parado se puede mover el ventilador con la mano el viscoso no vale para nada y el mio se puede mover. ¿Cuanto me puede costar?
En fin, que se admiten consejos y sugerencias. De hecho se ruegan. 😉
Un saludo.
Rafa.
26/05/2006 6:35 pm
RAOD, si es en caliente, el ventilador no se debe poder mover. Si es en frio si y con cierta facilidad. El viscoso es un embrague que actua por temperatura. A mayor se agarra hasta que gire solidario con su eje.
Por cierto, ojo con las correas al apretarlas, ni mucho ni poco que sino producen vibraciones o chirrian
26/05/2006 7:11 pm
En realidad pensaba ponerlas mas o menos con la holgura que tengan actualmente salvo la del alternador que se ve bastante castigada y holgada y pensaba tensarla con el "truco" de poder girarla 45º.
Entonces para comprobar el viscoso deberia hacerlo justo despues de parar el coche ¿no?
Estaba ahora mismo buscando en el haynes para ver como debo hacer el cambio pero siempre se agradecen indicaciones en el idioma nativo de cada uno. 
A ver si me podeis echar una mano.
Rafa.
26/05/2006 7:22 pm
Yo las cambié en el VM la semana pasada.
Aflojas, bomba dirección, alternador, y compresor aire.
Pasa las correas a través de las aspas, y apreta a muerte, Ya que al final, verás que por mucho que hayas intentado tensar, quedarán casi perfectas 😉
26/05/2006 9:24 pm
Pues gracias por la info. Mañana si puedo se las cambio y me quedo tranquilo.
Un saludo.
Rafa.
27/05/2006 2:53 am
Entonces para comprobar el viscoso deberia hacerlo justo despues de parar el coche ¿no?
Hombre, en marcha ni se te ourra.
😀
En frio, por las mañanas debe ser facil de mover.
Recien parado y con temperatura de funcionamiento se debe quedar casi bloqueado.
Cuando empiezan a fallar se nota en que la aguja de la temperatura se va mas arriba 😳 de lo normal al pararte en un semaforo, por ejemplo.
27/05/2006 6:19 pm
Bueno esta mañana en unas dos horitas y con la inestimable ayuda de mi amigo Jose hemos conseguido cambiar las correas.
Primero unas fotos del resultado:
Vista lateral de las correas cambiadas. El compresor de A/C en primer plano:
Poleas del ventilador, bomba agua, bomba direccion y alternador:
Primer plano del alternador/bomba dirección:
Y ahora un plano general de las cambiadas junto con las referencias de las nuevas:
El estado "bueno" en el que estaba la correa del ventilador, la de la bomba de direccion estaba en el mismo estado:
El comienzo del deterioro de la del compresor de A/C:
Y el detalle del lamentable estado de la del alternador:
Bueno al final ha costado un poco más de lo que creia pero con paciencia se ha podido llevar la operación a buen termino. Dentro de 250-300 Km un chequeo de tensión y a sumar kilómetros. Ya puedo respirar tranquilo. 😉
Precio total del juego de correas + un botecito de fijatuercas 28 € en un recambista de al lado de mi trabajo.
Gracias por los consejos. Por cierto el ventilador en caliente se pone bastante duro pero puedo moverlo asi que ire buscando el recambio para ponerselo en breve que empieza el calor de verdad.
Un saludo al foro.
Rafa.
27/05/2006 8:45 pm
Las referencias que he puesto han sido:
13A0925C - Direccion asistida - 4.89 €
13A0675C - Alternador - 3.78 €
13A1000C - Ventilador/Bomba de Agua y otra igual A/C - 10.92 € x2
Espero que le sirva a alguien.
Rafa.
28/05/2006 10:38 pm
Hoy me he hecho unos 150 km con el coche y va como la seda. Además ha dejado de hacer un ruidillo que hacia durante unos segundos al arrancar y parece que todo va bien.
El proximo dia que lo coja le daré un repaso a las tensiones. Yo no se si habrá un metodo mejor para tensar las correas pero yo lo hice tirando con una de las viejas enganchada en la cara libre del tensor mientras Jose fijaba los tensores y parece que han quedado muy bien, tienen unos 5-6 mm de holgura cada una.
Es curiosa la sensacion de satisfacción que me produce hacer cualquier "chapucilla" en el coche.
Un saludo a todos.
Rafa.