Has mirado el filtro ese que lleva en el carter? Igual esta de chapapote hasta las orejas y no succiona. K'aceite l'as metio? Es muy de un grado muy bajo o muy alto?

20-50 probare a llenarla de aceite.
el filtro del carter no estaba muy sucio pero si habia numerosos restos de silicona en el fondo del carter.

Igual hay silicona en mas sitios. Has probado con algun limpiador?
Yo voy a echarle uno ahora para cambiarle el aceite.
Voy a pasar del 0W40 al 5W50 a ver que tal.

he intentado inyectar aceite desde la bomba de aceite hacia el carter y parece estar obstruido ,desmontare carter y probare con alguna guia tipo electricista pra ver si el conducto no tiene impurezas.
espero que el conducto desde la bomba hacia el carter no tenga angulos rectos
pues si es asi la guia no me servira de nada.

Marcelo, es posible que tenga una bolita que haga de valvula de retención?? yo las he visto en algunos casos y quizá por eso soplandole no consigas desobstruir, porque la válvula está haciendo su función. Esta retenciones estan para que no se vacía el circuito al carter una vez parado el motor. De todas maneras, como bien dices, yo le desmontaría la tapa del carter y limpiaría todo bien, además comprobaría los piñones de la boma de engrase.

El problema ¿lo tienes porque no sube presión o porque no pasa nada de aceite?

Acabo de leer el manual de mantenimiento y dice que para evitar bolsas de aire en los cambios de aceite se debe llenar de aceite limpio el filtro nuevo antes de colocarlo y llenar de vaselina la bomba.

Eso sólo es si se desmonta el filktro y la bomba pierde el aceite. Para que no pase seguir este orden

1.- Vaciar aceite viejo
2.- Llenar hasta nivel de aceite limpio
3.- Desenroscar el filtro viejo
4.- Atornillar el filtro nuevo lleno de aceite limpio

Con eso uno evita bolsas de aire o que la bomba pierda el aceite de su interior 8pues no es auto.purgante)

Suerte!

Si, parece que el problema hera una bolsa de aire.
despues de revisarlo todo,por el termostato de aceite hemos inllectado aceite aparte de llenar el filtro antes de enroscarlo y solucionado, para futuros cambios de aceite segire tus instrucciones Roberto.
muchas gracias por vuestros consejos,esta vez ha salido baratito he?jejejejej.

¿Esto es asi tambien en los más modernos? ❓

me parece que es para todos hasta el P38 y Disco 2. Estos no sé si están incluidos pero por lo que pueda ser en mi Disco2 lo sigo a rajatabla, no sea que le dé por pillar aire...

jamas me paso algo parecido en el 300.

ni siquiera despues de cambiar los pistones casquillos etc........

No, es que sólo pasa en los V8 gasofa. La bomba de aceite de los 4 cilindros es autopurgante y se purga solita, pues va sumergida. Mientras que en el V8 tienes el filtro, el tubo aspirador, y ya, fuera del cárter, el soporte del filtro con su bomba. es por eso que hace la jugarreta.

Pues el mio, las dos veces que se lo he cambiado, no ha necesitado de hacerle nada de eso y es V8. Ha sido a pelo, sin llenarle el filtro si quiera. La primera vez con 0W40 y ahora con 5W50.