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Iniciador del debate 06/07/2010 6:21 pm
Recientemente he comprado un 2.4 VM de 1989 al que acababan de cambiar los calentadores, pero a raíz de este cambio el indicador (chivato) naranja del cuadro de mandos funciona al revés, es decir,siempre está encendido menos cuando antes der arrancar están los calentadores templando el gasoil,en que está apagado, y en cuanto arranca - o salta el relé- se enciende. Esto resulta molesto sobre todo al conducir de noche, pues la luz del indicador te distrae:¿Alguien me podría indicar a que es debido esto y como se puede arreglar?.
Muchas gracias
06/07/2010 10:12 pm
hola.
Es rarito esto no tendras las conexiones del rele de los calentadores al reves? creo que el vm2.4 llevaba un rele para la luz testigo.
Saludos
07/07/2010 1:01 am
Saludos
Suponiendo que tenga un rele solo para el testigo, puede ser que tenga un faston cambiado de borne.
Los reles tienen o pueden tener contactos abiertos y/o cerrados cuando el rele esta en reposo (sin corriente) en tu caso pasaria corriente (contacto cerrado) cuando el rele esta en reposo y se abriria al calentar el motor para el arranque
Iniciador del debate 08/07/2010 3:48 pm
Muchas gracias a los dos. No sé nada de electrónica,creo que según lo que decís alguno de los cuatro cables finos de la parte izquierda de la foto están intercambiados: ¿Sabéis cúales son y como arreglarlo?.
08/07/2010 9:59 pm
Saludos.
Lo siento, pero sin saber donde va cada cable y sin ver el esquema de los contactos no se ayudarte mas.
08/07/2010 11:48 pm
Solo has tocado los calentadores?
Iniciador del debate 10/07/2010 11:04 am
Unicamente he tocado el tornillo que une la unidad al chasis para hacer la foto.No sé que le harían antes, pero me extraña que para cambiar los calentadores cambiasen las terminales.Como no quiero ser aprendiz de brujo lo dejaré como está, aunque no sé que opinarán en la ITV.
Muchas gracias.
10/07/2010 6:46 pm
No creo que te digan nada en la itv. Si te lo han cambiado en un taller, llevalo y diselo, no te cortes que les has pagado para que lo dejen bien
saluds
Iniciador del debate 11/07/2010 6:52 pm
El problema es que el arreglo lo hizo el anterior propietario (se nota que lo hizo de verdad por el perfecto funcionamiento y notarse todo nuevo y recién manipulado) y no sé en que taller, aunque el me dijo que se lo había consultado y le dijeron que no sabían a qué se debía.Si voy yo me dirán lo mismo además, tendría que hacer 300kms y no tendría fuerza para presionarles al no haberlo encargado yo.
Gracias de todas formas
13/07/2010 12:33 am
Hola Fermin, si no Me equivoco, el cable Amarillo/Negro Marcado con el 6 es el de la Lampara. Si lo revisas con el "Polímetro" deberias tener un Valor = a +B durante el tiempo de Actividad del Temporizador. Verifica que el Complementario en la Lampara sea Masa ya que si por alguna Razón Fuera un valor de +B probablemente encienda Invertido. La respuesta a este Misterio esta en las "Fugas" internas del circuito del Temporizador y un valor en el Complementario de la lampara Incorrecto.
Saludos
Víctor - VHR
Iniciador del debate 14/07/2010 8:23 pm
Victor:
Muchas gracias por intentar ayudarme, pero todo esto me suena a chino y no sé como hacerlo (posición de la ruleta del polímetro,dónde hacer las comprobaciones, si hay que desmontar para ello el cuadro de indicadores,etc...). Si tienes paciencia para explicármelo, te lo agradecería, si no, se quedará así.Por mi corta experiencia -sólo llevo tres años en esto de los RR- y por lo que os leo en esta página a los que sabéis del tema, me he dado cuenta de que tienen su personalidad propia y siempre hay algo curioso, que en el mío, bien puede ser esto.