Soy un landrovero principiante que vuelve sobre el mismo tema para pedir ayuda de expertos para evitar que me engañen.

Me dicen ahora en el taller que además de la bomba, que no inyectaba gasoil suficiente, está roto el eje de balancines por ¡¡¡¡¡¡TRES sitios!!!!!!! dice que como consecuencia de una reducción fuerte de las marchas y, además, un latiguillo/espárrago de la junta está roto también.

Los antecedentes están en mi primer o seguno mensaje más arriba.

¿Me podéis ayudar? ¿Os suena bien eso que me dicen en el taller (que es el mismo al que se lo compré) o me toman el pelo?
¿Cuánto podría costar el eje de balancines y el latiguillo de la culata????

Muchas gracias por vuestra inestimable ayuda.

¿Me podéis echar una mano con vuestra experiencia?
Gracias

Por cierto, un dato más: cuando se lo llevó la grua arrancaba bien y se quedaba al ralentí sin problemas, sin notar ningún ruido raro (así me lo confirmó cuando llegó al taller, además de tener la compresión bien) Hoy ha sido cuando me dice que una vez montada una bomba nueva (?) ha notado ruidos raros y ha descubierto que era el eje de balancines ¡¡¡ROTO EN 4 TROZOS INCLUIDOS UN EJE DE UN EXTREMO!!!!

- Si hubiera estado roto desde el principio de esta forma ¿el coche hubiese arrancado?
- ¿Es posible que no se oyera nada al tener la bomba rota y que al cambiarla fue cuando se pudo notar el ruido?
- El coche se quedó sin fuerza cuando iba a no más de 50km/h ¿es posible que se haya cascado en el propio taller por alguna mala manipulación?

Muchísismas gracias.

Mira yo no soy experto, pero te puedo decir lo que pienso:
Si la compresion estaba bien, el eje de balancines funcionaba, por que si no alguna valvula se quedaria abierta y la compresion saldria mal.
A ver si cuando te cambiaron la bomba te descolocaron la correa de distribucion, eso explicaria que se rompiera el resto.

No se, a mi me daria mala espina, a ver si alguno de los que saben mas dicen algo....

David.

En que taller ha sucedido esto?
primero le hacemos un juicio justo
y luego lo ahorcamos  >:(

Yo no tengo ni idea de mecanica pero mi apoyo es moral, salva al range siempre y mas si es un 300 TDI,  ;D ;D ;D

Mi RR 300tdi es del 94, cuando me lo compre hace mas de 2 años me dijeron que con 150.000km, en el 2001 se hizo motor nuevo y ahora lleva 75.000km, es decir 225.000km y sin problemas (toco madera). Supongo que lo que le costo arreglarlo y tenerlo hasta 2006, mas el dinero que me lo vendió le salio a cuenta en su momento tomar la decision que tienes dudas.

Xavi 300 TDI

Suerte, 😉

Gracias por vuestras respuestas.

Es decir, que la cosa no cuadra ¿no? Vamos, que me la intentan colar...