Quizá haya más respuestas si comentas qué ha pasado, qué has notado, qué le sucede ahora al coche, cuántos kilómetros tiene, etc.
Cambiar el motor en un coche "vejete" puede compensar o no dependiendo del estado general del coche, y del precio en el que encuentres el motor. Un motor aligerado para tu coche sale en turner por unas 2000 libras, que ahora mismo son unos 2100 euros. Si el coche está bien del resto y te gusta, pues con lo que te cobre el mecánico a mayores (unos 1500 por el resto del injerto ) te puede interesar.
Pero si estaba mal de bomba o inyectores ( no vienen en el motor de intercambio ) será una mala opción, y si ya el coche está cargado de kilómetros, ni te lo planteees. Tendrás un motor en buen estado con un cambio - tránsfer - ejes - frenos para el arrastre, y al final te habrás gastado la pasta para quedarte con un sonajero con ruedas.
De todas formas, algo muy grave ha tenido que pasar para que hayas destrozado el motor, pues no tienen fama de delicados en absoluto.

Gracias por la respuesta farrukete:
- Mucho humo blanco.
- Arranca pero no tiene nada de fuerza.
- Parado, acelero y no sube de revoluciones. Tiembla.
- Se oye el típico clak-clak...cuando está encendido. No es muy fuerte aunque sí se aprecia el sonido.
Mala pinta ¿verdad?

Ah, del resto en principio parace que bien. La bomba no debe andar muy fina pues echaba bastante humo negro al acelerar. 
¿Kms? Ahora marca 190.000
Gracias.
PS ¿Qué es un motor aligerado en turner?

Yo diria que eso suena a culata o juntas.

Llevalo a algun taller serio que te lo abran y a ver que tiene, igual no es tan horrible.

Y si realmente esta tan mal al menos sabes que tiene exactamente.

David.

Ah, del resto en principio parace que bien. La bomba no debe andar muy fina pues echaba bastante humo negro al acelerar. 
¿Kms? Ahora marca 190.000
Gracias.
PS ¿Qué es un motor aligerado en turner?

Turner es un especialista inglés en Land Rover que vende motores reconstruidos. Viendo su página te haces una idea de lo que vale un motor "nuevo". Con el bajón que ha pegado la libra ( está muy cerca de la equiparación con el euro, a los ingleses les ha dado bien por culo no pertenecer a la moneda única ), no resultaría descabellado traer un motor de éstos. Eso sí, no sé si se pueden encontrar motores reconstruidos para TDI300 en España, si así fuese los portes serían mucho más baratos...
El problema de tu coche ( dando un diagnóstico desde la ignorancia que provoca la lejanía ) es que se ha fumado la junta de culata ( humo blanco al acelerar y que sube de vueltas muy poco a poco ). Reparación importante a la vista, vigila que lo hagan bien, y si no estás muy convencido, a nada que tengas algunas nociones de mecánica, un sitio adecuado y un poco de atrevimiento, lo puedes hacer tú mismo. Ayuda no te va a faltar.
El humo negro antes del desastre podría estar debido a un filtro de aire con mierda, intercooler sucio, bomba de combustible muy abierta o algún manguito del turbo flojillo.
Ya nos contarás...

Muchas gracias por vuestra ayuda. Tengo localizado un taller en Fuenlabrada, Madrid, que creo están dedicados sobre todo a RR.
Ya os contaré.
Gracias.

En Fuenlabrada esta Gumball, saben lo que hacen y cobran por saberlo.
Recomendable, jueganlimpio.
Esto con la reserva que amerita, pues cada quien cuenta la feria segun le va.
Suerte y que te sea leve

Muchas gracias por la referencia de Gumball. He estado esta mañana allí y muy bien.
¿Alguno de vosotros ha traido un motor de Turner Engineering?

Si finalmente decides no arreglarlo, y quisieras venderlo  a lo mejor me puede interesar.
Estuve a punto de comprar uno con el motor averiado y en un taller especializado de mi zona me dieron un presupuesto de unos 2000 euros por cambiar el motor por otro de segunda mano en buenas condiciones.

Gracias armandof, lo tendré en cuenta...No están las cosas para muchas alegrías...Me ofrecen un RR3.0 Tdv6 (L322) del 2003, con 200.000 kms. He oído que estos del 2003 tenían problemas ¿Sabéis algo?
Gracias.

Ya tengo noticias y quería consultarlas con vosotros:

Me dicen en el taller que seguramente no sea del motor, ya que arranca bien, ralentiza bien (¿se dice ralentiza?) y dicen que han comprobado la compresión y está bien...Me sugieren que puede ser que la bomba no funcione al no inyectar con la fuerza debida suficiente combustible.

¿Qué pensais? ¿Puede suceder esto teniendo en cuenta los síntomas que os decía el otro día?.
Y si viene de la bomba el problema ¿sabéis de cuánto dinerito estaríamos hablando?
Como siempre, muchísimas gracias a todos.

Si es la bomba (que parece raro) prepara unos 500 pavos como mucho de repararla y otros 100-200 para montar y desmontar. Igual merece la pena hacerle distribucion al mismo tiempo, si no le quedan muchos km para hacerla...

Gracias ensafer por la información...bueno, qué se le va a hacer...