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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 03/03/2009 9:54 pm
Buenas señores, antes que nada, un saludo para todos los foreros de Canarias xD.
Tengo un amigo, que no tiene internet, anda desesperado con su coche y me dijo literalmente "mira por interné, que seguro que hay algo xD"
Entonces me acordé de ustedes y...bueno al lio jajaj
El aparato en cuestión es un R.R. 3.8 V8 del año 88.
Le cambió en su día la bomba aforador (la que va dentro del depósito) y funcionó perfectamente durante muchos meses.
El otro día, le apuró mucho la reserva (no se si tiene que ver), dio un viaje tranquilo y lo paró. Cuando fue a ponerlo en marcha....alli se quedó, nunca mas arrancó.
Lo han comprobado y no le llega corriente a la bomba (asi de repente???)
Han mirado los 3 relés de debajo del asiento del copiloto y supuestamente están bien, al igual que el fusible que tiene en el tablero.
Alguna idea porque se le va la corriente a la bomba de la noche a la mañana?
Muchas gracias por anticipado!!
03/03/2009 9:57 pm
Habeis mirado el interruptor de inercia? Esta debajo del asiento del conductor
David
03/03/2009 9:57 pm
Hola 2_Fast, me suena haber leido algo sobre un desconectador de corriente que llevan para que en caso de vuelco no se pueda prender. No obstante espera a que alguien con conocimientos sobre los RR V8 te diga algo.
Iniciador del debate 04/03/2009 10:42 am
Habeis mirado el interruptor de inercia? Esta debajo del asiento del conductor
David
Muchas gracias por contestar y a dcortesv también.
Esta tarde miraremos ese interruptor.
Alguna forma de identificarlo? o al mirar se ve de pleno?
En caso de que esté activado, como se desactiva y anula?
Muchas gracias, el mejor foro de Land Rover sin duda.
Saludos 😉
04/03/2009 5:09 pm
Es una caja con una especie de interruptor que salta con vuelcos por grandes baches
David
Iniciador del debate 04/03/2009 9:24 pm
Es una caja con una especie de interruptor que salta con vuelcos por grandes baches
David
Ok, muchas gracias David, esta tarde miraremos debajo del asiento del conductor.
Como sabemos si está activado o no? (perdón por la ignorancia jeje) Y para anularlo? imagino que haciendo un puente no? (de ladrillo no animales!! jaja)
Muchas gracias de antemano
04/03/2009 9:47 pm
Creo que es abajo para que funcione.
Y si no recuerdo mal tiene 2 cables, me parece recordar que puenteandolo deberia funcionar.
Hace ya un monton de meses que no tengo el RRC, perdona por la vagedad de la respuesta.
David
05/03/2009 11:20 am
Las bombas de gasolina que van sumergidas, cuando hay poca gasolina se quedan al aire y pueden morir sin previo aviso. Saca la bomba y comprueba si le llega tension DENTRO del deposito.
Iniciador del debate 05/03/2009 6:30 pm
Las bombas de gasolina que van sumergidas, cuando hay poca gasolina se quedan al aire y pueden morir sin previo aviso. Saca la bomba y comprueba si le llega tension DENTRO del deposito.
OK, muchas gracias tio, tiraremos esta tarde por ahí, porque lo que es por fuera, no le llega corriente. Si se ha muerto, sería una Put..da enorme, porque hace cosa de 1 par de meses que la puso nuevita de paquete.
Ah otra cosa, este Range en cuestión, lo que es debajo del asiento del conductor, no tiene absolutamente nada, solo tiene polvo, pelusas, monedas de 25 ptas xD y algun clip que otro, pero de desconectador, na nai de la china.
Iniciador del debate 05/03/2009 6:40 pm
Bueno ya que estamos....también querría saber si cambia mucho el sonido del coche, quitando el ultimo silencioso de atras y dejando un tubo recto.
Y si alguien tiene algun video o algo para intentar oirlo y el que lo tenga hecho...¿molesta mucho dentro del coche para viajes largos? o no molesta mas que un tubarro de esos tuning?
Gracias de nuevo 😉
Iniciador del debate 03/04/2009 4:09 pm
Las bombas de gasolina que van sumergidas, cuando hay poca gasolina se quedan al aire y pueden morir sin previo aviso. Saca la bomba y comprueba si le llega tension DENTRO del deposito.
Nadita, el coche sigue sin arrancar. Ahora encontramos el cable que va directo desde la bomba hasta la caja de fusibles (blanco-azul) y limpiamos los conectores de debajo del volante y las carcasas, y el coche funcionó durante 3 días perfecto, sin problema alguno.
Ahora arranca perfecto y a los 30 segundos o menos, se para, como que la bomba deja de funcionar asi de repente.
Los relés y la centralita están bien, y la bomba que va dentro del tanque es nueva al igual que el marcador.
No hay por donde cojerlo, encima en esos 3 días que duró se ha trancado la bomba de direccion....por la cara!!!
03/04/2009 9:28 pm
Lo primero es saber si el rele de la bomba funciona. Esa averia puede ser el filtro de gasolina tapado por la mierda. Con la presion, se tapona del todo y se para.