Gracias p38,el caso es que debido a la falta de tiempo y a la urgencia que me corre por reparar el coche(lo necesito para trabajar y estoy en plena campaña)lo lleve al conce con un miedo que no veas(porque a ver conque me salen estos........)
El caso es que hoy acabo de pasar por alli y me dijeron que la maquina les daba error en un sensor delantero pero que no era seguro.
De todas las formas acabo de hacer el cable y descargar el programa de corregir los errores de la EAS.
P38,como se puentea el rele 20? y donde esta el sensor termico?

Un saludo y gracias de nuevo p38.

Otra cosa p38,porque cuando te da fallo de suspension en vez de mantenerse en la altura que estaba, se baja hasta los topes?
Gracias.

Hola,
Puente de rele 20: esta en el blog eas-p38.blogspot.com
Sensor termico: Dentro del compresor , no se ve. es dificil de cambiar.
Caida a topes: Hay dos tipos de fallos de suspension el suave y el duro.

- El duro dice VEL MAX 55 y se baja hasta los topes, y no se quita salvo con el programa. Se baja porque el ingeniero programador de la centralita pensó que era la mejor manera de que pasaras por el conce.
- El blando, dice fallo suspension,  no se baja  a los topes y a veces, pocas, se quita solo

Un saludo

Buenas a todos.
Con respecto al fallo gordo siempre he tenido una duda, no se si álguien lo ha probado, pero ¿ sería posible echarle aire con un compresor en la entrada del secador de aire, se inflarían las balonas, para salir del paso?
Saludos.

Hola ,
Metiendo aire en el secador vuelve al bloque de valvulas.
Del bloque va al deposito atravesando la valvula de difragma.

Pero no se conseguiria llenar los globos hasta que no se abran los selenoides de las valvulas correspondientes a cada globo. El camino de llenado del deposito es el mismo que se usa para llenar los globos, o sea al tanque de aire solo va un macarron.

Estos selenoides se pueden abrir con el metodo de los puentes en el conector gordo una vez suelta de la centralita.

O sea, imaginando una emergencia:

FALLO 55 km y a los topes.
- desconectar la centralita
- llenar con un compresor
- hacer los puentes para subir el coche
- dejar el conector suelto, se queja el coche pero si lo conecta puede volver a tirar el aire.

Un saludo.

Mi HSE funciona, hasta q le cambie el interruptor termico (al enchufarlo en el concesionario les aparecio compresor sobrecalentado y el compresor funciona si cable naranja a masa) metiendole como dice Migui aire por el secador y si q me aparecio en un principio VEL MAX 50 aunque creo q fue porque estaba sobre los topes del chasis, pues pierde de alguna electrovalvula. Para evitar q se pusiera sobre los topes le quitaba la bateria y ya no actuaban las electrovalvulas de autonivelacion pero me encontraba con el coche caido del morro dcho. Con agua y jabon comprobe q no eran de las balonas  ni del circuito y entonces hasta q me llegara el kit de reparacion de rover renovations(ya me ha llegado, lo pedi el jueves y el miercoles ya lo tenia en casa) pues opte por aislarle esa balona y el circuito q va a ella con una valvula neumatica manual, a la salida de la caja de valvulas y  aprobeche para ponerle una "T" de  carga. Lo ponia en altura max seleccionandolo desde el mando interior, le metia aire por el secador, le cerraba la valvula manual de esa balona le quitaba la bateria y aguantaba hasta el finde q era cuando lo usaba, le abria la valvula y le metia aire por el secador, pero esta mañana con la nevada y las prisas no le he metido aire(estaba en altura maxima) solo le he abierto la valvula, y cuando iva en altura normal de marcha me pita y me dice FALLO SUSPENSION. He  continuado marcha hasta una gasolinera, le he  intentado subir al max metiendole aire por el secador  y no me ha dejado. Se ha quedado en altura normal de marcha y cada vez q le quito la llave, el pi pi pi, FALLO SUSPENSION  y como no arbol de navidad en el mando. La duda q tengo es porque no se cae hasta los topes,  y porque me deja circular a mas de 100km/h. ¿Q os parece? 

Saludos 

Hola ,pues fui al conce a por el coche porque les dije que me urgia mucho y que me quitaran el error.Me dijeron que llevarlo asi era un riesgo ya que el error podia salir en cualquier momento,pero insisti y me lo lleve.No sin antes dejar los 100 eurillos correspondientes.
Pues efectivamente despues de unos 200km mas o menos,otra vez el famoso arbol de navidad.Unos km antes note como que le costaba pasar de posicion normal a autopista y biceversa(las luces parpadeaban bastante tiempo antes de quedarse fijas en la nueva posicion)
Esta vez en cambio,no como la anterior tardo en bajarse hasta los topes unas 3 horas(por lo menos me dejo llegar a casa sin tantos botes).Al llegar probe el programilla y el cable casero y despues de un rato(al principio me lie bastante con lo de los puertos com)consegui quitar el fallo,el arbol y la madre que m............
Ahora la pregunta es la siguiente:al quitarle el fallo se supone que el sistema funciona y el coche tiene que subir no? cuanto tarda? llevo un rato con el coche encendido y aqui no se mueve nada.
Gracias p38 por la informacion del rele20,se que lo habia visto,pero no me acordaba donde,tambien del termico.
Gracias y un saludo.

Hola,
txxikitin: no llego a entenderte del todo (por el poco tiempo que le puedo dedicar, solo ratinos sueltos). unas apreciaciones: aunque ponga FALLO 55Km.s se puede superar esa velocidad, los 55 es una advertencia, pero, cierra la boca para que no salten los empastes.

Plumita: yo creo que tienes el típico problema: fugas + sensor termico cascado. No sé aun del todo bajo que condiciones da FALLO suave  (sin 55KM) y cuando da FALLO gordo (con 55KM). Sí tengo seguro que cuando la CPU realiza 10 ciclos de comprobacion de sensor termico con resultado sobrecalentado entonces da FALLO gordo. o sea al cabo de 30minutos a 1 o 2 horas desde el arranque. Cuando descubrí esto y antes de meter mano a las fugas desconectaba el coche y lo volvia a arrancar cada media hora (sin parar, bueno, mejor esto no lo digo),  en lo viajes largos.
En tu caso, muy habitual, el sensor de temperatura se ha quedado pegado (por decirlo de alguna manera ya que es semiconductor sin partes móviles) en estado "caliente". El EAS ya no pondrá en marcha el compresor.
O si lo pone es durante poco rato.
Esto quiere decir, además, que el compresor ha trabajado durante mucho tiempo y seguro que su segmento de teflon esta frito.
Te toca poner manos a la obra. Métele cuanto antes, te vas a agobiar viajando así.
Un saludo

Hola p38,el caso es que despues de quitar el fallo en casa el compresor arranca pero como te dije aqui no se mueve nada.
Ahora mismo estoy intentando subirlo manualmente,puenteo 1 y 8 y compresor en marcha(saque el tubo del secador para ver si el compresor echaba aire y si echa.Lo que no entiendo es porque al cabo de un rato no me da voltaje en el 13 y 18,es posible que el aire que echa el compresor no vaya al calderin? Ni que decir hace falta que despues puenteando los pines para subir cada rueda nada de nada.Que es lo que estoy haciendo mal para subirlo manualmente?
Otra duda para subir la parte trasera dcha y delantera dcha es la misma combinacion 1-26-28?
Saludos.

Bueno estoy probando a meterle aire por el tubo del secador con el tipico compresor de aire que muchos tenemos en casa,estos de 1'5hp y jod....como le cuesta entrar al aire por el tubo tanto que me frena el flujo de aire del compresor,eso es normal? que le cueste tanto entrar?

Plumita todas estas operaciones tienes que hacerlas con todas las puertas cerradas, incluso el portón trasero (el del motor no cuenta claro).

Gracias migui,al final poco a poco le fui metiendo aire y si entonces empeze a puentear y fui subiendo cada rueda y precisamente en la delantera izqda(donde ya le habia dado mas o menos fallo al conce) se escucha una fuga de aire mas o menos cuando la suspension esta en modo autopista.
Se escucha perfectamente por lo que debe de ser una fuga importante,me toca cambiar botella.
Algun sitio me recomendais para comprarla.
Saludos.

P38,despues de revisar la pag. de rswsolutions me di cuenta que para subir la delantera dcha la combinacion es 1-26-27.

De fuera: http://www.paddockspares.com/sp/category/RANGE_ROVER_P38A/subcategory/Suspension/searchbox2/1__Front_Axle.html

De aquí: http://www.land-rover-parts-shop.com/shop/alb/es/browse/Range+Rover+95MY/15/0/18/250/1229

De todas formas haz la prueba del agua jabonosa que es infalible.
Saludos.