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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 22/03/2009 12:51 pm
Hola
Pues despues de corregir todas las fugas que tenia y reparar el compresor,me encuentro con un nuevo problema.
El caso es que la rueda delantera izda esta continuamente corrigiendose en altura,con el consiguiente vaciado del circuito y el constante funcionamiento del compresor,sera el sensor de altura.
Me consta que fugas creo que no tengo ninguna.
Un saludo.
23/03/2009 4:35 pm
Hola,
Los sensores son resistencias variables, segun el angulo tiene más o menos resistencia.
Uno de lo fallos de los sensores es que la pista que proporciona la resistencia, en el interior del sensor, se descascarilla y da lecturas falsas. Se descascarilla justo donde más suele trabajar.
Yo nunca los he comprobado, pero si lo tuviera que hacer haría esto:
MODO 1: sacaría el sensor y mediría la resistencia con un polímetro (de aguja mejor que un digital) mientras se hacen pequeños y lentos giros.
Modo 2: Sin sacar el sensor, desde el conector de la centralita del EAS. con lo puentes de cables:
- subiria el coche al tope,
- conectaria el polimetro en los pines que dan la lectura del sensor
- bajaría el coche de ese lado comprobando si la lectura del polimetro da saltos.
(no tengo a mano los numeros de los pines que dan la lectura y los de la bajada, pero están por aquí en el foro)
Un saludo.
Iniciador del debate 23/03/2009 11:00 pm
Hola
Gracias p38 por andar por ahi de nuevo.El otro dia despues de poner el post,la inpaciencia me hizo desmontar el sensor y como tu me decias hoy le mire la resistencia con un polimetro y deduje que estaba bien porque los movimientos de la aguja al girar el sensor eran seguidos,sin saltos.
Despues fijandome bien vi que no era solamente esa parte izda delantera la que se corregia constantemente sino que eran las dos ruedas,osea toda la perte delantera.
Por ejemplo dejas una puerta abierta(como todos ya sabemos la electronica se esta quietecita)el compresor llena el circuito hasta los 10 bares,tambien sabidos.Y entonces cierras la puerta y al entrar en funcionamiento la electronica comienza el baile...... parte delantera del coche ariba y abajo cada 8-10 sgdos y se eschucha el abrir y cerrar de valvulas y por consiguiente la perdida poco a poco de presion en el circuito y el funcionamiento mas de lo debido del compresor.
No se,me falta comprobar el sensor del otro lado,el dcho. vaya ser que este mal y al dar lectura erronea y subir y bajar tambien lo haga el izqdo para nivelar.No se si eso asi o si me he explicado bien.
En fin haber si sabeis algo,gracias y un saludo.
24/03/2009 11:37 am
Hola,
El programa de la centralita del EAS es un tanto misterioso, no conozco a nadie que sepa realmente como "piensa".
Sí que puede ser que cuando tiene extrañas lecturas de un sensor decida actuar sobre las dos esquinas del mismo eje.
Ambos sensores estan alimentados por la centralita del EAS con 5voltios. Ya que parece que la pista de resistencia variable del sensor esta bien, habría que realizar la comprobacion en el conector de la centralita con los sensores puestos y metiendole un voltaje (unaa pila petaca vale). Así se comprueba el circuito entero por si hay cables sueltos o cortos o lo que sea...
Busco los pines del conector, un momento ......
En el conector c117, debajo del asiento izdo.
2 Rear Left Height Sensor Supply (+5V)+ 5 Volts regulated
3 Front Left Height Sensor Supply (+5V)+ 5 Volts regulated
20 Rear Right Height Sensor Supply (+5V)+ 5 Volts regulated
21 Front Right Height Sensor Supply (+5V) + 5 Volts regulated
4 Rear Left Height Sensor Feedback (+0.5 - +4.5V)
5 Front Left Height Sensor Feedback (+0.5 - +4.5V)
22 Rear Right Height Sensor Feedback (+0.5 - +4.5V)
23 Front Right Height Sensor Feedback (+0.5 - +4.5V)
24 Height Sensor Ground (0V)
Espero que te valga, cuentanos los experimentos porque creo que es la primera vez que alguien se mete con los sensores.
Un saludo.
24/03/2009 11:48 am
Interesante, ¡Animo!
Iniciador del debate 24/03/2009 9:27 pm
Hola
Interesante no ,interesantisimo Valenp38,esto de la suspension neumatica es la caña.Algunas veces divertido y otras te cag** en la hos***,pero bueno es lo que tenemos.
Que tal p38, hoy acabo de desmontar el sensor que me faltaba por comprobar,el dcho.Y como el otro, parece que esta bien.Al medir la resistencia con el tester la aguja se mueve al son del sensor,sin sobresaltos,o sea perfecto.
Intentare un dia de estos meterle voltaje y comprobarlos en el sitio,a ver que pasa.Ya os contare.
Saludos desde Pontevedra.
24/03/2009 9:53 pm
Yo soy de los que piensa que la neumatica es lo mejor siempre y cuando puedas mantenerla 😀
Iniciador del debate 26/03/2009 12:16 am
Hola
Hoy aprovechando que tuve que usar el coche para un viaje estuve haciendo algunas pruebas.En el modo alto no me nivela el coche constantemente como hace en el modo standar.Tampoco lo hace en el modo acceso y me parece que en el modo autopista tampoco(aqui no lo puedo asegurar porque en marcha rapida es dificil escuchar el compresor,tendre que instalar el led para salir de dudas).
Pero casi seguro que las nivelaciones en la parte delantera me las hace solamente en el modo standar....esto empieza a ser un misterio.....seguiremos cabilando.
Saludos.
26/03/2009 10:20 am
Cuando instales el led, haz un mini-manual de como se hace, a mi me gustaria llevar el control del compresor pero casi no lo oigo. 😀
26/03/2009 11:43 am
Hola,
plumita: si solo hace nivelaciones locas en una altura concreta creo que va ser cosa de la pista de resistencia o de la patilla que resbala sobre ella. Quizás el sensor se deforma al apretarlo en su sitio y se pierde el contacto entre patilla y pista, es una posibilidad.
Tambien puede ser que al cambiar la altura del coche el cableado haga un mal contacto, colaborando las vibraciones propias de la marcha.
? Has metido el programa para ver los errores y las alturas definidas ?
Lo del LED: Yo le puse el led de compresor, el de presion y el de sensor termico (este creo que no llego a ir bien). El caso es que lo quité, porque el montaje era una guarreria de cables sueltos y el manometro me daba casi la misma información. los 10 bares de presion es ovbio y el compresor en marcha se notaba por la aguja del manometro que tiembla cuando funciona el compresor.
En cualquier caso, para no quitar la ilusion:
Buscar led de 12 voltios con resistencia incluida.
Creo que tengo una fotos, lo busco y pongo en el blog.
Un saludo.
Iniciador del debate 26/03/2009 11:08 pm
Hola
Hoy en un momento que tuve le pase el progama y me detecto esto:
0: FL signal incorrect
7: Vehicle has moved
Creo que sige dando el error que ya le daba al conce,ellos me dijeron que el sensor estaba bien.A mi tambien me parece que esta bien,pero..............
Habra que seguir haciendo experimentos.
Saludos.
27/03/2009 9:59 am
Yo no le tengo puesto el manometro.
P38 cual es tu blog? Me interesa muchisimo lo del led 🙂
27/03/2009 12:06 pm
Hola,
FL es el sensor delantero Izquierdo, hay que tener en cuenta que la centralita esta continuamente leyendo los sensores, graba en memoria el error en cuanto le falla una vez (supongo que con una vale). Intenta cambiarlo, busca en ebay un despieze, quizás por 10 euros te pueda apañar uno.
Algunos dicen que se les puede dar la vuelta a los sensores. cambiandolos de lado el izdo a la derecha y tal. Dicen que los sensores tienen pista de resistencia en todo el circulo, que al darles la vuelta se pasa el cursor a la parte no usada. Se puede comprobar con el polimetro. Comprueba esto y comentanoslo, porfav.
el blog es eas-p38.blogspot.com
pero aun no he puesto nada de los leds.
un saludo
Iniciador del debate 27/03/2009 1:06 pm
Hola que tal....
Pues acabo de intercarbiar los sensores delanteros (parece que vale perfectamente el de un lado para otro y vicebersa).
En parado parece que ya no corrige como antes,de todas formas todo a sido muy rapido,tengo que observarlo mejor.Ya os dire....
Tambien puse otra vez el programa y me dio estas lecturas, a ver que os parecen.
Front Left Front Right Rear Left Rear Right
136 133 128 127 Higt
109 107 110 110 Standard
92 91 98 99 Low
62 62 77 79 Access
Saludos y seguimos con las pruebas.