Ayer le volví a hacer la prueba, sonaba un poco menos cuando empezó a hacerlo, y resulta que cuando me paré y abrí el capó, ya no lo hacía. Será canalla. Como medida "profiláctica" le eché un buen rociado de WD40 a la correa múltiple odiosa. El lunes cuando lo vuelva a probar veremos si lo hace o si no.
Si no lo hace, era la correa
Y si lo hace, llamo al CSI a que lo encuentren. Desde la vuelta del Ibérico lo hacía, y si fuera un cojinete ya habría gripado. Primero pensé que pillaba aire y cambié conducto de admisión, algún que otro manguito, respiraderos y todo y... seguía haciéndolo el muy canalla.

He sacado correa, comprobado y poleas y aparentemente están todas perfectas. No hay juego y giran todas bien. La bomba de agua no tiene juego y gira también bien, y no pierde.

El alternador gira suave y sin ruidos, incluso en marcha con el estetoscopio cutre (un extensor de llave de carraca).

Y el lunes, cuando lo coja, tras el engrase de la correa, comprobaré si lo hace o si no. Si no lo hace, es la correa, la cambio y punto.
Aunque con 90 mil kms quizá para ahorrarme futuras sorpresas desagradables cambio ya los cojinetes del alternador, que los tengo conmigo, y así lo dejo nuevo...

Te va a tener entretenido esta averia, por que los ruidos intermitentes son los mas dificiles de localizar,en un disco 200 harto de ruiditos me lie a cambiar cojinetes,y resulto ser la dichosa correa. segun localices el ruido comentalo para apuntarlo. suerte

Sigo pensando que son los cojinetes del alternador. Roberto, no porque empiezen a sonar significa que cascarán pronto. Yo ése ruido lo tuve meses hasta se incrementó y decidi cambiarlos para no quedarme tirado.

Por mi experiencia los ruidos de la correa no son tan agudos ni tan continuos. Cuando digo continuo me refiero a que tiene una frecuencia invariable, como es tu caso.

Ya me dirás.

Gracias Dani.
Es que me extraña que sean los del alternador y no haya gripado ya, porque empezó a ahcerlo a la semana de volver del ibérico, y yo, inocente de mí, pensaba que cogía aire por algún lado (desde dentro sonaba a aire).

Ya me ves cambiando todas la tuberías de respiraderos, grapas y revisando todas las conexiones para nada.

Pues con fecha de hoy ya lo tengo en la revisión de los 90 mil y con los deberitos para cambiar los dichosos cojientes del alternador. Cantará o no cantará? La solución, en el próximo capítulo, cuando salga del taller.
y de paso "ya que" está allí, aprovecho para cambiar un retén de diferencial delantero, renovar todos los fluídos, valvulinas y aceites, filtros y que me quede niquelado para meterle unas cuantas kilometradas en algún fin de semana de este verano...

Bueno, pues el coche salió ayer del taller de la revisión de los 90 mil, casi un mesecito.
Es que aproveché. "ya que" para
-Cambiar todos los aceites y fluidos al bicho
-Engrasar
-Cambiar y buscar unos tapones decentes para los orificios de llenado de los puentes, eliminando ese pla´stico cutre-barato-chusquero que traen de serie
-Y ya de paso, rehacerle el alternador enterito, cambiando cojinetes y regulador. Aunque este útlimo tardó un "poquillo"

Lso cojinetes andaban algo cascados, giraban finos pero ya tenían una holgura algo importante aunque no cantaban, quizá hubieran aguantado 10.000 kms más, y lo mismo el regulador, que tenía las escobillas muy gastadas.

Peero, SIGUE HACIENDO EL MALDITO RUIDITO!
Y no es la bomba ni las poleas. Sólo me queda cambiar la correa. Esta vez y sin que sirva de precedente, lo dejo así esperando a que se haga más grande para ver de dónde demonios viene.

Ah, una cosa más, aprovechad cuando vayáis a recoger el coche al taller, pedid que os lo dejen en el foso o en el elevador, y ya que hay sitio, aprovechad para rascar un poco con el dedo el drenaje del aire acondicionado. Son como dos tetillas de goma negra a ambos lados del cambio, que salen del túnel de transmisión. Vale para todos los 300 Tdi y Td5. Saldrá agua, porque aasi siempre se atascan. Y hay muchos coches a los que se les ha podrido el suelo por una chorrada como esa. Se desatascan una vez al año y a correr.

por fin LO ENCONTRÉ!!!!!!!!

Desmonté polea por polea, todas, todas, incluso la grande que va debajo del comprensor del aire acondicionado (que es la que más sufre) estaban bien.

y luego, lado alternador, la polea loca (cambiada cuando compré el coche) también estaba bien.

Me quedaba una que giraba muy suave y no tenía holgura, pero parecía seca. La cambié cuando compré el coche, con sólo 3 años y 40.000 kms. Era la polea tensora, una cacosa de plástico con un cojinete 6203, moldeada alrededor de él (vamos, que el cojinete no es renovable, a cambiar polea cuando casca el cojinete).

Abrí el cojinete, hice saltar el retén y... sorpresa! estaba seco, pero seco seco. Ruidito encontrado. Con una aguja y mucho cuidado fui metiendo grasa blanca Molykote de alta duración especial para cojinetes, y el ruidito se fue... cual Laura Pausini...

Perdón por el ladrillo, pero si esto le ayuda a alguien...