Mi opinión es que ese sonido parece del alternador.
Si fuese de admisión notarias algo en el comportamiento del motor y a mi se me antoja un poco raro que la cosa sea de eso.
Por cierto ¿da tirones o algo parecido?

Investiga lo del alternador y dinos algo.
Tambien revisaria poleas por si algun rodamiento le ha dado por cantar.

Saludos.

Pues yo también iba encaminado a por los cojinetes del alternador. Se acerca a la cifra mágica de los 100.000 kms y estos Bosch no es que tengan mucha fama de cojinetes duraderos.
pero claro, resulta que conozco a uno que los monta en la fábrica de Treto, y me dice "qué va, están pensados para 300.000 kms", y te quedas con cara de póker ante una afirmación tan categórica.

Lo malo es que cuando deja de hacer el famoso ruidito ese le acercas el estetoscopio casero al alternador (vamos, un extensor de llave de carraca) y los cojinetes no cantan, nada de nada. De todos modos, al llegar a los 100 mil los cambiaré para que no me dejen en medio de ningún sitio.

Una polea de reenvío de la correa la cambié cuando lo compré, porque cantaba de una manera insoportable. Las demás estaban bien.
A ver si esta noche o mañana le puedo echar una duchita de agua cuando comience a hacer el ruido para eliminar posibles causas y me quedo tranquilo, de una vez por todas.

Gracias a todos y... más noticias mañana.!

ese chillido es tipico de cojinete gripado. Hacia que lado suena mas? me inclino por un rodillo de la correa o tensor. Desmonta la correa y prueba. Creo que tu coche solo lleva una para todo, asi que si no suena, ya sabes que algo falla fuera del motor.

Cuidado con funcionar demasiado sin bomba de agua.

Bueno, pues hoy al salir del curro me fui a hurgar, mirar, investigar (y procurar no romper nada ) bajo el capó de mi enfermo imaginario.
Tras acordarme varias veces de la familia del que diseñó esa polea tensora de la correa y su emplazamiento (nunca un sitio peor imaginado) tocó comprobar una a una todas las poleas
-Polea tensora: giraba libremente, sin ruidos y sin juego (quizá iba demasiado suave)
-Dos poleas libres: Griaban libre y suavemente en ambas direcciones.
-Alternador: girava suave y libremente. El único ruido era el de las escobillas haciendo contacto en el colector.

Vamos, que la causa del ruidito aún sin aparecer. Sólo me quedan dos, o el compresor del aire acondicionado (descartable), o la bomba de agua (pero hace unos meses, que también hacía ese ruido, y aprovechando que cambié un maguito, miré la bomba y estaba bien).

A ver si será la fastidiosa correa,que está reseca? Mañana, tras la prueba con el aceite multiuso, seguiremos informando.

Moraleja: Después de currar, NUNCA vayas a entrenerte bajo el capó. Y si a pesar de todo, lo haces, aunque sea para algo "sin riesgo", NUNCA, nunca nunca jamás vayas "corporativo", aunque sea para mirar el nivel del limpia. Caso contrario, la camisa terminará bien guarreta. Seguro.

Y con esto declaramos pasado el ecuador de la semana laboral. Buenas noches a todos

te quitaste por lo menos la corbata???? o hiciste el viejo truco de meterla por dentro o hacia atras????????

Hola, estoy con Alb-Arm en que es un tensor, tengo aqui en el taller un RR 3.9i que hace lo mismo, y es el tensor de la correa del A.A.

Prueba:

Consigue un spray de limpiar salpicaderos abrillantador, y en el momento que empiece a silbar intenta rociar (no es facil debido al ventilador) los tensores si en ese momento desaparece, ya lo tienes.

Ferran, hice lo que dijiste, corbata hacia atrás.
Range5. Este "gracioso" motor va con una correa única, que lo mueve todo. Un tensor y dos poleas. El tensor es una mierdecilla de plástico con ranuras que ataca en la correa. Y encima el cojinete no es sustituible. A cambiar polea entera o a malas polea y tensor.
Y luego hay doy poleíllas más, pero estas metálicas, que no hacen más que de reenvío, una un poco más abajo del tensor y la otra en el otro lado.

Mañana -u hoy- si cojo el coche antes, le voy a dar un poco de aceite multiusoso cuando comience el chirrido, primero a la correa, si se calla es que está reseca.
Si no, al ranurado de la polea. Y a las últimas, al cojinete del tensor. Y si es eso, cambiamos cojinete.

Lo que hay que hacerlo es muy rápido, porque el ruido sólo dura 2 minutos desde que comienza hasta que desaparece. Luego no lo hace hasta pasados 3 minutos del siguiente arranque en frío, para desaparecer nuevamente a los dos minutos

Bueno, pues ayer me subí al v8 y adivinad, el ruido... TODAVÍA SIGUE!.
Voy a cambiar la polea tensora por otra nueva a ver qué pasa. y si no, pues cojinetes al alternador. Y si no... pues yo qué sé.

A ver, con el ruido tan insignificante que hace ahora (es molesto pero lo califico de insignificante porque no dura ni 2 minutos desde que comienza a hacerlo hasta que desaparece) podría esperar a que aumentara más. Pero no me gustan las sorpresas desagradables, y menos cuando estoy en medio de un viaje maratoniano de una kilometrada de fin de semana.

Esto vale también para los P38. Os paso referencias adaptables de DAYCO (supongo que más barato que origen y, además, son equipamiento de origen)
Polea:

POLEA TENSORA
DAYCO: -Tensor completo: 89287
-Polea sola: 89054. Medidas 17x90x26mm (int-ext-ancho)

Ah, la bomba de agua está perfecta. Le puse un extensor de llave de carraca encima a motor en marcha y ahí pegué la oreja y ningún ruido, con lo cual el cojinete está perfecto.
A ver si lo soluciono ya de una *** vez. No me gustan los ruiditos, y menos si no los identifico.

Un cojinete, seguro que es de lo que va el tema, date cuenta que muchas veces en el interior del cojinete la grasa se petrifica, al arrancar enpiezan a girar los rodamientos y ese chirrido momentaneo es lo que tarda el rodamiento en calentar lo justo para lubrificarse y tirar. Es un aviso de que en breve el chirrido sera mas largo o de repente gripara y se ira al traste. hojala lo localices pronto y nos comentes suerte.

Gracias Gran Roble. Seguiremos informando

A mi me hacía el mismo ruido y resultó ser de los cojinetes del alternador.

Gracias Dani. Los cojinetes del alternador ya los tengo conmigo. El próximo día miraré más detenidamente (vamos, a ver si me da tiempo a poner el estetoscopio chusquero antes de que deje de hacerlo).

Por el momento os paso otro link.
www.rockauto.com
tiene los tensores y las poleas se-pa-ra-das, vamos que puedes comprar la polea suelta si es lo único que ha cascado. A 11 dólares la polea es para pensárselo (vamos que he pedido 3), cuando el tensor completo hace 3 años eran 75 euros más iva.
Tensor completo: 89287
-Polea sola: 89054

Si es la polea, la cambio. y a malas pues el cojinete del alternador también.

No sera algo de la circulacion del agua, pues le da al salir en la mañana en frio, y despues de recorrer 1,5 Km pues en ese lapso debe abrir el termostato al llegar la temperatura a 82 grados. Pues si no le da mas si no solo al arrancar en frio y despues de rodar 1,5 KM pues digo yo, sera cuando abre el termostato y comienza la circulacion de agua y empieza el silbido un rato y luego no lo hace mas.