y si ya tiene aire, donde se purga? Lo digo porque hace tiempo que deje de cambiar el aceite en el garaje de casa, por el tema de residuos, contaminacion, etc y dudo que en Norauto o similares tomen esas precauciones, aunque se lo digas 200 veces...

Alberto, no te preocupes, si pilla un poco de aire se purga sola, lo malo es que los engranajes se queden sin aceite, es entonces cuando la luz de presión se enciende. Cualquier burbujita se purga sola y es desplazada por el nuevo aceite que entra.

Lo malo es si sacas cárter, limpias todo y entonces la bomba se vacía.

Pero lo mejor es seguir el procedimiento de nuestros amigos ingleses

Ya, pero si que es cierto que cuando quito el tapon de llenado de la culata izquierda, con el motor en marcha, no veo chapotear el aceite. En todos los coches en los que he metido mano, que no han sido pocos, jamas he visto que pase esto. De este "fenomeno" me dí cuenta justo despues de un cambio de aceite y no se como estaba antes. No se si es normal, aunque me extraña un poco. Las luces de presion de aceite se apagan correctamente, pero si que es cierto que me suenan un poco un par de taques hidraulico, no se si por desgaste o por que no les llega presion para llenarse....

Alberto, me dejas en el sitio. No sé si se ve chapotear el aceite en el V8, nunca lo miré 😳

Pero si la luz se apaga, no problem.
Y el ruidito que oyes probablemente sea algún taqué, que siempre se gastan irregularmente. Puedes tener 4 perfectos, uno poco gastado, otro más gastado y 2 para tirar. Pero el V8 sigue y sigue y sigue. Es uno de los misterios de los taqués de los Range, que nunca entendí y a este paso nunca entenderé. Remedio; Cambiar taqués.

Que haya suerte

que puede llevar cambiar todos los taqué del coche?? los 16. Según tempario. Si no es muy caro tal vez me anime, ya que tengo uno que cuando suena, me hace la vida imposible....... tac tac tac tac tac tac tac tac tac......

Paco

A la vez que los taqués también se desgata el árbol de levas.

Si cambias sólo los taques, como el árbol de levas estará desgastado pues entonces los taqués nuevos que montes tendrán un desgaste prematuro.

Lo ideal es cambiar a la vez árbol de levas, taqués hidráulicos, y cadena de distribución. De esa manera tenemos el V8 nuevecito para otros 200.000 km.
En Rpi te venden el kit completo con todas las piezas.

Mi anterior mecánico, al que ya no voy, me cambio sólo los taqués y al cabo de 1 año vuelven a sonar por desgaste prematuro. Después investigando por los UK descubrí que hay que cambiar todo o no cambiar nada.

Saludos.

Este es el kit

Saludos.

Hola Angel, una cosa, sabes que tiempo lleva segun tempario cambiar tanto el arbol como los taqués??? me merece la pena llevarlo a un conce land rover o no merece la pena pagar el diferencial de precio porque la operación es sencilla???

Me puedes pasar el link directo de ese kit de rpi??? no lo encuentro en su pag

Paco

Paco
Me parece que un buen ratillo sí que te lleva. Hay que desmontar, ventilador, bomba, carcasa delantera (no sé si hay que sacar carter o no, ahí me has pillado, pero diría que no). Si es carburata mucho más fácil. Es sacar los colectores de admisión, las tapas de balancines, la junta enorme que está en medio de la "V" (limpialo todo bien antes please), después varillas y balancines, taqués y luego se extrae el árbol de levas con MUCHISIMO CUIDADO de no cargarte los cojinetes, que son muy delicados y ni se pueden ni rayar ni cambiar (si se dañan es bloque motor nuevo 😯 😯 ) colocarlo todo de nuevo, árbol, cadena y piñones, taqués, varillas y balancines (ahora resulta que los taqués van con precarga, según dijo la página web de rpi, aunque entiendo inglés eso de ajustar la precarga ni papa), volver a colocarlo todo, dejarlo bien mono y bien apretado, cerrar, y a disfrutar de potencia y finura de nuevo

Si es inyección, pues más jaleo porque hay que desmontar todo el colector de admisión y quizá inyectores, y es un jaleo. Bastante pasta en conce, no tanta en un taller, pero tiempo, pues bastante (ni idea, pero a bote pronto quizá te diga unas 7 horitas...).

hola aun que es un post vastante antiguo, pero tengo un pequeño problema con un v8 3.9, y es que en caliente se enciende la luz del aceite, la verdad que baja mucho la presion por que la e comprobado, en frio va bien llevo 10w40, le cambien los cascillos de bancada y biela por que los desmonte y estaban muy mal, pense que era ese el problema, pero ahora sigue igual despues de montarlo y probarlo un poco, le monte un radiador de aceite de un mitshubisi 2.5, no se si sera por la bomba de aceite, o por el tipo de aceite que uso, a ver si a alguien le a pasado algo parecido, gracias.

al mio le pasa igual ,en caliente y a ralentin, se enciende a veces la luz,le cambie el manometro de presion de aceite y el aceite por un 15-40 y sigue igual, lla lleva tiempo asi y no me da ningun problema en cuanto acelero un poquito se apaga.