Hola a todos:

Después de un tiempo de espera he tenido el tiempo, y las ganas, de ponerme con la reparación del compresor del la suspensión electrónica de mi Vogue.

Los síntomas eran:
-El compresor funcionaba demasiado a menudo, muestra de que la junta del pistón estaría algo pasada ya, y por lo tanto para conseguir mantener una presión X, necesitaba estar funcionando casi continuamente.
-Hacía un ruido en funcionamiento tremendo brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr que sonaba mucho dentro del coche y era muy molesto, sobre todo cuando llevabas invitados en el coche, siempre preguntaban que era eso cuando sonaba la primera vez.

Solución:
Compré en Rover Renovations, un kit de reparación del compresor. Dicho kit incluye un piston nuevo con su junta nueva de teflón, la camisa de aluminio nueva, y dos anillos de gomas (o-rings). Ya metido en el ajo, pedí dos cosas extra, un set de silentbloks nuevos para el compresor (algo así como 15 euros, y por lo menos eran nuevos), y una bolsita llena de unas bolitas que absorben la humedad, para rellenar el contenido del secador de aire.

Procedimiento:
La reparación en sí es sencilla, Se abre el compresor, se saca de pistón antiguo, se limpian unas piezas para que el ajuste de los pétalos sea correcto, se cambian los anillos de goma, se pone el compresor nuevo, y se monta todo de nuevo. El problema y lo más rollo fue como sacar el compresor. El compresor y todos los sistemas del EAS están metidos en una caja de metal grande y pesada situada debajo del asiento del copiloto en el chasis. La caja está sujeta por 4 tornillos, y de ella salen muchos cables eléctricos (a la centralita y sensores); y muchos tubos de alta presión (a los muelles de goma y el depósito de alta presión). La cuestión era como poder quitar el compresor sin tener que quitar la caja completamente de su sitio, teniendo que desmontar todos los tubos para ello.

Al final lo que hice fue: quité los 4 tornillos, puse unos tacos altos de madera debajo, y apoyé el conjunto del EAS sobre ellos. Giré la caja hacia mí, de tal forma que pudiese quitar los tornillos de plástico que lleva la caja del EAS, y así tuve acceso al interior de la caja. Como estaba llena de polvo y barro, antes de desconectar tubos de aire (para que no se meta nada dentro), limpié todo con una manga riega, y un pincel gordo. Lo dejé secar y me puse a trabajar. Primero hay que quitar el secador de aire, se quitan los tornillos y se desconecta el tubo de entrada y salida. Después se desconectan los tubos dentrada y salida del compresor, se quitan los 4 tornillos de los silent blocas y ya tenemos el compresor fuera. Después es sólo cuestión de repararlo y volver a poner todo en su sitio.

Resultados:
Ahora el compresor funciona suavemente y en cortos periodos. Ya no tiene esas vibraciones tan espantosas y sobre todo es completamente silencioso. Cuando funciona se nota una ligera vibración en el coche, pero que si no sabes que está ahí ni se nota.

Si alguien necesita algún día unas instrucciones algo más detalladas sobre como se arreglan tanto el secador de aire como el compresor que lo pida

Un saludo

Paco

Eres un flecha...PAco...ya te pediré informacion cuando arregle la mia