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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 20/01/2011 12:57 pm
pues la cuestion es que tengo todos los aceites, correas, bujias, filtros y demas para una revision, y creia que lo tenia claro:
bujias champion rn9yc
aceite motor mineral 20/50 de buena marca
los grupos valvulina 80/90
filtros de aire, aceite y combustible nuevos de anglorecambios
y me quedaba por comprar el mtf94 para la caja y la transfer... he ido a la land rover a comprar la garrafa de 5 litros y me han dicho que para la caja de cambios si... pero que para la transfer necesito el dexron III... y claro ya me he quedado parado... le he dicho que el range es del 93 y que lleva la transfer con bloqueo automatico, y me ha dicho que si que esa la que lleva el dexron III... ??? la cuestion es que vuelvo a tener la duda... ¿que compro para la caja de cambio y el transfer?
otra pregunta es ¿que cantidades que llevan de aceite en el cambio y la tranfer?
y os comento una duda existencial que tengo... este range tiene radiador para el aceite de la tranfer, la cuestion es que el cambio de marchas es bastante suave... hasta que se hace algo de autovia y parece ser que se calienta el aceite... entonces el cambio de marchas se vuelve mas impreciso y tosco... despues de leer por foro creo que es por que cuando se calienta el aceite se abre el termostato y da paso al aceite al radiador... y claro asi baja el nivel en la caja y por eso van mas bruscas las marchas... por eso necesitaria saber si se tiene que hacer de alguna manera el cambio para llenar tambien la parte correspondiente al radiador (calentando la caja, o abriendo el termostato o simplemente ecando una cantidad determinada de mas para cuando se ponga en funcionamiento el radiador...
juer que ladrillaco... bueno disculpas y gracias... ;D
20/01/2011 2:36 pm
Hola.
Supongo que la caja que llevas es la LT77. A mi me pasaba algo parecido y cuando al final solte la caja estaba la bomba que madaba el aceite al radiador completamente desgastada, por lo que mi aceite no se movia. Claro si piensas, dices, osti como puede ser que la caja vaya peor cuando va más caliente?, pues no se pero es así.
Yo al final cambie caja a un r380, pero puedes comprobar que te funcione bien la bomba sin soltar la caja, que es poniendo la transfer en punto muerto, y engranando una velocidad de la caja de cambios que es la que mueve la bomba. El coche no anda, pero la caja y bomba si.
AH, yo a la transfer le echo MTF94 (es un BW) y funciona de cojón, no noto diferencia.
Suerte.
Saludos
Alberto
20/01/2011 9:46 pm
Ashcroft Transmission UK recomienda ATF Dexron II/III
para la transfer Borg Warner.
En algun lugar lei que el MTF 94 oxidaba no se que pieza de bronce
en este tipo de transfer y por tanto no era recomendable.
ojo! Esto requiere confirmacion
Esperemos por mas y mejores sugerencias
Iniciador del debate 20/01/2011 10:13 pm
gracias a los dos... como dices mrx4 algo tendra cuando en la land rover se me han puesto con las orejas para arriba y me han insistido que no le eche mtf94 a la transfer... no se, a ver si me dice alguien algo mas y me decido, ya que mañana tengo que pasar a comprarlo y cambiarselo por la tarde...
21/01/2011 9:23 am
yo echo mtf94 a la lt77 y a la bw, lo de ashcroft no lo se, ellos echan otro aceite sintetico , del cual no especifican nada creo.
21/01/2011 9:41 am
por cierto, las bujias esas son validas tambien para el 4.2?
22/01/2011 4:33 pm
Dexron ATF 2 para las primeras(hasta 89)/3 para las ultimas (hasta p38)
confirma su aplicacion en
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=220
Y luego Land Rover que ya pone las orejas "para arriba" insiste en no usar MTF 94
Salu2ato2
Iniciador del debate 23/01/2011 2:27 am
Dexron ATF 2 para las primeras(hasta 89)/3 para las ultimas (hasta p38)
confirma su aplicacion en
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=220
Y luego Land Rover que ya pone las orejas "para arriba" insiste en no usar MTF 94Salu2ato2
lo de las orejas para arriba de land rover es cierto... pero si que es verdad que hasta el que me vendio el dexronIII me decia que si estaba seguro de para lo que era... jejeje, yo le decia que encima que la liara mas... jojojo... bueno al final todo en orden y cambiado:
motor: mineral 20/50
cambio: mtf94
transfer: dexronIII
grupos: 80/90 valvulina
y una vez puestos: bujias, filtro aceite, filtro aire, filtro combustible, cables de bujias, correas, tapa del delco, rotor y las escobillas del limpia... ;D
asi que casi de estreno... jejeje
23/01/2011 10:26 am
:police:
Modificado el titulo
para facilitar el uso del buscador
Gracias a todos por las aportaciones.
23/01/2011 10:35 am
La lt77s con mtf94 va de perlas, es casi lo primero si compras uno con esa caja.
Iniciador del debate 23/01/2011 11:53 pm
:police:
Modificado el titulo
para facilitar el uso del buscador
Gracias a todos por las aportaciones.
Ok, me gusta mas ese titulo... asi sera mas facil, ademas como hay muchas opiniones por todos lados (el foro, los amigos, el mecanico, la land rover, el recambista, etc...) es facil hacerse un lio... 😉
24/01/2011 12:23 am
Me estais mosqueando de que igual algo tiene que ver, al final voy atener que cambiar a dexron 3 (parece una peli de esas americanas, "Cambia a dexron 3 que nos atacan...........")
Iniciador del debate 24/01/2011 12:45 am
Me estais mosqueando de que igual algo tiene que ver, al final voy atener que cambiar a dexron 3 (parece una peli de esas americanas, "Cambia a dexron 3 que nos atacan...........")
jajajaja... no creo que te ataque nada... jejejej, yo no creo que haya mucha diferencia, de echo el mecanico que me ayudo a pasar la revision al range me dijo que el mtf y el dexron a simple vista y al tacto son muy similares... lo que si te puedo decir es que no es valvulina, ni tiene nada que ver... 😉
24/01/2011 4:54 am
Ashcroft Transmission UK recomienda ATF Dexron II/III
para la transfer Borg Warner.En algun lugar lei que el MTF 94 oxidaba no se que pieza de bronce
en este tipo de transfer y por tanto no era recomendable.
ojo! Esto requiere confirmacionEsperemos por mas y mejores sugerencias
Lo del ATF DexronII/III y el MTF94 era en las cajas de cambio, al parecer "se dieron cuenta" que con el dexron se comia los sincros y pasaron a la especificacion MTF94 (tanto para la R380 como para las demas) y cuando partieron las peras con Texaco (que era la que les fabricaba el MTF) empezaron a decir que bueno, que el ATF Dexron lo mismo no era tan malo... yo soy de los que aun le echo MTF al cambio.
05/02/2011 2:02 am
Entonces?...¿que echamos?
Para cambio manual del p38,¿ ATF Dexron II/III ó MTF94?
O da igual
Que lío de lío.....
:smileinbox:
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