docta sabiduría??  no sabes lo que dices...  pero si yo no se casi de nada!!  😉

Si con el motor en marcha chupa poco, ya tienes la averia localizada.  Si no hay vacio, no hay servo.

Es que yo no se ni que no se nada, Alberto, asi que tu un sabio. Si el depresor chupa muy poquito. Hemos pedido uno a Paddock. Cuando llegue se lo cambiamos.

Muchas gracias por toda la ayuda hasta ahora.

Ademas del depresor nuevo, un deposito de vacio tambien ayuda.

Hola Alberto,

llega el terror de los frenos (otra vez)

Al final recibimos de Paddock el famoso depresor. Después de un buen ratito porfiando, que si para este lado, que si la junta al revés, que si desmonta este tubo... conseguimos montarlo.

Con el dedo, la aspiración es bastante mayor, pero hacemos la prueba de la rampa y el freno sigue igual, al cabo de un ratito, deja de frenar.

Con lo que suponemos que lo siguiente que tenemos que cambiar es el servo.

Aquí nos encontramos un problema. Paddock tiene 3 referencias:
AEU1715 para chasis hasta DA301157
NTC4294 para chasis DA301158 - LA647644
STC1286 para chasis desde MA 647644.

El chasis del range es GA46, así que teoricamente le corresponde la referencia NTC4294.

Lo que ocurre es que este coche como ya creo que os he contado era un antiguo V convertido en 200 TDI y lleva pinzas de doble pistón y discos ventilados. El servo tiene como dos cuerpos.

Incluyo fotos para ver si me puedes decir qué referencia es la que tenemos que comprar

Una vez más Alberto, perdona por la chapa que te estamos dando y muchas gracias por la ayuda

Yo de referencias, ni idea, en eso no puedo ayudarte...  lo que si te digo seguro que si el depresor es nuevo y chupa, o tienes el tubo o la membrana rota. 

A veces, cogen aire por la union entre el tubo y el propio servo, pero si hicisteis una prueba de chupado por el tubo del depresor y no cogía aire, pueder que ese depresor sea insuficiente. No es la primera vez que Paddock vende articulos de dudosa calidad.

Antes de comprar otro servo, volver a chupar por el tubo y aseguraros, porque si el servo está mal, no frenaría nunca y el pedal estaria durisimo.

Gracias Alberto,

El depresor que acabamos de poner chupa más que el anterior, sin duda.

Cuando abusamos del freno, 2 o 3 pisadas seguidas, el pedal se queda duro y reteniendo el coche en inclinaciones con el freno pisado nos quedamos sin asistencia, el pedal se pone como una piedra .

Ya hemos encontrado la referencia del servo, así que esto no es problema.

¿cambiamos servo?

¿cambiamos servo?

Dificil decidir, si no lo veo...  pero, si chupas por el vacio y se pierde la presion, debes cambiarlo.  A veces, pierden por el eje. En vacio cierra bien, pero cuando frenas, cogen aire por el eje.

Pues al final era una bobada, cuando cambiamos el depresor rompimos uno de los tubitos de aire que no quedadba a la vista. Ha sido encontrarlo, repararlo y el coche frena estupendamente.
Lástima que nos hemos dado cuenta de la rotura del tubito cuando el servo que habíamos comprado está de camino. En cuanto llegue el servo se lo devolveremos a Paddock.

Muchas gracias por la ayuda Alberto.

De nada hombre, pero su hubierais chupado cuando os lo dije.....