Puede ser un poro en la membrana del servo.

He visto varios range 200 con eso, el mio lo hacia sobre todo marcha atras y en pendiente, se que no es lógico lo que digo, pero es así. Cuando le puse el accionamiento del bloqueo de gr le puse un calderin adicional de vacio y ahora va de muerte. Ten cuidado por si el tubo de vacio que entra al habitáculo al lado del servo se te ha soltado. Saludos

Hola jeje. Yo tengo el mismo problema y en inclinaciones fuertes hacia delante o hacia atrás pierdo asistencia y me las veo y me las deseo para frenar. Voy a acabar estropeando el respaldo del asiento. ¿Puede ser el depresor? y si es esa membrana, ¿es dificil de cambiar?. Gracias de antemano

Alberto, Criminal4x4,
Muchas gracias por las respuestas, ¿es complicado cambiar la membrana?, o ¿se cambia el servo completo?

Caso de cambiar el servo, hay que purgar el sistema de frenos, claro; pero al cambiar la bomba de vacío, ¿hay que purgar también?

El servo es una unidad sellada que no se puede desmontar. Para mejorar la frenada puedes montar el servo de un V8 con doble membrana.  Algunos Range 200 lo traian, pero ningun disco, dependiendo de la fecha. Si las pinzas son de 4 bombines y los discos ventilados, ya llevas el servo gordo.

ni para cambiar el depresor ni el servo tienes que purgar.

La bomba lleva cuatro tubos que no debes quitar. Le quitas los dos tornillos a la bomba y la sacas doblando los tubos.

De todas formas, comprueba bien el depresor, no sea que al inclinar el coche se llene de aceite y no chupe.  Si el depresor está gastado, con las revoluciones del relentí no consigue hacer suficiente vacio para asistir al freno.  Prueba lo de la rampa frenando con el pie izquierdo y cuando el coche se escurra, acelera el motor a 2000rpm.

Gracias Alberto, esta tarde hacemos la prueba

Hola Alberto. Efectivamente, dando gas el coche recupera la frenada.

Respecto al servo. Este Range era un VM modificado a 200 TDi, pero tiene discos ventilados y pinzas de 4 pistones, el servo tiene como 2 cuerpos cilindricos pegados el uno al otro, el de atras ligeramente mayor.

O sea que puede ser el depresor porque al acelerar el motor el coche si frena, no?. Por cierto el problema es mas grave cuesta arriba que cuesta abajo.

Una pregunta: el depresor y la bomba de vacio es lo mismo?

Estamos por cam$biar las dos cosas: el servo y la bomba de vacio.
Gracias otra vez por el interes que estas mostrando

No lo cambies todo...  si chupas por la manguera y haces vacio en el servo, debe llegar un punto que notes que hay depresion.  Si por mas que chupes no notas vacio, membrana perforada.  Si notas vacio y no se pierde en unos segundos, depresor muerto. El Depresor y bomba de vacio es lo mismo.

Hola Alberto, y a que te refieres con lo de chupar? Hago yo mismo presión, y miro la respuesta del freno?o simplemente hago la prueba pulsando el pedal??
Muchas gracias. Casi tengo claro que es el depresor, pero me gustaría estar seguro

Alberto, por cierto muy buena tu firma, no me había dado cuenta hasta que Silver ange me ha dicho que pinche en las fotos. Simplemente genial. Tengo un TD5 pero en el fondo, lo mío es gasolina.

Perdona nuestra absoluta ignorancia, pero las prubas que nos dices que hagamos, ¿es con el motor en marcha? ¿Con que chupamos para hacer el vació en el servo?. ¿Te efieres a la manguera que va del depresor al servo?

Ya siento la cruz que te ha caido encima, pocos más negados que nosotros en esto de los frenso.

Gracias
otra vez

Vale, por pasos. 🙂

Con el coche aparcado y el motor parado, quitas el tubo que va del depresor al servo. La punta que quitas es la del lado del depresor.  se te queda un tubo desde tu mano hasta el servo.  Por ese debes hacer vacio con la boca hasta que no puedas chupar mas.  si chupas y chupas y nunca sacas todo el aire, o tienes ese tubo roto, o la union entre el tubo y el servo coje aire o tienes la membrana perforada.

Suerte!

P.D. Me hubiera gustado conoceros ayer en la kdd de madrid....

Gracias Alberto, fijate que iba a hacer el comentario tonto del tipo " que se chupa como el chupa chups" y resulta que si,que cosas.

A nosotros tambien nos hubiera gustado saludarte, pero siendo de Bilbao, la kdd de Madrid nos quedaba un poco a desmano. Otra vez sera 

Alberto habíamos dejado este tema parado, y ya no hemos puesto a chupar.... y por mas que chupamos hace tope y solo se puede absorber un poco de aire... por lo tanto el servo debe de estar bien.
Entonces vamos a por el depresor, que no se si estará bien pero con el motor encendido absorbe muy poquito, pero igual es normal.
Muchas gracias y si tienes alguna otra idea encantados de aprender de tu docta sabiduría.