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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 17/06/2011 12:56 pm
Hola, vuelvo a necesitar de vuestros sabios conocimientos...
Compre un Range Rover ClassiC 2.5tdi (300tdi) del 96, el coche tiene 230mil km , el coche esta muy cuidado, revisiones en LAND ROVER hasta los 130 mil km y despues en un taller de confianza, el señor murio y no puedo preguntarle, pero el hijo me dijo que le cambiaron la distribucion en LAND ROVER a los 120mil km.
LE quiero hacer el cambio de distribucion, pero en el taller donde lo lleve me dicen que me cobran 500 euros (mano de obra e IVA incluido) me parece mucho dinero, pero no se si esta bien, me dicen que es tdoo el kit con bomba de agua etc (MARCA BLANCA).
me gustaria que me comentaras que opinais ? y aparte lei por el foro de un kit reforzado o algo asi ? cual le pondrian ustedeS ? donde me recomendan que lo compre?
agradezco todo lo que puedan aportarme.
mil gracias!!
17/06/2011 1:43 pm
En el 300 no hace falta cambiar la bomba de agua porque va aparte, es en el 200 en el que va en el mismo conjunto que la tapadera de la dsitribucion (asi que mal empezamos) otra cosa es que por la fama que tenga el 300 de ser sensible a quedarse sin agua quisieras cambiarla "de oficio" pero para la distribucion NO es necesario.
Lo que comentas del kit reforzado, en los primeros 300 se detecto un error por el que la correa de distribucion se corria lateralmente y se acababa comiendo contra la carcasa, para solventarlo LR sustituyo la polea del tensor y el rodamiento por unas sin labios centradores y le puso esos labios a la polea dentada de arrastre. Hubo, creo recordar, circular a los concesionarios, si se hizo la sustitucion en la Land Rover y siguieron el procedimiento oficial, para señalar que el coche lleva realizada la adaptacion, deberias llevar en alguna parte de la tapadera de distribucion un brochazo de color amarillo.
Si le hicieron distribucion en otro taller no creo que lleves el brochazo identificativo, ni siquiera que lleves la transformacion hecha, lo malo es que no conozco ningun metodo para saber a ciencia cierta si esta transformado (salvo abrir, claro). Una prueba semi-indicativa es meter un alambre dobaldo en forma de gancho por el agujero inferior de drenaje y rascar alrededor, si saca mucha viruta negra de goma es probable que lleves el kit antiguo y tengas necesidad de transformarlo.
Para hacerla debes comprar el kit de distribucion "moderno" mas la polea dentada (ref LHH100660), el kit no es esencialmente caro. En el peor de los casos y que la correa se hubiera rozado mucho contra la tapa, se puede dar el caso de que se haya comido bastante la tapa y haya que cambiarla tambien, no es lo mas frecuente pero hay que tenerlo en mente.
Iniciador del debate 21/06/2011 3:17 pm
DONDE PUEDO CONSEGUIR BIEN DE PRECIO TODO LO QUE ME INDICAS¿
EL KIT " MODERNO" ( SABES QUE REFERENCIA ES ?)
LA CORREA DENTADA( YA ME DIJISTE LA REFERENCIA)
UN ABRAZOTE Y MIL GRACIAS POR LA INFORMACION SALVAJE
21/06/2011 5:23 pm
Se puede conseguir, en cualquier anunciante del foro, a traves de los vendedores profesionales del club, en recambistas nacionales, en webs extranjeras.... en montones de sitios vamos. 😉
La referencia del kit de distribucion no me la se de memoria