Gracias Alberto.

Voy a echarlo un poco para atras y a ver cuando me puedo acercar otra vez al taller, aunque creo que me va salir más barato y mejor comprarme una pistota para ponermelo yo mismo.
Habiamos dicho dos rayas desde el centro hacia el before, no?.

Lo del sonido me tiene mosca, igual son las correas, pues esta mañana ya sonaba incluso pisando el embrage, pero en caliente, nada de nada.

Voy a ver si le pongo el escape y voy quitando ruidos.

Ahora empieza ya a gotear fuerte la caja o la BW, por lo que tendre que ir sacandolos a ver de donde pierde.

Cada raya son 3º.  hazte un favor y comprate una pistola, que 75€ los amortizas esta misma tarde...

http://www.bricoclasic.com/

Hola.
Lo he echado un poco hacia atras, pero aun sigue haciendo. Estoy esperando a la pistola para ponerlo a 6º.
Pudiera ser de la transfer que creo la tengo en las últimas?.
Saludos
Alberto

Ponlo a 6º y prueba, pero de todas formas Alberto, con un arbol de levas cruzado, nunca puedes esperar la suavidad en bajos que tenias con el arbol de serie.  Lo poco que pierdes abajo, lo ganas muy de largo en altas.  Ese range ya no quiere pasear, te tienes que acostubrar a los vuelos supersonicos. 🙂

Hola, si esta relativamente tocado siempre te hara los tirones cuando te "desplazas" o sea que no pilotas jejejejej.

Un saludo!!

Hola.
Osea que eso significa que el arbol de levas esta algo más cruzado.
Si problema, problema no es, se le coje el tranquillo enseguida, lo que no sabia era si era normal o no.
Holin, hombre cada día voy más a saco y menos a punta, pero como el otro día tambien lo probamos a bajas a ver como iba, pues ahi nos dimos cuenta, ahora como tu dices a pilotarrrrr.

Ahora estoy de vacaciones (en la playita), pero tengo pendiente sacarla transfer, cambiar el bombin del embrage que tira aceite, y poner el motor a 6º.
Gracias y saludos playeros.
Alberto

Holaaaaaa.
Hoy pensando debajo de la sombrilla, no termino de entender porque con un arbol de levas más cruzado tiene que hacer este efecto.
Me lo explicais, please?
Y dos. Si es una cuestion de bajos, como así lo creo yo, se ganaria algo si se aumentaran longitudes de trompetas?. Imagino que son cosas totalmente diferentes y que nada tiene que ver una con la otra, no???. No tengo intención de tocarlas, pero es solo por curiosidad.
Saludos
Alberto

Cuanto mas cruce de levas, mas tiempo estan ambas valvulas abiertas simultaneamente. Eso en altas vueltas no importa porque la inercia de los gases hace que por una solo salga y por la otro solo entre, pero a pocas vueltas, esto produce que se haga un poco de admision por el escape y un poco de escape por la admision.  Por eso los motores muy cruzados no mantienen el ralentí por debajo de 2000rpm.

Lo que si me tiene un poco mosca son dos cosas:

1- La diferencia entre frio y caliente es abismal. En frio suenan unas cosas que luego desaparecen y ya a puro de poner la orega parece venir del embrage. El sonido es como cuando una polea mete el ruido ese caracteristico de yiyiyiyiyi pero se oye en el habitaculo y justo en donde la radio. Una vez caliente este no se oye en abasoluto (solo la junta del escape). En frio cuando lo arrancas y lo dejas en punto muerto suena un poco y si pisas el embrage disminuye o desaparece. Pero lo que digo, en caliente desaparece. Que puede ser?.

Bueno, primero enhorabuena por el cambio de motor y por relatarlo todo tan concienzudamente, da gusto leer un hilo asi.

Respecto al problemilla del ruido, tiene pinta de que puedes tener tocado el cojinete de empuje del embrague, es una pieza que suele estropearse incluso cuando aun queda sufuciente forro de embrage para unos cuantos miles de kilometros mas, pero que debido al coste del desmontaje (implica sacar la caja de cambios fuera) suele colocarse un kit completo de embrague.

Un saludo y a disfrutar del Range.

Bueno, bueno.
Ya llego la pistola, por lo que mañana lo pongo a 6º.
Gracias Alberto por la aclaración, vamos a ver si arreglo de una vez la polea de las revoluciones y se a cuanto se queda y como va a bajas vueltas.
Gracias Marcial, pero como el motor que me vendio Alberto tenia el embrage nuevo, aproveche y también le puse el cojinete de empuje nuevo, así que esta todo nuevo, a excepcion del bombin de empuje que el otro día comenzo a perder aceite y lo cambio esta semana.
Vamos a ir rodando a ver como se comporta, a bajas vueltas, porque a altas es una gozadaaaaaaaaaaaaa y ahi es donde creo va andar bastante más tiempo.
Saludos
Alberto

No se que pistola has comprado, pero algunas te marcan las RPM exactas, igual te ayuda...

Vas a acercarte a Portugal?  yo si al final voy, será de copiloto de alguien...

Hola Alberto.

He comprado la mas barata, la que te permite poner los grados desde el potenciometro que tiene la pistola, las otras ya se iban a 230€ sin iva. No tiene cuanta revoluciones.

No voy a portugal, estamos de fiestas en el pueblo de la mujer y de ahi para USA. A ver si voy alguna que otra quedada y voy conociendo a la gente. Ya me gustaría ya, ternerte de copi o de piloto, tanto da, te iba a confesar a a base de preguntas......

Tengo trabajo para dejarlo medianamente bien puesto antes de salir a darle otra vez, pues pierde aceite del bombin embrage (eso lo soluciono en cuanto llegue el repuesto de anglo), después me pierde o la transfer o la caja, pues sale el aceite de entre las dos y cae al tubo de escape y huele un montón además de que la cantidad es mucha y ya me da miedo que prenda el aceite (el otro día ahumaba). Tengo otra BW en casa, voy a revisarla y cambiarle los retenes de salida de los ejes y ver si la caja esta bien, es decir que en nada lo tengo destripado otra vez.
Ahhh, Que aceite hay que ponerle a la transfer BW?. Vale el de la caja?. Era el MTF91 creo recordar.

El tuyo ya va bien o aun gasta bateria?, por lo de que si vas, es de copiloloto.
Saludos
Alberto

Que va, lo tengo sin ITV desde hace un mes y con la obra no tengo tiempo de liarme con el... 

Tengo la panhard regulable y las barras de direccion reforzadas en el horno de pintura. Powder coat a todo, ya saber mi politica de que todo debe ser discreto...

La obra ya casi tiene que estar en su punto final. no?.
Que aceite le meto a la BW?, el mismo de la caja?

si, a la BW ponle MTF