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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 10/02/2010 7:10 pm
Haber muchachos, aqui una pequeña locura que tengo en mente, actualmente tengo: (imagenes de ejemplo)
- un chasis y carrocería de 109
- la suspension de la L322
- los ejes completos delantero y posterior de la P38
La idea es reemplazar los muelles que trae el 109 por la suspension de la L322 y montarla en los ejes de a P38, pero no tengo la pieza que amarra (ancla) los ejes al chasis, me he dejao entender ?
Alguien ha hecho esto antes ? algun consejillo ?
Gracias
10/02/2010 7:20 pm
Entiendo que los que quieres decir por "muelles del 109" es ballestas del 109, no?
Porque con muelles y esa batalla, lo mas parecido es o defender 110" o range rover classic lse con 108"
Aparte de eso... y suponiendo que vas a tener que homologar de todas todas.
Por que no le pones directamente muelles soldandole los soportes de un de un discovery (por ejemplo) a ese chassis de 109??
Iniciador del debate 10/02/2010 7:28 pm
Hola, efectivamente quise decir ballestas, sucede que quise ver de utilizar esta suspensión de la Range L322.
Los ejes de la P38 con la rueda puesta son ligeramente 5 centimetros más ancha que la RR Classic.
No se si los soportes de la Disco le hagan (parte que encaja en la barra del eje) a estos ejes, quizas poniendoles los soportes de la P38 pueda anclarlos más facilmente al chasis del Serie 109.
10/02/2010 9:11 pm
si no me equivoco,te haran falta tirantes y barras panhard para pasar de ballestas a muelles
Iniciador del debate 10/02/2010 9:40 pm
Hola jlgarzon, tienes una foto o algo visual para poder identificar la parte que mencionas ?
10/02/2010 9:50 pm
Pues eso, como te dice jlgarzn te van a hacer falta (en cualquier caso, muelles o neumatica) los tirantes del range rover.
La historia va a pasar por:
.- Localizar un donante (yo propondria un disvoery o range classic, por ser mas frecuentes en desguaces etc... o publica en el foro compro)
.- extirparle toooodos los soportes de suspension, asientos de muelle, muelles, tirantes, etc...
.- presentarlos en lo nuevos ejes
.- encararlo en el chassis del 109
.- soldar los soportes y asientos de muelle donde pidan (ojito que esta soldadura debe de hacerla alguien que sepa soldar como un profesional, tu comprenderas que es un punto critico)
Sobre si usar como donante un P38 en vez de un disco o range classic, pues como no se exactamente que tipo tienen los ejs del P38 no te se decir, pero quizas no difieran en tanto.
Iniciador del debate 10/02/2010 11:38 pm
Entiendo que me faltan lo que señalan como rear axle (delantero y posterior) que se muestra en el dibujito
11/02/2010 2:30 am
Si, mas o menos.
Lo que necesitas son esos tirantes, si el diagrama que muestras es correcto (creo que es del kit de sustitucion de la neumatica a muelles), entonces el eje del P38 difiere de los de 200 y 300, ya que parece que el tirante del eje trasero se fija por dos puntos al eje (y por lo que he investigado usa barra panhard), mientras que en los disco/range/defender es por uno solo.
Creo que se parece mas al sistema de los discovery td5 que a los anteriores disco/range/defe
No se que decirte.... si que busques un donante P38 o que te hagas una conversion al sistema antiguo (hay muchos mas donantes)
11/02/2010 7:13 am
eso es a lo que me referia,piensa lo que necesitas el eje con toda esta parafernalia y luego hacerte los soportes al chasis para anclar todo esto.
yo tambien buscaria un eje de disco 1,rrange clasic,o defender,por el tema de los recambios,te van a salir mas baratos y vas a encontrar mas variedad,es decir ,amortiguadores mas extremos,muelles mas altos,palieres reforzados etc..
Iniciador del debate 11/02/2010 4:54 pm
Pues creo que tienen razón, voy a buscar en estos días a ver que encuentro y si finalmente le hace de alguna forma a lo que ya tengo, apenas encuentre algo pongo fotos.
11/02/2010 5:57 pm
Vende esos ejes y la neumatica (que por la fama que tiene casi seguro que alguien la necesita) y con lo que saques te pillas los ejes, tirantes, muelles, soportes de un 300... o casi, vamos digo yo.