Felicidades Dani.

Bienvenido al V8 POWER 😀

En cuanto a purgar el aire, pues como bien dices los 3.9 llevan ese purgador para ello.

Los 3.5 no lo llevan, y yo para purgar el aire, lo que hago es hacer funcionar el motor con el tapón del vaso de expansión abierto, y voy reponiendo líquido a medida que hace falta.

Menudo maquinón te has agenciado. Que lo disfrutes.

Saludos.

Hola Dani bienvenido seas al mundo del V8 POWER y más en estos dias en los que tanto da lo mismo 12 litros de gasofa como 12 de gasoil para calderas 😀 .

Ahora fuera de bromas estoy deseando ver la máquina y ya sabes que para cualquier duda sobre el coche aqui nos tienes (sobretodo Angel que esta muy puesto en esto del V8).
Notarás que este motor engancha por sensaciones y cuando digo que engancha es verdad ahora nada te parecerá lo mismo es más el síntoma comienza cuando bajas el volumen de la radio para escuchar el motor.

Lo de las manos tiene razón Lrsafor yo aun teniendo un V8 soy un poco torpe en conducción 4x4 aunque tambien reconozco que muchas veces este coche me ha salvado de quedarme colgado en más de una ocasión (salvo en la poza del Safari 😳 ).

Saludos y que lo disfrutes. Verás que la espera ha merecido la pena.
Por cierto ¿Que versión has comprado?

¿Tarragona? Ese es otro, Dani...

Ve apuntándote a la paella del 12, que hay que regar esa nueva adquisición... y la de Gesto. Joder, demasiados cilindros juntos...

¡¡¡Qué envidia!!!

Sí, es normal que en ese ese coche se pongan los colectores así, y tb en el 944 turbo, por cierto

¿has puesto ya alguna fotillo del bicho?

salu2

Gracias a todos. Davitxin, no sabes la tranquilidad que me das al decirme que es normal lo del rojo cereza de los colectores.

Vicente, al final me compre el Range en Tarragona. El de Alcoy me pedia 3000 euros y tenia el embrague para cambiar, y éste me pedia lo mismo y estaba perfecto de todo (bueno, alguna abolladura tiene). El de Alcoy habia pasado por 5 manos y eso es algo a tener en cuenta sin embargo el de Tarragona, un 3.9 EFI solo habia pasado por 2 manos y este último dueño no lo gastó casi nada por tener un mercedes ML y un quad.

Mac, como bien dices el sonido es impresionante y casi seguro será el coche que use dia a dia. Hoy le haré alguna fotillo y os la pongo.

Por cierto Vicente calculando las motorizaciones del grupo dels amics salimos a 6.3 cilindros por barba 😯 . Sin duda, una media digna de mención!!

Lo primero que hare será el ultimo tramo del escape (esta algo oxidado) de acero inoxidable aqui en el trabajo. Ya colgaré el post de cómo hacerlo.

Felicidades Dani 8) y Bienvenido al lado oscuro

En lo referente a colectores, yo no he visto que los mios se pongan de ese color ❓ pero si dicen que es normal....

Lo de purgar el circuito de refrigerancion, si en el 3.9 verás que tiene en la culata izquierda ( mirando de frente ) el tubo de circuito que sube verticlmente....Lo que me recomendaron es que lo vigilase para que nunca le faltara refrigerante...

el silencioso..Pues la semana que viene algunos Amics hacemos un pedido a Paddocks si quieres te puedes apuntar...

Bueno si lo traes este finde ya le hacemos un repaso

Por cierto Vicente calculando las motorizaciones del grupo dels amics salimos a 6.3 cilindros por barba . Sin duda, una media digna de mención!!

Pues habrá que hacer algo, porque yo voy con 5 cilindros y no me gusta bajar la media en nada...

En lo referente a colectores, yo no he visto que los mios se pongan de ese color pero si dicen que es normal....

Y tú, Pepe, tendrás que pisarle más... o dejárnoslo a los demás... 😈

Este fin de semana lo vereis.
Si lo hubiese tenido el anterior le huiese cambiado los aceites en casa de Flipe, Por cierto Pepe, dónde compraste el aceite de diferenciales en esas garrafas? Estoy pensando en hacerlo todos los cambio para empezar de cero.

No te molestes Dani, pasaté por mi casa y se los cambiamos todos, este Sabado estaremos metiendole mano a los bujes de Cucay y Gesto pulirá su LSE asi que si puedes te acercas y se los cambimos...yo aún tengo pendiente los de mi Disco 300 Tdi¡

Por cierto los compré en una casa de recambios 40% Dto.

hola,

El tema de los colectores en un motor atmosferico no es normal, esto pasa por que el motor esta fuera de punto de encendido (normalmente atrasado) si vas asi a medio plazo se deforman los colectores de escape y se queman las juntas.

En los motores turbo (incluso diesel) es mas habitual que en determinados casos como plena carga de gas en subida y una marcha larga se ponga el escape al rojo, siendo habitual no es deseable.

Si lo pones a punto gastara menos y correra más.

saludos

joan

Pues yo lo decía pq en el range 3,9 vogue del 90 o así que tenía un amigo de mi viejo, se ponían al rojo. y siempre así, y el coche andaba muy bien de motor durante años , no tanto de holguras de trasmisión... lo vendió hace unos pocos años por poco dinero

no .. no es normal. Para nada , y ademas , no tiene que ver con la temperatura general del motor.

Un escape al rojo .. indica que algo esta muy muy caliente. Si esta asi el escape , tambien estaran las valvulas de escape.
Quitando en *algunos* turbos..... en los que es normal , en el resto de los coches (= el tuyo) es algo a investigar y vigilar.

Cuando -estando el motor a temperatura normal- el escape esta anormalmente caliente ,las causas pueden ser

1 encendido retrasadisimo ..
2 mezcla muy pobre.

En un RangeV8 , con todas las movidas que tienen con el consumo , casi seguro que alguien le ha empobrecido la mezcla para gastar menos. Lo de empobrecer la mezcla funciona .. y no pasa nada siempre y cuando no se le pise mucho al motor (porque va mucho mas caliente.. y ademas , los gases salen todavia ardiendo para cuando llegan al colector).

Yo .. me apostaria una cerve a que es mezcla pobre (=exceso de aire). Miraselo cuanto antes , porque no es solo el colector. Son las valvulas y la zona de la junta de culata alrededor del escape lo que se te puede joder.

Un saludo.
JCarrion