El tema del chip con los motores turbodiesel y los bajos, pues la verdad es que no soluciona demasiado. Como dijo Jack "el destripador" vayamos por partes:

1.- Los moteres diesel no funcionan con mezcla estequiométrica como los de gasolina, sino que siempre hay exceso de aire.

2.- Este exceso de aire es más acusado cuando entra en funcionamiento el turbo... y esto precisamente no pasa a bajas revoluciones.

3.- Los chips, reprogramaciones de centralita, etc, cambian el mapa de inyección, y a un cierto régimen y carga del motor (posición del acelerador) meten más combustible, que se quemará, y por tanto aumenta la potencia.

Resumen, a bajas vueltas el motor funiciona en modo "atmosférico", no tiene especial exceso de aire, con lo que si metes combustible de más no lo va a quemar, y por tanto no ganarás potencia en bajos. Una lástima.

Bueno, poniendo un caso practico, subiendo un puerto en autovía donde para ir a 80 ó 100 km/h hay que ir a 3100 rpm ya que si dejas caer a 2500 rpm,que en llano son suficientes para ir a 100 ó 110,pregunto el chip manteniendo esas 3000 rpm permitiría ir mas desahogado subiendo por ese incremento de 25c.v anunciado o habria que desbocarlo de revoluciones para notar los resultados, porque si es así prefiero subir a 70km/h y dejarlo como está a parte de ahorrarme 450 aurelios que me han dicho que vale.
Por eso pregunto si alguien lo ha puesto y que resultado le ha dado y cuales son las diferencias experimentadas.
Y ya puestos que opinais de desconectar la EGR ya que en un Renault Laguna se acabaron los problemas encuanto la desconecté.
Es esto valido para ganar algo en este motor y que no se perjudique. 🙄 🙄

Hola,

JoseMiguel:
Tenia yo las mismas dudas para el mismo coche. Al final decidi no tocarlo a pesar de lo vago que es el j.dio a bajas revoluciones.

Pero, hay algo que te puede ser util: Tras much a pregunta llegue a un taller de madrid (de instalaciones impresionantes) que me ofrecian una prueba de su electronica de potenciacion. le ponen das un vuelta y si convence se paga. me parece recordar que era DEMAC . Claro! fue hace un año o más, puede que ahora sea diferente.

Bueno y la pregunta que me atormenta es el porqué no lo pusisteo por lo menos probar.Lo que yo quiero es saber de alguien que ya lo tenga puesto un par de años otres y que le parece el tema despues de haber estado en la feria.
Esque hablar de la feria sin haber estado como que es teorizar demasiado.

hola jose miguel,
yo tengo un rr 2.5 del 93 VM, la potencia que tengo en bajos es descomunal. salgo bastante amenudo con amigos que tienen sobre el papel coches que tieen bastante mas potencia que el mio, como monterey corto 3.3 gasolina, rr rover V8 efi de 182 cv, etc, y se quedan sorprendidos de la soltura que tiene por la montaña mi coche, casi no tengo que recurrir al cambio como si pasa con un amigo qe tienen el rr 300 tdi. al mecanico que llevo el coche, a trabajado en la casa lr un pilón de años y ahora se a montado su taller y toda la comarca, sobre todo los que tienen rr se lo llevan. El en particular esta enamorado de mi rr, y de las cosas que me comenta es que el motor que llevo es fantastico (salvando la romorosidad y tener cuidado con los culatines) respecto al 300 tdi. que quiero decir con todo este ladrillo? si tienes un mecanico de confianza y que conozca los dos motores, te puede asesorar de como mejorar el rendimiento en bajos.
Anteriormente al rr, tenia un cherokee que era un tiro, pero pecaba de bajos, y había que mantenerlo aun regimen concreto porque sino se quedaba, estos señores me hicieron una modificación que gane unos bajos increibles en detrenimiento de los altos, pero fantasticos en off-road y carretera pero pecaba un poco en autopista.durante 2 años que lo tube modificado no tube ninguna avería mecanica. ah! el Jeep era el 2.1 tdi
Espero haverte ayudado.

Bueno gracias por las respuestas,ya empiezo a tenerlo claro.He hablado con unSr.de Madrid que se lo ha puesto e incluso el taller se lo anotó en la ficha técnica,tb le ha puesto un filtro cónico para que respire mejor el motor.Me comentaba que con el chip incluso le gasta algo menos de gasoil,según comenta 1.5 l menos.Por ahora salvo alguien que decia ser mejor no ponerlo,van ganando los que sí.De todas maneras cuando le metes el pié y pasas de 3100 rpm el bicho tira.Enfin seguro que el R.R sport tira más pero eso si con 254cv más que el nuestro.

Hola, yo estoy buscando tambien un chip o centralita para el DSE, podrias facilitarme el contacto de donde lo ponen.

Gracias

Si estas por la zona de Madrid, el compañero p38Lanrover,nos indicaba el taller DEMAC http://www.demacmotor.com/ pincha ahí y ponte en contacto con ellos,lastima que soy de Granada y está muy lejos.