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Range Rover Classic + P38
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08/05/2006 1:22 pm
Buenas,
Estoy a punto de comprar un P38 4.6 HSE aparentemente impecable de chapa e interiores. Es de finales del 95 y me lo venden por poco menos de 5000€ ( lo dicho, por lo menos en foto está perfecto).
Pero claro, algún problema si tiene: a parte de que está en Alemania, tiene 300.000kms, y por lo que he entendido el ventilador del motor perforado???? A parte del ventilador (tiene dos?) que va delante del radiador, no se me ocurre ningún otro que sea vital ( el del aire imagino que no será). Entonces, considerando que tengo poca idea, que debería mirar en el coche? Lo digo pq aunque tenga que hacerle alguna reparación importante aquí, no me gustaría quedarme tirado en medio de la estepa con el coche averiado.
Por otro lado, para los que creais que son demasiados kms, prefiero esto, que no que me cobren 12000€ aquí por uno que "dicen" tiene poco más de 100.000 y que después también tenga un montón.
En cuanto al estado mecánico del motor, la verdad es que 4.6 y 224 CV no está nada apretado, y con cambio autimático, tampoco creo que sufra demasiado, no?
Ilustradme por favor.
Saludos,
Jose Lopez
08/05/2006 1:29 pm
El precio no es nada malo, el modelo es según apuntan algunos problemático (el otro día me comentó un mecanico de la concesion Land, que uno de los problemas que tenían los primeros era que estallaba literalmente el manguito superior del circuito de refrigeración en muchos de ellos)
Yo no entiendo mucho de mecánica, pero volverte de Alemania con un coche a no ser que entiendas mucho me parece un riesgo considerable.
También es cierto que si me comprase ese modelo el motor que buscaría seria el 4.6 en acabado HSE, cómo el que indicas, que si va bien debe ser una gozada........
Hagas lo que hagas "...que la fuerza te acompañe...." y suerte.......... 😉
08/05/2006 6:30 pm
Hay algo escrito sobre ello. El síndrome del bloque poroso en los 4.0 y 4.6 V8, que malas implica motor nuevo. Yo estaba muy acongojadillo cuando compré mi Disco2 V8 4.0 en Alemania a un compraventa afgao, que gastaba agua y con exclusión de garantía.
Mira cuánto gasta, si pierde, y sobre todo que no se sobrecaliente. Si en 150kms se bebe 5 litros es que está para el arrastre.
Comprueba el color del aceite y del agua y que no hya restos mayonésicos (como de mayonesa) en el vaso de expansión.
Lo de los ventiladores es para evitar sobrecalentamientos. El V8 lelva un sistema de emergencia que activa uno de los ventiladores del aire acondicionado si el agua supera los 100 grados (y no te fíes de la aguja porque marca lo que le dice la centralita que debe marcar).y si uno lo tienes tocado, procura evitar atascos y circula sobre 2500 vueltas, a esa velocidad el motr va descansado y cerca del par máximo (que creo que son 2800-3300).
La caja de cambios: comprueba que las marchas entran bien una tras otra. A punta de gas ponte a 80 y en ese momento escucha con mucho detenimiento, pues esl momento en que cambia de 3ª a 4ª. Si no cambia fino, hace como si patinara, vamos que hace el tonto, es que al cambio le quedan 2 telediarios.
Y por último, revisa que los diferentes interruptores hacen su función y que la suspensión funciona, sube y baja como debe.
Por lo demás, suerte, y que la fuerza de Land Rover te acompañe
08/05/2006 10:08 pm
La verdad es que he hablado por teléfono con el vendedor, y con mi patético alemán al final lo que le he entendido es algo así como: cuando arrancas hace una especie de "chup" "chup" que no sabe si es el ventilador o el colector ( 😯 tendrá que ver una cosa con la otra...).
Y le he dicho que pensaba bajarmelo hasta España y ha puesto cara de pocker ( lo de la cara, me lo imagino por el tono de voz).
Lo dicho, que con lo que vale, y la pinta que tiene, me apetece. Si hay que hacerle culata, o cambiar los colectoes, o algo así, y me cuesta dejarlo perfecto 3000€, pues perfecto. Ahora, lo de quedarme tirado en Alemania, o Francia, en medio de la nada, me acojona.... Sabéis alguna forma de meterlo en un tren o algo?
Os paso unas foros...
Pues nada... que lloro de pena vamos.
08/05/2006 10:11 pm
Vaya, me parece que no sé insertar imágenes...
08/05/2006 10:28 pm
Son 1800 kms (al menos desde Hamburgo, donde bajé yo), y acojonan pues ´si, para qué vamos a engañarnos. Asegúrate que tu póliza o si ere miembro del RACC o de algún otro club te pueda socorrer en el viaje de vuelta Lo del "chup chup" ni idea, pero miedo me da. Si fuera del 99-2000 con un scanner OBD puedes detectar cómo estaría de inyectores, centralitas, bomba gasofa y todo lo relacionado con el motor, pero siendo 95... ufff, o testbook (herramienta oficial LR o na de na).
Que haya suerte. Y sobre todo, antes de salir para acá, aceite y filtro nuevos, imprescindible (nunca sabrás cómo llega de guarro aquí el aceite tras 1800 kms de autopista cuando los anteriores cambios los hicieron cuando se acordaban...)
09/05/2006 10:12 am
Lo del chup, chup, es cierto que puede que "respire" por la junta de un colector.
Por unos 300.-€ hay quien te lo baja en camión. Si calculas, tiempo, riesgo, gasolina y autopistas está tirado........
JRMR sabe algo de estos transportistas.....
De que color es y que acabado tiene???
09/05/2006 3:40 pm
Hay uno en el segundamano que puede que te interese muchísimo más.
También es el 4.6 HSE, y piden 6000 pavos
No sé si lo habrán vendido ya, pero tiene buena pinta.
Yo, puestos, prefiero comprarlo en España, y tener alguien a quien pillar por los cataplines sí me la lía
Un saludo,
Luis
Ahí va el anuncio. Es de Valencia y tiene bastantes fotos. Yo he estado a punto de llamar, pero he probado otro en la zona de León. La verdad es que es una pasada de carro. Consumo alto (bastante) pero da la sensación de ir montado en un panzer III.
http://coches.segundamano.es/fichaI.cfm?id=11666887&total_anuncios=55&categoria_id=37&palabra=rover%20hse&precio_min=&precio_max=&provincia=0
09/05/2006 3:49 pm
Yo no compraría un coche tan complicado y con tantas cosas que se pueden estropear, sin probarlo un poco. descartaría el alemán.
Por esos precios hay que contar con que tienen alguna avería porque un 4.6 cotiza por los 14.000 euros en buen estado. 6.000 es un chollo.
09/05/2006 5:54 pm
Lo del alemán, la verdad es que si lo estoy descartando... aunque por las fotos, le ha puesto los faros delateros y traseros de la versión...del 2001?, con suspensión rebajada y las llantas de 18 pulgadas estas de tres radios dobles.
En cuanto al de Valencia, lo he visto y contactaré con él, aunque estéticamente no es lo mismo que el alemán, que si queréis verlo os pongo el enlace:
Por la valoración, si, imagino que 6000€ hace sospechar, pero claro, es que ya vamos por los 250000 kms... que no es cualquier cosa.
En cuanto al consumo, ahora tengo un RR 3.5 automatico, con lo que no creo que gaste mucho más, no?[web] http://www.mobile.de/SIDn.WM8ibfy-X0F2h19YHicw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1147189838A1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B60%81%5B-t-vCaMiMkQuRDSeUnVb_X_Y_x_ypord~BSRA6D1100A5E14800BGND1997CPKWA0HinPublicA2A0A0A0C147D1995/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=2&id=11111111205231820& [/web]
09/05/2006 6:21 pm
Nada, que el de Valencia lo han vendido esta mañana...
Y el alemán me acojona... si alguien sabe lo del trasporte en camión...
09/05/2006 7:43 pm
Mieeeerrrrdaaaaaaa!!!!!!!!!!
Hace dos semanas que lo vengo siguiendo. Lo siento, Joloplaz.
Te prometo que el quevea interesante ahora te lo pongo en el post ipso "flauto" (lo de ipso facto lo dejo para los sabihondos que tengan un Range Sport HSE nuevo de paquete (se nota que he discutido con un comercial de landy, eh??? "Modo sarcástico off"), ya se sabe, quam natura non dat, salmantica non prestat)
Un saludete
Luis
10/05/2006 10:06 am
Hola.
Creo que te deberías de olvidar de este griego/turco en Alemania, creo que el no tiene los vehículos, sino que hace de intermediaro y por tanto la venta se realiza de particular a particular (por una parte bien porque te ahorras el iva, aunque has de pagar el impuesto de transmisiones + imp. matriculación 12% del valor de tablas).
Por otra parte, según mi experiencia, procura comprar a Alemanes.
Por cierto, de Franfurt Am Main (a 30 km de Frankfurt) hasta Salamanca por Hendaya, son 2.000 km justos, que los puedes hacer en unas 15 horas si vas ligero y pasas Francia por la noche con las placas amarillas (Con las rojas puedes ir de día, ya que no hay problema).
Un saludín.
10/05/2006 10:33 am
En cualquier caso, yo pararía en BCN, con lo que me queda más cerca, pero...haciendo una pregunta llena de malicia: alguien que sospecha que cierto ruido pueda ser porque tome aire por el colector, algo de mecánica tiene pinta de saber...no podría aislar el problema??? Realmente suena a que tenga problema gordo. En fin lo dicho, si pudiese traerlo en camión tal vez me lo pensase...
10/05/2006 1:09 pm
La verdad es que después de ver las fotos el tema se complica más.
Por las fotos el vehículo de chapa se ve bien. Pero el mío que es negro se veía impecable, y despues resuta que está ralladísimo de montaña y con los típicos golpes en todo el morro de la gravilla por haber hecho mucha carretera.
Lo del colector es que por la junta del mismo, solpa (si es esa la "avería") a mi me pasaba pq. uno de los tornillo estaba partido.
O te olvidas de el y no le das más vueltas, o te vas a por el con todo lo que los demás te estamos comentando cómo pasos a seguir para que no te tanguen, pero la indecisión no lleva a ningún sitio.................... 😉
Eres tu quien debe tomar esa decisión, nadie más............. 8)
Puedes ir, comprarlo y acercarte a una concesión para que le peguen un repaso y bajarte con garantías, pero eso te supone estar más de un día (podrías hablar desde aquí con la concesión más cercana para ver si te lo cogen). Yo si me lo quedase y no conociese a nadie en Alemania de confianza que lo mirase por mi, si me empeñase en el haría eso.
Por otro lado su legalización aquí no es barata............ 🙄
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