Disintiendo un poco de 4x4-central, yo tenia en el discovery los amortiguadores hechos polvo. Fue poner unos nuevos (deCarbon de paddock) y mejoró una barbaridad, que no digo que poniendo unos muelles mas duros no mejore, pero si el amortiguador no retiene el balanceo...

Siento disentir de ti salvaje yo creo que con la edad de ese coche y si no le han cambiado los muelles, estos estarán hechos polvo, y si les pondria un poco mas duros y un poquito mas altos.
Yo el mi disco del 95 le cambié el otro día los muelles y por algún lado estaban las espiras desgastadas de tocar una con otra.
Vaya lio que te vamos a hacer. 😀

mmmm.... que creo que no me has leido bien, " que no digo que poniendo unos muelles mas duros no mejore, pero si el amortiguador no retiene el balanceo..." Que fue lo que dije y lo que sigo diciendo. En mi disco del 92, fue como la noche y el dia, aun asi no digo que si le hubiese puesto muelles nuevos no habria sido aun mejor

Hola,

posiblemente todos tenemos un poco razon 😉

Hay más cosas que solo los muelles que pueden resultar en este efecto de "barco" como descrito por Marianojesus.

Pero en el caso especifico de los Range Rover es así que los muelles originales son demasiado blandos.
En todos los casos que conozco, un cambio de muellles mejoraba el comportamiento del coche de forma significante.

Si los amortiguadores están gastados, habrá que cambiarles, claro.
Los amortiguadores están para absorbar movimientos (así la palabra inglesa: shock absorber) del terreno - pero lo que debe dar la estabilidad son los muelles...
Es a decir, si ponemos nuevos amortiguadores con muelles gastados, aumentamos el trabajo de los amortiguadores, y los gastamos rápidamente.
No hablando del riesgo de romper las fijaciones de los amortiguadores.

Si unos amortiguadores están muy gastados se puede verificar al mirar los neumaticos: habrá un dibujo tipico de "dientes de sierra" en los neumaticos; es a decir, los tacos, mirando la rueda desde un lado, están gastados irregularmente pero periodicamente, como unos dientes de sierra.

Pues, eso es lo primero que tenemos que saber 😉 - si muelles y/o amortiguadores están nuevos o no..

Si los tienes gastados, posiblemente habrá que cambiar ambos.
Normalmente unos muelles aguantan unos 100.000km, amortiguadores regulares de calidad, como deCarbon, OME, etc. unos 70.000-80.000km - si se usan en carretera solo. Hay pocos, como los Tough Dog o Bilstein7100 por ejemplo , que duran unos 150.000km o más.

(los amortiguadores originales Landrover a veces solo duran unos 40.000 ... 😀 )

Otra cosa importante para la estabilidad son los casquillos. Si están gastados tambien parece a "un barco" .

Y por ultimo, ya has mirado el amortiguador de dirección? Esta pieza tambien es esencial para un buen comportamiento y exactitud en carretera.

saludos,

Arabel

Bueno. En priemer lugar gracias a todos.,

Lo que considero oportuno, vistas las opiniones vuestras, es quizas cambiar los muelles, ya que los amortiguadores me da la impresión que absorven bien los golpes ya que no tienen efecto rebote y cuando voy rápido por pistas rotas, parecen mantener bien la estabilidad y no se da el balanceo.

Lo que si me parece importante es elevar un poco el coche (de 30 a 50 mm) y endurecerle la suspensión para que no de esos balanceos ni tenga una caida tan larga.

Luego quizás cambiados los muelles, se podría valorar como aguantan los amortiguadores.

mi pregunta es... Cual es el modelo idoneo dentro de la altura que nos deja la ficha técnica y que sea un poco mas duro??

Muchas gracias

marjanojesus,

tienes un email 😉

Mariano Jesús, mejor ir por partes:

1.- En curva parece que el culo del coche se va mientras las ruedas están en su sitio? Pues van a ser los silentblocks de la suspensión o la rótula central que aguanta el puente trasero en su sitio. Con 1 mm de juego ya se nota en una barbaridad. TRUCO: Si tu range tiene estabilizadoras, agáchate en la parte trasera y fíjate en el punto donde pivotan en el chasis. Si donde pivotan (anclajes en el chasis, NO en los ejes) tienen un tramo negro brillante, esto es, limpio, en 0,5-1 centimetro la rótuia está tocada. Por 38 aurelios que vale mejor no te juegues la vida pues si se suelta o gripa puedes perder el puente trasero enterito.
Además mucha gente se dejó una pasta en muelles y amortiguadores sin cambiar la rótula y el coche iba igual de mal.

2.- Puedes cambiar muelles y amortiguadores.

3.- En mi Range Classic 300 Tdi las curvas de autovía no las podía hacer a más de 80, el morro se hundía al frenar, el culo parecía que iba a adelantar al coche, iba hundido de atrás (cámbiale el nivelador, decían, cuando estaba bien y la pieza valía sus 420 aurelios! ).

Ni corto ni perezoso, tomé medidas radicales:
a) Muelles delanteros: No los cambié
b) Muelles traseros: Monté los del Defe 90 Tdi (empezaba por NRC, no me acuerdo de la referencia de memoria)
c) Amortiguadores delanteros y traseros: Los del Defe 110 200 o 300 Tdi, da igual. SOLO tienes que sacar el tope inferior de tus viejos amortiguadores (donde van cogidos al puente, es una arandela), y cambiarla por la que llevan los nuevos. Si no, no entrarán bien en el alojamiento del puente trasero del Range.
d) Sobre todo. ROTULA del puente NUEVA. Sin ello no se habría notado nada
Todo vino de Paddock,o sea que no es recambio original "amigo Land Rover"

Resultado: Coche nivelado, cómodo aún con carga, no más barca y... vira en plano

5 años y 46.000 kms más tarde sigue igual de bien

Buena suerte!