Estoy de acuerdo con Flipe. compralo y verás como te da igual todo lo demas.

Yo con el mio, te puedo decir que me ha sorprendido con la facilidad que se rompen tonterias (cofre central, mado de limpias traseros, luz interior, etc. pero jamas te deja tirado. Siempre anda. Nunca me fallo en el agua, aunque ya sabes que la electronica y el agua no se llevan bien, ni en RR ni en nada.

Si compras un V8 (como debe de ser!!) no tienes por que gastarte tanto dinero. 6000 euros se viene pagando por los 300TDI, pero los V8 son mucho mas baratos por la economia de su uso 😈 😈

No compres anterior al 91 si puedes, porque estos ya traen los tirantes traseros gordos y las transmisiones reforzadas. Los tirantes finos, se doblan como mantequilla, te lo digo por experiencia....

160.000 km para un V8 BIEN CUIDADO no son nada. Yo tengo esos mismos kilometros y la compresion medida la semana pasada, sique en 11bar en los 8 cilindros.

Cuando mires alguno, sobre todo fijate en las olguras de los grupos, palieres y puentes. son su punto debil... Suerte con la compra

Yo, después de comprarme el V8 ya no me cambio a ningún otro TT, aunque los series que tengo me dan más alegrias que ninguno.

Cómprate una garrafa de 5 litros de WD40 (El mejor amigo del V8) y un pulverizador, si tienes pensado meterle mucho por charcos.

Ventajas?? Espera que lo piense, espera que lo piense bien.... No se me ocurre ninguna así a bote pronto!!! Espera, Sí!:

- El motor es una verdadera pasada. Ronronea como un gato de 300 kilos, y empuja como una manada de búfalos cabreados. Nunca dirás, si tuviera un par de caballos más... Al ralentí, superarás obstáculos que otros no pasan ni con reductora (que es eso??, yo creo que la usé cuatro mo cinco veces; siempre me sobraba tracción y potencia)

- El interior es acojedor, barroco, personal, cálido (sobre todo sí se te cae el guarnecido del techo sobre la cabeza, je, je ).

- El maletero es muy amplio, y te caben perfectamente, en oblicuo dos bicicletas de montaña, un par de maletas, un ordenador portátil, una bolsa del ejército hasta arriba de piezas, el hi-lift, un maletín de nobuck (con fundita, eh??), una etapa de potencia, la rueda de repuesto y un par de mochilas de 55 litros hasta arriba (al que no se lo crea, le mando fotos)

- Los problemas que da son cientos. Lo mejor de todo? Que nunca serán de motor, y en el 99% de los casos los repararás tú (cerraduras que no funcionan, elevalunas que se traban, pilotos que hacen lo que les sale de las narices,...)

- Precio: Como los puñetazos. Yo pague 3300 euros por un Vogue SE, y, por comprar barato, me metí en unos 2000 pavos más. Lo justo, unos 4500 € por uno aceptable, con cuatro pijadinas

- La chapa es muy blanda, y se raya con facilidad. Esto te fastidiará con las zarzas. Pero creo que todos tienen el mismo problema. No me imagino un touareg o un Cayenne entre zarzas 😯 😯 😯 😯

- Medidas: Largo: 4,47, ancho: 1,81, alto: 1,79. Depósito 85 litros (hace más, porque la caña es muy larga). Peso 1925 kg, velocidad máxima: 178 km/h (reales, según la casa; coge bastante más), 0-100 km/h: 10,13 s. Consumos 10,5/13,2/18,4 (90-120-ciudad)

- Lo del agua? Solucionable muy fácilmente y con unos 1000 euros. Un delco estanco con cables a la par, centralitas al techo y un snorkel. Eso te permitirá hacer vadeos de infarto.

Sí lo usas como coche de fin de semana, no te dará mayores problemas, ahora ten cuidado, porque este coche engancha más que la coca, y acabas yendo a trabajar con él. En ese caso, te arruinará. Es una bestia de devorar monte, y además es el único 4x4 con el que podrás llevar a una novia a casarse (el Rey cambió su HDJ-100 por un Range Rover Mark-III, VIVA EL REY, COÑO!!!)

Un saludo,

LUIS

Luisiiiiin, cuanto tiempo............... 😉

Luisin, te gustaría ser el reportero de los eventos del Club???

Te lo digo en serio, contar tu lo ocurrido le pone más INRI a la cosa.

Yo me he enganchado de nuevo al RR (ya lo hice con el anterior durante una temporada), y me lo traigo al despacho a las visitas de clientes....."demasiado" a menudo.

El que esta con una sonrisa de oreja a oreja es el "gasolinero" cada vez que me ve repostando..... "¿cómo le va?, ¿a trabajar?, recuerde que hay cupones para regalos,..... pase, pase por caja......... 👿

Resultado: 22l a los 100, haciendo ciudad y carretera (con el aire puesto y la verdad un pococ rapido por autopista)

Pero sarna con gusto no pica.......... 😈

Gracias, a todos por las contestaciones. Ya me picaba desde hace tiempo el "gusanillo" del V8, pero por lo que me contais, me parece que me voy por el.

Lo unico....1,81 de ancho, puff....para las corredoiras gallegas no se si será mucho. Aparte del SJ tuve un GR-Y-61, y este resultaba enorme en estas tierras (1,89 de ancho), inviable ir al monte con el vamos, y eso que, todo hay que decirlo, era un pedazo de TT.

Saludos.
MO