Llubi, lo mismo que has contestado tú pensé yo, que podíamos estar aumentando la "precarga" del muelle, incluso llegué a tener escrita la respuesta, y antes de publicarla me dí cuenta de lo que ha dicho Alberto, que en este caso es solo el peso del coche quien debería comprimirlos y debería hacerlo en la misma medida (por eso precisamente se levanta algo el culo al calzarlo).

No sé, no le encuentro mucho sentido a lo de que vaya más duro, ni a lo del amortiguador ni a lo del taco y el cono, si con solo 3 cm de ganancia va haciendo algún tipo de tope mal vamos. Revisa lo que te comenta Alberto porque es algo extraño lo que te pasa.

el cono hace tope en compresion contra el taco.  Cuando yo monte los calzos, sali a probarlos y casi me rompo la espalda en el primer salto.

Pero te refieres a una compresión muy bestia (un salto, vamos) así sí, pero vamos, para notar "en general" la suspension trasera más dura no, no? Yo lo entiendo así.

No sé, a ver si nos explica más claro que es lo que le pasa

la verdad es que no he salido al campo a problarlo todavia
pero en el momento de sacarlo del taller, y coger unos baches por la ciudad, me dio la sensacion de estar mas duro.
hombre tampoco para que se me caigan los empastes jajjaj pero si mas duro, antes el coche amortiguaba mas suave.

lo que hare es aflojar un poco las ruedas cuando llegue al campo a ver si esta mas suavon, porque sino me da la sensacion de que voy a ir pegando saltos por ahi.

alb podrias explicarme lo que ya me has dicho anteriormente pero como para tontos a ver si me entero, gracias!!!

si te ha quedado muy duro y no vas a llevar peso, puedes qutarle en nitrogeno al nivelador BOGE, pero si tu coches es un LSE quiza no lleve...