Si, conozco el aparato en cuestión, en la lt230 que llevo lo desmonté para darle una limpieza a fondo al imán interior... aun asi, sigue sin ir el velocimetro... creo que es cosa del propio cuadro... voy con 3 transfer (cada una con su propio captador) y con ninguna funcionó...

Bueno, como lo prometido es deuda, aqui vos dejo lo que me atopé:

Aqui está el captador (sale con un simple tornillo de allen del 5)

Captador quitado:

Vamos a lo creo que vos interesa...

Tirando y moviendolo se consigue sacar sin mayor problema...

Detalle del sinfin interior que actua sobre el piñón...

Y todavia se puede sacar el piñón y su eje simplemente a mano...

Detalle del Piñón (a mi me salen 23 dientes)

Detalle del Captador:

Y esto es todo... espero que os pueda servir. Aunque no me cuadra lo de cambiar el piñón... no habria que sustituir el sinfin interior??... lo digo porque cualquier diferencia de piñon, influiria en su alineado respecto al sinfin.... no se si me explico...  ??? quizas cada captador, según la relaccion, sea diferente y solo habria que quitar y poner otro...

No, el sinfin es el mismo. Al variar el diametro del piñon y tener los dientes el mismo tamaño y pitch, se mantiene el mismo contacto con el sinfín

Ok, entonces sin problema... me interesa para mi LT230 de Discovery... para cuando ponga la 235...

  Muy bien Miguel, como te lo has currao, con reportaje de fotos y todo. Ahora sólo nos hace falta hacernos con  los piñones y a ver si al mismo tiempo podemos soluccionar el tema tuyo.

    Salvaje gracias por la corrección, si sabía que hay mas ratios diferentes de la lt230, pero me refería a la diferencia entre defender y discovery  que si es considerable en el desarrollo y que supongo influirá en el piñón que hace falta .

    No sé que pensareis pero yo creo que el bueno para 235 o para 265 que llevo yo sería de 20 dientes, hace falta que sea igual para la lt230 que para la nuestra. De todas formas parece por el conector que es electrónico, no de cable mecánico y podríamos adaptar la velocidad con este aparato que nos recomienda el compañero Gus en otro post.

http://www.motorvista.es/tienda/fabricantes/healtech-electronics/speedohealer/speedohealer-v4

    Bueno parece que es esta y también vale para la borg warner

  https://www.bearmach.es/productos/3/recambios/producto/1799/frc3310/

Entonces esa tambien me vendria bien cuando calze las 235 ( Lt230 con desarrollo de Discovery...) no?

Hola,

yo me he hecho un pequeño lío también.  :-[
Según lo que dice la tabla de más abajo, de una página que vende Speedometer para otras marcas, aunque el funcionamiento es el mismo, está claro cual elegir:

A rueda más grande, menos dientes

Para DODGE/ JEEP Speedometer Gears

    Bueno parece que es esta y también vale para la borg warner

  https://www.bearmach.es/productos/3/recambios/producto/1799/frc3310/

Sí,
es la misma referencia. Confirmado también en Rimmerbros
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID009303