Buffff!!! Antes que nada, agradeceros a todos por vuestros comentarios. Comparto muchos de los razonamientos que decís, y estoy totalmente de acuerdo en que la opción RRS vs el Disco, es más bien por una razón subjetiva de estética que no funcional. Es un impulso irracional de deseo el que te impulsa a fijarte y enamorarte irremediablemente de esta maravilla.

Ahora, si bien es cierto que tal vez el TLC no está en el segmento del RRS / Touareg / ML/ X5 y asimilados, creo que sin duda lo está en el segmento del Disco, y de nuevo, en este sector, aunque menor, sigue existiendo una diferencia de precio considerable, teniendo en cuenta el mismo nivel de equipamiento.

Otra duda que me asalta, precisamente es el tema del motor. He recuperado un ejemplar de SOLO AUTO 4x4 que tengo en casa en el que hicieron una prueba comparativa de varios modelos (entre ellos el Disco 3 TDV6, y el RRS Supercharged), y respecto al mismo motor TDV6 que montan los dos modelos, daban a entender que acaba resultando un tanto perezoso... en parte, imagino, por el gran peso del vehículo. Ni mucho menos soy un conductor que va dejándose las gomas en carretera/campo dando gas a fondo, si no más bien lo contrario, pero desgraciadamente, ya he sufrido en mis carnes la mala experiencia de descubrir (en un turismo gasolina) que me había equivocado de cilindrada. EN un Audi A3, me aconsejaron, precisamente por mi estilo y perfil de conducción, que me quedara el 1.6 en vez del 1.8 o 1.8T, y tal y como me temía, el tiempo me ha dado la razón. A poco que el coche lleve algo de equipaje, y más de 2 personas, cualquier desnivel (por poco que sea) requiere de un cambio de marcha inmediato para no perder fuerza en el motor.

Visto lo visto, y en base a los que ya tenéis la suerte de conducir esta maravilla, ¿creéis que el TDV6 del RRS es un motor sobradamente "capaz", o por el contrario cambiaríais al V8 Diesel si pudierais volver a escoger?

Muchísimas gracias de nuevo a todos!!! 🙂

Por cierto, si algun administrador del foro lee este mensaje, quiero añadir que sigo escribiendo como anonimo por que el interfaz del foro no me permite registrarme... 😕 😳

Bueno, tener potencia de sobra siempre es bienvenida! De todas formas, en cuanto al V8 turbodiesel de 272CV...de momento solo está para el RR a secas. Imagino, que a la larga lo instalarán en el RRS, pero de momento... y por cierto, el RR acabado SE con el Td8 creo que está por, no recuerdo si 72k€ o 78k€? En el primer caso podrías planteartelo en el segundo... un kilo es un kilo, claro!