Y el Disco 3???

Si, ya lo había pensado también, pero habiéndolo visto en directo al lado del RRS.... no hay color 😳

De este foro seguro obtendrás la sugerencia más objetiva: el que tú quieras, pero que sea un LR 😉

Hola Foreros RR!! FELICIDADES POR ESTE FORO TAN ESTUPENDO!!!

Estoy decidido a cambiar mi coche (turismo), y aprovechando la ocasión, y teniendo muy en cuenta el tipo de uso que quiero darle, estoy casi convencido en comprar un TT/SUV. Ahí van mis argumentos de razonamiento:

1. La rampa de acceso al garaje privado de mi casa, supera el desnivel del 25%, y esto hace que todos los turismos, a poco que lleven algo de carga o más de una persona, toquen irremediablemente en la parte trasera (bajo la rampa marcha atrás). Y el morro del vehículo toca eventualmente en la rampa al salir también.

2. Estoy formando una familia y el primer retoño está en camino, con idea de que vengan 1 o 2 más, con lo que había pensado inicialmente, en una carrocería de turismo "familiar", o bien la opción TT/SUV, para poder disponer de un buen espacio, tanto de habitáculo como de carga. En primer lugar, enhorabuena..... no todos los días se hacen obras de estas, je,je.

3. Acostumbro a desplazarme muy a menudo los fines de semana a la montaña, donde tenemos una vivienda, y vamos tanto en verano, como en invierno. EN los meses de frío, he sufrido en mis carnes la dificil tarea de colocar las cadenas en pleno temporal, y todo con eso, sin garantía de poder seguir adelante.Con cualquiera de los dos sin problemas como me imagino que sabrás.

4. Tal y como está el tema con los puntos, mi conducción es suave, intervalos de velocidad legal + 10%, y hasta ahora, sobre unos 20.000 Kms/año, por lo que teniendo en cuenta, la paridad de precios a la que hemos llegado entre el diesel y la gasolina, creo que vale la pena decantarse por un motor TD, con el consecuente ahorro de combustible que supone.

5. Nos encanta la montaña y el aire libre, por lo que sería una excusa perfecta para hacer mayor número de salidas y disfrutar de paisajes inaccesibles con un llano turismo.

Bien, teniendo en cuenta las premisas de mi búsqueda, había "preseleccionado" 2 candidatos TT por los que babeo solo con verlos:

OPCION 1: RRS 2.7TDV6 HSE.... absolutamente ES-PEC-TA-CU-LAR... me dejó boquiabierto cuando lo fuí a ver al concesionario. Me cautivaron sus angulosas lineas en directo, y el interior es todo confort!! El vehículo de diseño perfecto, pero del que desconozco el resultado del motor, electrónica, etc... EGO SATISFECHO AL 100% CON ÉL!! 😀 PRECIO: 72.500€ (con dynamic pack)

OPCION 2: Toyota Land Cruiser VXL D4D 3.0... mucho más visto y espartano en cuanto a líneas exteriores. EL interior, sin embargo, aúna todas las comodidades necesarias para convertir este TT en un habitáculo casi de berlina de lujo. Es mucho menos espectacular, pero dicen que la mecánica/motor Toyota es la mejor del mundo. PRECIO: 49.000€ No estoy de acuerdo con que sean las mejores mecánicas del mundo..... ni en prestaciones ni en sensaciones, pero a grandes rasgos es un producto muy equilibrado.

Ya sé que esto es un foro RR, y la respuesta sea más que previsible 😀 , pero, a niveles de equipamiento similares (Piel, Navegador, Cambio Autom, susp, neumática, etc...), ¿no creéis que la diferencia de precio es demasiado grande? Efectivamente, la diferencia de precio es abultada y enorme, con ella, te da incluso para comprarte otro turismo más pequeño para los desplazamientos diarios o por ciudad....... pero.... amigo mio, esto es como todo en esta vida. Tú lo has visto en directo, donde esté un RRS que se quite el resto, aunque tenga menos motor y menos prestaciones. Un RR es un RR, y por mucho que se empeñe toyota y otras marcas, esto siempre será así. Con este vehículo podrás ir al campo tranquilamente y ensuciarlo así como también llevar a una novia al altar, es decir, es el Sr. de los TT. Sin más. Qué cuánto vale eso??? pues probablemente no la diferencia que hay en precio pero .... esto es como un piso en el centro y otro en un pueblo periférico, en los dos se puede vivir pero uno se tiene que decantar por alguna opción.

Por otra parte, el confort de marcha es distinto, si lo has probado y tecnológicamente, lo veo más acertado el RR.

También otra cosa que hay que valorar es el diseño, del cual hay pruebas y pruebas que cierto tipo de coches son impereceredos en el tiempo, cosa que le pasará al RR, a la vuelta de unos años a unos se les nota más el tiempo que a otros (en cuanto a diseño) (ahora me viene a la cabeza el Audi A4 anterior respecto a la competencia,parece que tiene 15 años mínimo.)

¿Pensáis que está justificada de algún modo?

Bueno, creo que ya to he comentado arriba. No pero sí, depende de lo que valores las cosas.
Un p.e. kia magentis, casi te trae todas las opciones que un serie 5 o un clase e, pero no es lo mismo, aunque nos queramos engañar.

De todas maneras, la última decisión es tuya. Ten encuenta la difencia de precio y lo que podrías hacer con esa diferencia.

AH!! Y lo más importante, ¿pensáis que debería considerar otro modelo a tenor de mis necesidades?

Hombre pues así viendo en los términos que te mueves, otro tipo de tt yo creo que no, p.q. el Comander de Jeep es un tanque y peor que estos, un x5 lo van a cambiar en breve (auqnue hay que reconocer que es un coche precioso y seguramente válido para el uso que le vas a dar), un ML podría ser una opción y un Q7 ni se te ocurra, en tres o cuatro años va a estar desfasado en cuanto a diseño por las formas que tiene.... y sino el tiempo.

Yo también valoraría algún turismo ranchera y x, del tipo 530dx o allroad (auqneu ya ves que no soy partidario de los aros).... mira ver si te encajan alguno de estos, auqneu de precio andan ahí ahí con el RRS (equipándolos, se entiende, ya que vienen con menos detalles que un panda).

MUCHAS GRACIAS A TODOS Y PERDONAD EL LADRILLO!!! 😉

No problema...... ya nos dejarás con la boca abierta cuanto te compres el RRS, je,je.

TE contesto entre líneas.

Hola.

No se puede comparar el RRS con el Toyota, pues son 2 vehículos totalmente diferentes. El Toyota lo puedes comparar con el Disco 3, pero no con el RRS.

El RRS no tiene rival con el compararse, ya que no es un SUV y sí un auténtico TT, puro y duro, pero a todo lujo y confort como siempre han sido todos los Range Rover desde su creación. El RRS se puede comparar en carretera y pistas con el X5, el Touareg, el Cayenne y poca cosa más, estando como mínimo su mismo nivel, pero estos últimos no pueden hacer TT duro, o ni siquiera no tan duro, para ellos es imposible. Un RRS de estricta serie es capaz de realizar y pasar por sitios reservados únicamente a vehículos preparados, y el pasa de serie. Os lo digo porque yo lo he vivido en mis propias carnes. Para los que vinieron al IIIer Encuentro en Les Comes, tan solo contaros que la preparación de las rutas roja y negra las realizamos con un RRS V8 de serie y con neumáticos de carretera, y pasó por todos los sitios sin inmutarse. Increible.

Por lo que explicas, tu coche debería ser un Disco3, pero los ranges son los ranges y no tienen ninguna lógica. Tan sólo te deslumbran y después te enamoran, y ya estás perdido, no querrás otra cosa que un RANGE ROVER

Saludos.

El Toyota lo puedes comparar con el Disco 3, pero no con el RRS.

😯

¡Sacrilegio!

😆

Aunque compares el disco con el toyota, el toyo no tiene nada que hacer, el disco es muy superior. El único toyo moderno que tal vez esté a su altura sea algún HDJ 105 (creo que se llaman así) pero estos están a precios de RRS

Comentarios interesantes sobre el Disco3:

"... in the rough it can show everything but a mountain goat the way home."
(Sunday Herald) 😆

"We say, enjoy your friend's Range Rover Sport, because it does offer plenty of fun when borrowed for testing. But realize that the LR3 is a much better value...".
(Forbes) 😈

"... with spec levels matched, why would anyone buy a Range Rover that's even slower, more cramped, less practical and £11,000 more expensive? Sure, the Rangie's interior is far nicer, but the Disco is clearly a better drive...".
(TestDriven) 😉

"Its "terrain response system" allows you to prepare for five types of surface: "grass", "snow", "mud", "sand" and "double-parked behind Selfridges" (only kidding, the last is "rocks")."
(Motoring) 8)

"If only the thing wasn't so obese it would be easy to love."
(drive.com.au) 😳

Lástima de no entender el inglés, en mi época tan solo se estudiaba francés 😥

Os pongo una foto del disco3 que no descarto tener

Me encanta 😛

Una máquina.... 😀

(observar el reflejo en la puerta trasera...¿Será su alma?) 😉

¿Qué te parece este?

😯

hombre, a mi el naranja "del butanero" me mola que te cagas. pero esperaría a por el super tdv8 que le han tenido que capar el par motor para que no se meriende cajas de cambio, y con ese motor, da igual los kilos que pese.

weno, al tema, que con las fotos babamos todos.
yo los he visto los 2, pero creo que el disco tiene muchos argumentos a su favor: son el mismo coche (chasis y mecanica), el range rover a secas SI es diferente, pero el range rover sport deriva del discovery. el disco tiene 7 plazas (es por lo unico que se le puede comparar con el toyota) que si las quieres las usas y si no, no. en el RRS, si las quieres usar.... te j*d*s porque no las tienes.
si algun día cambio el v8 (que va a ser que no, pero....) lo haré por un coche de 7 plazas. y mas teniendo previstos guajes, que algún que otro día se apunta un amiguete suyo del cole, no tienes donde llevarlo y te has metido en un marronazo...!
como ves, hay opiniones pa todo....

un saludo y suerte con la compra.

Si viene familia, un disco 3 de gama alta. No te puedes imaginar la cantidad de equipaje que necesita un bebé hasta que lo vives.

Aunque, desde el punto de vista de la estética, yo no tengo dudas. Un Range Rover Sport.

No te puedes imaginar la cantidad de equipaje que necesita un bebé hasta que lo vives.

Con una niña de 2 meses yo confirmo el comentario de Fede....

Bueno, invitado, ¿por cuál te decides? Te lo hemos puesto fácil, ¿no? 😆