Hola buenas, yo suelo comprobar los alternadores fuera del vehiculo de la siguiente manera:
-Fijo el alternador con el tornillo de mesa;

-en su parte posterior, a la clavija de positivo directo a batería (en la foto B+), le coloco la pinza q conecta con el + de la batería, y en la clavija de excitación del alternador, q es la q inicialmente y antes de q el alternador coja revoluciones “lleva” el negativo a la bombillica del salpicadero, y q se enciende al poner el contacto (en la foto D+),le conecto un cable a cuyo extremo contrario le he soldado una bombilla. Al otro polo de la bombilla le he soldado otro trozo de cable q lo conecto directamente a la pinza del + q viene de la batería, con lo cual consigo q la bombilla se encienda.

- en su parte anterior en el centro de la polea le introduzco una punta “allen”de 10, la cual por su otro extremo la conecto al taladro (mejor si es electrónico).

-para finalizar hago girar el taladro y con ello el alternador (consiguiendo efecto parecido q el q se produce en el vehiculo), y si el alternador funciona, osea carga, se nota como tras unos segundos de girar, al taladro le cuesta mas hacerlo “le tira” y pierde revoluciones, (por eso con la calefacción puesta del vehiculo +luces + limpias etc, el vehiculo pierde potencia y gasta mas), y justo en ese instante se apaga la bombilla indicando q carga.
Si en este momento se coloca un polímetro entre los polos de la batería mostrara aproximadamente 14v.

Saludos

Gracias a todos, al final era el alternador.
Ya va como la seda.