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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 05/08/2010 1:16 pm
Hola !!!!
pues eso, que tengo que hacer o tener en cuenta, para pasar la dichosa ITV sin tener demasiados problemas con los super ingenieros................. tengo un RRC 3.9 V8 desde hace 8 meses y sera mi primera vez, todavía soy vir.........jajaja...........
hoy he pasado un turismo que tengo y e visto como crucificaban a una chica por el mero echo de no funcionar las luces de marcha atrás............o eso me ha parecido ............
05/08/2010 1:23 pm
Pues llevando uno nuevo, porque otra cosa.... siempre te podrán sacar alguna pega. ;D ;D
Por lo demás, si el coche va medio bien de todo no suele pasar nada (en las ITVs normales, en las "super castas ITVs" que están empezando a florecer nunca se sabe).
Cosas a tener en cuenta en un Range, si llevas Borg Warmer al llegar a los rodillos o carritos en el otro eje o rodillos con funcion 4x4.
Lo de las luces de marcha atras, la caja R380 tiene algo de tendencia con el tiempo a que no se te enciendan, no es mas que el sensor, que hay que ajustarlo, pero a veces es tan simple como empujar un poco más la palanca o simplemente mantenerle la mano encima y ya hace contacto bien.
05/08/2010 4:29 pm
antes de ir revisa que funcione todo: intermitentes, luces, claxon, limpias... échale un ojo por abajo a los tirantes que estén en buen estado y si no notas nada raro en la suspensión, pues en principio no tendrías que tener problemas.
Recuerdales que es 4x4 permanente para que te pongan un carrito en el otro eje
05/08/2010 4:29 pm
Pues llevando uno nuevo, porque otra cosa.... siempre te podrán sacar alguna pega.
Es la mejor respuesta que se podria dar...ó no vallas asi no te tiraran...(aparte de esta broma mia...lo de despues ...magnifico)
Savaje:
Increible socio...siempre está hechando un capote...es uno de los que mas hacen por el club,siempre en su sitio.no suele ser polemico,suele conectarse para charlar de Ranges...despues de Alb,es uno de los que mas saben...para los nuevos...es su mejor embajador...me cae,bien (aunque meti la pata,con él ::) :angel:)
Leyendo sus post,yo he aprendido mucho con él,y siempre cuando tengo una duda ,es uno de los que nunca me defraudan...
Interesante...
ala ya volvere... :-* :-* :-*
05/08/2010 5:05 pm
imagino que por hay arriba no hace el mismo calor que por aki en sevilla. pero aki mas de uno usamos la tecnica del perro caliente. llevas el coche a tope de temperatura , mientrtas esperas arrancado y arie ac puesto y lo mas caliente posible que puedas y a la HORA DE COMER 15, 16 de la tarde y estan en el pozo segundo y medio , es insoportable la calufa , y si tarda le encendies el ventilador , (salta solo ), la prueba de los rodillos NO que es 4x4 permanete y peta , en muy pocas itv estan al dia en ese tema, otra cosa que se saltan , tampoco te hacen la de frenado por el mismo tema , (4x4) como prueban los ejes indendientes , no se puede . jejeje.
de las luces los gases y las chorraditas no te libras , pero del repaso de bajos casi seguro .lo mejor julio agosto , y encima hay mas gente para pasar por las vacaciones y van mas rapidos .
saludos
06/08/2010 9:43 am
y pregunto
Cual es el problema que te revisen el coche?
Si hay algo mal, sera mejor corregirlo.
Otra cosa es que queramos ir sin luces o
con el cabrestante sujeto con clavos, entiendase malamente.
Se va sin miedo, con la seguridad de llevar un coche
en el que no querras matarte.
asi que relaja y ve tranquilo
Exige: Carro de rodillos para la prueba, por ser 4x4 permanente
06/08/2010 11:30 am
MRx4, tiene toda la razon, si lo que queremos es ir tranquilo y con seguridad, lo mejor es corregir todo lo que huela mal, ya que "ellos" te lo sacaran. He estado casi dos años sin ITV pasada por no homologar el coche, al final me decidí y homologué altura (bodi-lift), gomas (235/85/16), snorkel safari, winch, faros antinieblas, muelles y amortiguadores,(+5). Solo me echaron para atras por tener el escape por el lateral y me obligaron a poner el original. Todo el proyecto por 490 €. mas 68€ de la ITV. Total, paso por delante de la Guardia Civil y no me tiemblan las piernas, ¡¡¡ un gustazo ¡¡¡.
06/08/2010 12:07 pm
......mas 68€ de la ITV.......
Y yo me quejo de tener que pagar 47€ del impuesto revolucionario cada año.....no es obligatoria, pues entonces tiene que ser GRATIS!!!!
06/08/2010 8:04 pm
Ya se que no viene al hilo, pero eso de los rodillos 4x4 como es, es que yo con mi D3 e pasado la revisión de los rodillos sin poner nada en el otro eje y no paso nada. ¿Se supone que eran rodillos 4x4? al tío de la ITV le comente lo del 4x4 permanente y no dijo nada ( por norma general son muy listos).
06/08/2010 10:39 pm
Si, por norma general son "demasiado" listos.
Lo de los rodillos con función 4x4 es muy simple, los rodillos de frenado en que metes el eje son dos mitades, una para cada rueda (si no, no podrian medir la diferencia de frenada entre ellas) pues bien, en el modo 4x4 los rodillos de cada rueda giran en sentidos opuestos y por lo tanto cada rueda gira en diferente sentido. ¿Por que? Porque de esta manera el giro no se transmite fuera del diferencial, no hace girar el arbol de transmision y no padece el diferencial central.
Si los rodillos no tienen esa función tienes que exigir que te pongan los "carritos" en el otro eje, porque aunque el diferencial central (si lo tienes) debería absorver esa diferencia de giro sin especial problema, pueden ocurrir cosas, pero es que si llevas Borg Warmer (que suele ser el caso de los range classic) como su diferencial central es autoblocante entonces SI que pueden pasar cosas gordas.
Por supuesto.... SIEMPRE en punto muerto tanto cambio como transfer 😉