Que no hay diesel´s desportivos ??? Audi, peugeot... utilizan TDI en sus coches de 24H y se mean a muchisimos gasofas.
En el Dakar, Sainz y compañia pirulan con DIESEL y se funden gasofas como el de Robi Gordon. Por no hablar del campeonato de España de Raids, que aparte de tu T1.1 Moya, casi todos son T1.2 o T2.2...Hasta Porche se a rendido al poder de los DIESEL. Motores como los 4.2TDI de Audi,los V10TDI de Volkwagen, los TDV8 de LR, los 35D de BMW...dan mucho de que hablar.

esos no son deportivos, son de competiccion...... y mira a ver en el campeonato del mundo de rallyes cuantos diesel hay, no hay por q hay es legal montar turbo en gasolina, entonces ya me diras q diesel se va a llevar a un gasolina con turbo..... esperate q en los raids los van a dejar montar turbo a los gasofa en brebe......

a los diesel se les puede sacar mucha potencia por los turbos, a los gasolina menos por q no montaban turbo, ahora a igual de condiciones ya me contaras chapu.....

Moya los coches de resistencia, son coches de circuito y hay estan Audi y Peugeot con los DIESEL. Incluso Seat a preparado un Leon para el WTCC http://www.diariomotor.com/2007/07/20/seat-leon-version-diesel-para-el-wtcc/
En cuanto a deportivos, prueba un BMW 335CD y veras que puto tiro... te rompe esquemas.
Que guapo el calentamiento de morro que llevamos todos JEJEJEJE
De todas formas y siguiendo con el hilo del tema, estamos comparando un 2.5 4 cilindros y un 3.9 V8, con casi 70cv de diferencia.  Aun con esa diferencia, cuando estan retocados los diesel, os asustais :o... y solo quereis el reto, si no hay charcos, si no hay autenticas trialeras de esas que subimos los DIESEL A 1000/1200rpm... entonces no os quiero ni contar si metemos un Td5 en el lio... 

-El eterno debate,gasolina-diesel,pero el problema aunque le duela a los amigos TDI  200 y 300 , es 4 cilindros 2.5 y un motor diseñado para trabajar al raleti,comparandolo con el atletismo lo compararia con un maratoniano,no consume no se para,va a ritmo constante por todos lados,ritmo bajo.

-Por otro lado tenemos a los musculosos V8 ,pura potencia,nada mas arrancarlo dices !!!vaya máquina!!!, diseñado para esfuerzos duros,puede ir a ritmo del TDI,pero sabes que te queda pedal,ese sprint de los corredores de 100m , sabes que lo llevas,los compañeros con mismo modelo en tdi ,dan por sentado que con el V8 pasas por donde ellos y sobrado,tu te creces y aceleras pos si acaso ,los TDI TE MIRAN CON ENVIDIA "SANA",cuando se oyen los bravidos.

-De los TDI que hay en el foro y sin importar "el consumo",¿cuantos cambiarian su marotoniano TDI por el musculoso V8 ?, yo se la respuesta :TODOS,salvo alguno que seria la excepción que confirma la regla.

-Tengo un V8 y he llevado TDI, señores no hay color!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Discov8i.......Sere yo otra vez el que fragmente esa maldita regla?....... ::),
aunque me parece que ha estas alturas....nosotros somos la regla y vosotros el cartabon.... ::) ;D ;D ;D

Moya los coches de resistencia, son coches de circuito y hay estan Audi y Peugeot con los DIESEL. Incluso Seat a preparado un Leon para el WTCC http://www.diariomotor.com/2007/07/20/seat-leon-version-diesel-para-el-wtcc/
En cuanto a deportivos, prueba un BMW 335CD y veras que puto tiro... te rompe esquemas.
Que guapo el calentamiento de morro que llevamos todos JEJEJEJE
De todas formas y siguiendo con el hilo del tema, estamos comparando un 2.5 4 cilindros y un 3.9 V8, con casi 70cv de diferencia.  Aun con esa diferencia, cuando estan retocados los diesel, os asustais :o... y solo quereis el reto, si no hay charcos, si no hay autenticas trialeras de esas que subimos los DIESEL A 1000/1200rpm... entonces no os quiero ni contar si metemos un Td5 en el lio... 

lo e probado chapu lo e probado, tambien e probado un M3 jejejej

No se donde vamos a llegar...  Chapu discutiendo con Moya que el el diesel es mejor?  hasta el viernes pense que los dos tenian el corazon negro pretroleo, pero veo que moya conoce la luz!!!!

Si nos ponemos a comprarar motores de carreras, no hacemos nada.  Si comparamos el V10 de VW con el LS1 del Hummer Robbie Gordon, estamos cometiendo el mas tremendo error, porque el cochecillo del tio Gordon, segun el mismo dice, RESPIRA FUEGO, pero para poder ir al Dakar le imponen el uso de una brida de 80mm que lo deja capado y aun asi, va embistiendo a las cafeteras...

Chapu, yo recojo tu guante.  Tu super diesel contra mi anciano.  Puedes elegir una zona con tanta agua como quieras 😀 😀 😀 😀 😀  Solo te pido que no sea de articulaciones extremas porque ahora me rozan mucho las ruedas.

saludos!

Si comparamos motores LR con 15 años, que es en lo que estabamos, no hay duda ninguna que los V8 son superiores.  Puede haber algun petrolo que esté my afinado, igual que hay V8s que no van bien, pero por lo general, Los V8 no juegan en la liga cafetera.

Eso iva a comentar, que en competicion, hay un factor corrector, que son las restricciones que se aplican a los motores de Gasolina y que dan a los Diesel alguna ventajilla para que se puedan acercar e incluso superar en algun parametro a los gasofidas. Y el Hummer de Gordon, si es muy espectacular, pero no olvidemos que es un Buggy de bajas con 2 ruedas motrices, no es un coche Dakar con sus transmisiones y trucos varios pensados especificamente para ello. De todas formas, si los ponemos a todos en recto, el gasolino de Gordon no tiene rival entre ninguno de los Diesel que corren contra el, que se lo digan por ejemplo a Al Atiyah, a ver por que de vez en cuando su BMW Diesel de repente corria un poquito mas jejejeje.

NO SE DISCUTE, SE COMBERSA....... Y MENOS CON CHAPU..... JE JE LOS DIESEL DE HOY EN DIA VAN BIEN POR LA ELECTRONICA Y LOS TGV PERO UN MOTOR GASOLINA CON TGV Y UNA BUENA ELECTRONICA NO SE PUEDE COMPARAR CON UN DIESEL.... MISMA CILINDRADA, MISMA CANTIDAD DE CILINDROS ETC....

YO TENGO UN 300 TDI Y VA BIEN, PERO EL V8 ES UNA BESTIA, DE QUE ME SIRVE SUBIR UNA CUESTA A 1200 RPM SI TEMGO MUCHISIMAS MAS.... Y UN V8 A 3000 ES COMO UN DIESEL A 1500....

pues yo creo que ....en igual de condiciones el gasolina es una KK....y espongo:

Habeis pensado alguna vez la comparacion de un gasolina de cuatro cilindros en "V" contra el 200tdi .....claro.......¿que pasaria? ::) ::) ;D ;D ;D ;D
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa hay os he dado...... :police:

PD:
Al reves no vale ..eh? :angel:.................ahora direis que no vale.....¡¡¡claro!!! a ver quien es el primero que se hace caquitas....(ah!! y la clindrada igual no?)

pues yo creo que ....en igual de condiciones el gasolina es una KK....y espongo:

Habeis pensado alguna vez la comparacion de un gasolina de cuatro cilindros en "V" contra el 200tdi .....claro.......¿que pasaria? ::) ::) ;D ;D ;D ;D
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa hay os he dado...... :police:

PD:
Al reves no vale ..eh? :angel:.................ahora direis que no vale.....¡¡¡claro!!! a ver quien es el primero que se hace caquitas....(ah!! y la clindrada igual no?)

Javi, ejemplo empirico en igualdad de condiciones, turbos y electronica:

Grupo VAG, 2.0 TDI, contra 2.0 TFSI, caquita pal TDI jajajaja.

pues yo creo que ....en igual de condiciones el gasolina es una KK....y espongo:

Habeis pensado alguna vez la comparacion de un gasolina de cuatro cilindros en "V" contra el 200tdi .....claro.......¿que pasaria? ::) ::) ;D ;D ;D ;D
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa hay os he dado...... :police:

PD:
Al reves no vale ..eh? :angel:.................ahora direis que no vale.....¡¡¡claro!!! a ver quien es el primero que se hace caquitas....(ah!! y la clindrada igual no?)

SI ES IGUAL DE CONDICIONES TENDRAS QUE MONTAR TURBO AL GASOLINA NO?? ENTONCES MONTA PALIERES REFORZADOS QUE LOS PARTEN CON SOLO APRETAR UN POCO

a ver... comparamos diesel contra gasolina o comparamos el 3.9v8 Rover con el 200/300 tdi??

porque no es lo mismo... si comparamos los 2 motores rover, no hay duda que el 3.9 tiene más potencia y suena muchisimo mejor, peeero... el 300 (es el que tengo yo) con mis modificaciones aún teniendo menos potencia, estoy seguro que tiene más par o como mínimo a muchas menos rpm y mucho más plano y por tanto es más adecuado para lo que yo uso el coche.

a parte de consumir bastante menos, ya que no llego a los 15L/100 y segurisimo que los v8's los pasan, y si les pones unas 35 y la aerodinámica de mi defender ni os cuento!

un saludete 😉

eso si.. en otros coches! pro gasofa siempre!!!!!!

Telius Disidente, no querias montarle un V8 al Defe sin que lo supiera nadie???? Jajajaja

Telius Disidente, no querias montarle un V8 al Defe sin que lo supiera nadie???? Jajajaja

si, pero yo quiero un LS1 ;D ;D