Y la respuesta a la pregunta que no has hecho es, manguitos de silicona y aprovechar para quitar la EGR.  😉

Hola Salvaje,

Gracias,

Eso ya esta previsto esta semana me llegaran los manguitos de silicona en color azul que me gustan un montón. Y estoy deseando anular la EGR.

Ya que el motor tendría más aire después de solucionar lo de la obstrucción del codo probamos a dar un poco de paso a la bomba.
1. Quitamos el precinto negro,
2. Una llave de 13 y aflojar
3. Una llave de 6 y tan solo media vuelta,
4. el resultado……………. Impresionante. Es otro motor.

Ya que el motor tendría más aire después de solucionar lo de la obstrucción del codo probamos a dar un poco de paso a la bomba.
1. Quitamos el precinto negro,
2. Una llave de 13 y aflojar
3. Una llave de 6 y tan solo media vuelta,
4. el resultado……………. Impresionante. Es otro motor.

Valdría esa operación de la bomba para un 300?

Ya que el motor tendría más aire después de solucionar lo de la obstrucción del codo probamos a dar un poco de paso a la bomba.
1. Quitamos el precinto negro,
2. Una llave de 13 y aflojar
3. Una llave de 6 y tan solo media vuelta,
4. el resultado……………. Impresionante. Es otro motor.

Valdría esa operación de la bomba para un 300?

Perfectamente  😉

Ya que el motor tendría más aire después de solucionar lo de la obstrucción del codo probamos a dar un poco de paso a la bomba.
1. Quitamos el precinto negro,
2. Una llave de 13 y aflojar
3. Una llave de 6 y tan solo media vuelta,
4. el resultado……………. Impresionante. Es otro motor.

Valdría esa operación de la bomba para un 300?

Como te dice Salvaje perfectamente,

De echo el mio es un 300.

Haber el tema de los frenos dependeria del presupuesto que tiene cada uno,si a dinero de sobra montaria un kit brembo que e visto un kit de esos montados en un classic,con los discos rayados y perforados y los latiguillos metalicos de la marca goodrigh mismo no se bien si es ese nombre pero mas o menos se llama asi,los kits depende del que se compre te viene todo o no,es decir habra un kit que te venga desde los discos hasta los latiguillos y otro que solo te venga la pinza de freno y las pastillas,todo depende del presupuesto,si no va a ser nada estremo,con unos latiguillos metalicos,unas buenas pastillas y un buen liquido de frenos sobra

Un saludo

Muchas gracias a todos, esto se pone interesante,

luego me gastaba la pasta en una buena suspensión! es lo mas importante para poder mantener el ritmo todo el dia sin problemas, (una buena suspensión no son unos OME o unos koni).

Que pondrías y dime si sabes precio aproximado

pues yo me iba a King, Fox, Bilstein (de los 7100 para arriba) o oram. con botella separada. prepara algo más de 1500 euros en amortiguadores. mas soportes, tirantes etc...

en cuanto a lo que te ha puesto morea, son muy bonitos, pero esas preparaciones no son lo ideal para bajar al desierto a participar en raids de orientación...

en cuanto a frenos... esta claro, latiguillos metalicos, pastillas buenas buenas, y unos buenos discos rallados y perforados, yo no me liaba a cambiar pinzas etc... porque cuando empiezes a quitar asientos traseros, cambiar los delanteros por bakets etc... le sacas bastante peso al coche (que luego compensas con barras y recambios, pero bueno...)

y si quieres que frene bien unas buenas llantas de aluminio y unas ruedas no recauchutadas, el peso no suspendido es muy importante para correr!

Gracias Telius,
Estoy totalmente de acuerdo en todo lo que me dices,

Haremos poco a poco lo que se pueda esto no es solo para un día y el presupuesto no da para hacerlo todo del tirón, es lo hay con esta crisis.
Pero también es una ilusión tener la posibilidad de ir mejorando poco a poco.

Lo de los amortiguadores esperare para no poner cualquier cosa, creo que para poner algo malo me quedo de momento con los que tiene que están bien aunque la altura es la original y no me permite ponerle las llantas y neumáticos que tenia pensado del Defender pues cuando los estuve probando en giros con baches rozan mucho y tengo miedo tener un problema con eso.

Con el Defender bajamos con la altura original amortiguadores nuevos pero normalitos y los primeros días ya rompimos el delantero izquierdo, corriendo en baches sufren mucho, aun así el Defender una maquina y pudimos rodar un par de días a tope con el amortiguador roto, hasta llegar a Erfoud donde nos repararon el amortiguador soldándolo.

Dejo unas fotos,

Ya que estamos con este tema no estaría mal un F 1 para raid jejeje
Vamos algo como esto:

Es sábado y tenemos los repuestos así que toca un poco de entretenimiento.

Manos a la obra,
1

2

3 y adiós EGR

Precioso el Range, por cierto, qué pensáis de poner 2 amortiguadores por rueda? yo creo que es mejor, más barato de poner y mantener y más cómodo... que los duros se notan tela, y te aflojan todo ::)

+ Intercooler más grande y turbo adaptado

Saludos!

Patentado!  8)