Pregunta Tonta... La Transfer Tiene Valvulina ???
Para lo del Culo del Rangi Tengo una Radial de las "Gordas"...

Hola, sube fotos y videos que ya estas tardando  ;D ;D 😉 te arreglaron la transfer en tu taller ??? ó solo fué cambiarla por la otra transfer, pudiera ser que ya estuviera estropeada y si te la han reparado, a lo mejor está muy atacado el sistema de bloqueo central  ::) tambien puede ser que fuese el grupo trasero, que estuviera tambien muy atacado  ::) haber que liquido te han echado en la transfer  ::) a lo mejor sin querer han echado ATF, que es lo que llevaba la Borgwarner y no se han percatado que lleva Valvulina 80-90 W  ::) 😉 revisalo y un saludo

jeje victor si lleva valvulina, aunque con aceite de freidora tambien puede servir jejejejejejeje

Salta, la tranfer se la compré a apaloossa, y bueno.. me la mandó sin palanca de cambios, despues le faltaba tambien el accionador del bloqueo central,  tambien le falta el cable de freno de mano.Quizas fué culpa mia no explicarle lo que necesitaba, aunque le dejé claro que era para sustituir una BW en un RR, La cuestion es que, yo la perdida se la veo mas por la junta entre el cambio y la LT, ahí lleva reten y pasta de juntas? Puede ser que esté mal conectado (no me marca la velocidad)el sensor de velocidad de la lt77, y que escupa por ahí la valvulina?

por lo que veo lo pudiste sacar del taller no ? espero te sirvieran mis sms para algo jejje

si pumu, muchas gracias, he mirado una pegatina que trae debajo que es la 1.40, la cuestion, es que esta reductora canta mucho, silva demasiado, no sé si las LT  lo hacen todas o solo esta, haber si me podeis ayudar. Gracias chicos!

hola  😉 por donde te pudiera perder, es por la tórica que lleva el eje intermedio, se tiene que sacar la transfer, cambiar esa tórica y echarle pasta de juntas, a lo mejor es que se ha pellizcado el nuevo retén al colocar la transfer  ::) el cable depende como valla, te has fijado que tu cable en la punta, es cuadrada y tiene que entrar en la transfer en el orifio, que tambien es cuadrado, pues según las transfers, cambian el orificio cuadrado en más grande, por eso tu cable baila en la transfer y no te marca velocidad, ni kilometros  😉 tienes que cambiar, si se puede, la pieza que vá en la transfer donde acopla el cable del velocinetro, si pusieras unas fotos de donde acopla el cable, sabriamos el kit de la cuestion  😉 la LT si te silva, puede ser por falta de valvulina, ademas del posible desgaste de la misma, tambien que la hubieran arreglado y estuviera los rodamientos demasiado atacados, subenos unas fotos  😉 un saludo 

Gracias salta... La cuestion es que ayer quite la valvulina, al ver que perdia, miré haber si le quedaba algo o no... La cuestion es que todavia tenia mucha, estaba en su nivel, quité la tapa por debajo, y los piñones estaban bien, no tenían ninguna duda, ni jodidos ni nada.. y la valvulina en buen estado.. Yo ya no sé que hacer....

En cuanto al cambio y todo eso complicado sacar las fotos, tengo todo tapizado de nuevo... Lo que está claro es que  es de un defender. Por que es 1.4

Gusi, yo he cambiado la LT hace unos días... y esta es muchísimo más ruidosa. Pero la culpa no esta en la LT, sino en que al volver a cerrar el hueco de las palancas, no lo deje igual de sellado que estaba. Y el ruido se cuela una barbaridad.
Al principio me asuste, volví a sellarlo todo bien. Incluso los remaches de flor que puse tenían orificio en el centro y también lo selle. Ahora perfecta. Ha mejorado mucho rumorosidad. Aún se puede hacer más y estoy en ello.

Aunque esto que te digo no debería afectar a la pérdida de potencia.

gracias carrera, yo comprendo que sea un poco mas ruidosa, y sé que puede ser normal, ya que los piñones de CALMINI o los de USA, para las cajas transfer de SJ410, eran ruidosos, silvaban, y era normal, pero eran piñones modificados.. yo si sirve de algo le grabo un video haber si se escucha, mas quenada pregunto por si es normal o no....

El tema de la valvulina miraré ahora en el garaje si hay charco, es posible que algo quedase mal ajustado al ponerla, ayer sellamos bien la tapa de abajo, un tornillo lateral, que no le veo funcion y rellenado con valvulina... Si hoy no hay charco estaré contento. El tema de ruido, es mejor veerlo y escucharlo, aunque yo he visto el coche de VHR y no silva de esa manera, o eso me parece.

bueno, seguimos teniendo charco.. he cambiado la valvulina del cambio que estaba un poco descompuesta,y tambien tenia a mi parecer el nivel un poco bajo. Ahora silva un poco menos, ya no sé si será el cambio que está en las ultimas.. O puede ser tambien del ataque de los bloqueos? Que estén muy atacados????

Alguien me puede facilitar los datos de ajuste de las valvulas? la semana que viene se lo dejaré a un compañero, porque se escucha un tictic tic, como si una valvula no abriese correctamente.

os dejo fotos de lo que son mis "bautizos" post-Taller, siempre termino atascado o roto. Esta fué de la penultima:

Aqui quedan los links de los videos(estan sin editar, asi que tienen sus tomas falsas..)

a disfrutarlos mientras no hay mas material.

os dejo otro par de fotos del mismo dia.

no jodas que te metiste en ese pastizal de barro tu solo sin llevar otro coche

Buen Bautizo Gusi !!! Pumu es que estos "Galleguiños" Nacen con Más de dos Coj... !!!

Saludos

Víctor - VHR

si pumu sin ningun problema, nos gusta meternos a saco y nada.. despues llamamos a un amigo, o a un tractor, o queda en el monte. No creo que a nadie le dé por robarte el coche en ese charco... Eso si, en invierno con poca presion de rueda se pasa mas comodamente.EL AGUA revuelve un poco el barro y no está tan denso.