Son topes de suspensión activos, se llevan usando ya muchos años, la primera vez que los vi fue en coches de extremo para sujetar la carrocería en las laterales.

Cuando uno se come el zanjote del siglo, ni los muelles ni los amortiguadores pueden evitar el tope, pero si posicionas los bump cerca del tope de suspensión y le metes mucha presión, ellos evitan hacer el tope de suspensión. a diferencia de un amortiguador la presión de gas funciona como en un amortiguador de aire de bicicleta, hacen de muelle.

Esos muelles en conjunto con los amortiguadores van muy bien.haber si le ponemos al mío unos iguales.por lo que pude comprobar los muelles trabajan blandos en principio y luego se van endureciendo.muy cómodos.
Esos eibach piste son de 16 mm?

Son de 15,90 delante y 16,50 detras.

Los tuyos traseros son de 17,00 , pero por alguna razon ( quizas por el reparto de pesos tan extraño que tiene el TD4 ) van mas duros. Tambien podria ser que los tuyos son los Eibach Marathon, mas pensados para cargar el coche.

Los cambiaremos por los Piste, son de 16mm, aunque bastante mas cortos, habra que calzarlos.

Actualizo la preparación:

- He colocado una nueva caja de cambios R380 con piñonería Quaife y un diferencial central autoblocante también Quaife.

El resultado no puede ser mejor. Las marchas entran perfectas, como si se tratara de un secuencial, la única pega es que genera algo más de ruido, casi inperceptible, pero lo hace.

Sobre el diferencial central, pues que decir, impresionante como trabaja en curva y lo que se nota, sobre todo cuando existe probabilidad de perder tracción en el eje trasero, que es muchas veces tratandose de un 90.

Por otro lado he colocado unos pequeños faros HID de Hella, 4" ...................otra liga como alumbran.

Y el sistema de navegación está terminado, 2 GPS Garmin 162 conectados a un ordenador a 12V con disco duro de gel.

OoooohhhHh!

No puedo decir mas. Lo tuyo me maravilla

Ala venga a falta de un GPS toma 2.eso es quemó estas muy seguro de el copi,jajaja.es broma.
Menudo defender has dejado.quien lo pillara,jeje

Y ese autoblocante central donde se puede ver?.

Los piñones de la r380 son rectos?..

Ya lo he encontrado.

http://www.quaife.co.uk/shop/products/qdf30kt

Y efectivamente los piñones son rectos los de l r380, tienen que hacer algo más de ruido, pero la caja mejora mucho. A ver si lo podemos probar en el desierto.

Solo le falta una vileda y un chorro de cristasol

La relación de cambio ha variado algo.

La 1ª y la 2ª son ahora un poco más largas.
La 3ª queda igual, lo mismo que la cuarta logicamente y la quinta es un pelo más corta.

Quizás en un vehículo completamente de serie se note mucho más el ruido generado por los piñones pero como llevo varias capas de aislamiento practicamente ni me entero.
Decir que la caja se ha pedido completa con la piñonería, sincronizados y rodamientos, todo nuevo a Ascroft.

Impresionante  :thumbsup:

Sin palabras me he quedado

Espeluznante, enhorabuena por esa mássssquina y como anda... una maravilla.

Un saludo y ahora a disfrutarlo.

Cosa más bonita oye, y el sitio para las trasmisiones de repuesto 😮 😮

Enhorabuena Oscar  😀 esta quedando guapisimo compañeros... :icon_thumleft: saludoss!

no lo habia visto y me he pegado todo el post,  😮 Guapisimo, que maquinon