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MILITARES y LIGEROS
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Topic starter
06/06/2016 1:11 pm
Hola
Ayer iba yo conduciendo mi 88 Militar cuando empecé a oler a quemado. Paré en seguida y abrí el capó pero no pude ver nada raro aunque se notaba un ligero olor a quemado, aparentemente todo estaba bien, las luces iban y el motor no estaba caliente, pero cuando quise arrancar de nuevo, el motor de arranque empezó a fallar como cuando no tienes batería y después de un par de intentos de repente empezó a salir un montón de humo de debajo del capó, aunque solté la palanca de encendido el motor de arranque seguía haciendo ruidos y saliendo humo. Menos mal que el coche tiene un desconectador de baterías, sino salgo ardiendo! de hecho salté del coche y agarré el extintor totalmente ac.., pero afortunadamente el humo paró y allí me quedé desproticando!! 🙂
Una vez de vuelta de casa tras un agradable paseo en la grua, le he dado un vistazo y he podido ver que el humo (o parte de el) aparentemente salió de los cables que pasan precisamente por el desconectador, está fundido y los cables negros, ha sido un cortocircuito que ha provocado un paso enorme de corriente por los cables de la batería. He quitado los cables que llegan al selenoide del motor de arranque y he vuelto a darle corriente al coche, aparentemente todo está bien, luces bien, ningún fusible quemado, aunque no lo he podido arrancar. Por mas que miro no veo trazas de quemado en el selenoide o el motor de arranque, pero estoy casi seguro de que es el culpable.
He hecho una ultima prueba conectando la batería directamente a la borna del motor de arranque (es decir puenteando al selenoide) , para ver si giraba al menos, pero el chispazo ha sido tan grande que se me han quitado las ganas de seguir jugando. Imagino que toca desmontar.
Alguna idea?
Saludos
Rafa
06/06/2016 1:30 pm
Hola:
Al conectar directamente es normal que dé chispazo aunque si el motor está cortocircuitado también lo dará.
Si estàs seguro de que el arranque está mal, lo mejor es que lo saques del coche y lo repares. Si a pesar de todo lo quieres comprobar antes, usa unos cables gruesos y lo conectas a una batería auxiliar para no estropear la instalación del coche. Te puede servir la tuya desconectando los bornes y usando otros cables.
Ten en cuenta que si está cortocircuitado, la batería puede explotarsi se producen chispazos cerca de ella.
Conecta primero la batería, luego el cable positivo gordo en su sitio y por último la masa de esa batería auxiliar y si no hace nada raro, con un cable fino a positivo, haz funcionar el relé a ver qué pasa.
Suerte
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Topic starter
06/06/2016 1:53 pm
Mil gracias por el comentario, voy a desmontarlo y probar fuera con calma, como te decía el coche estaba cortocircuitado y hasta que no desconecte el motor no se quito el problema. Tampoco entiendo que se cortocircuitara en marcha, el motor de arranque no estaba funcionando en ese momento...en fin...
Saludos
Rafa
06/06/2016 8:13 pm
Buenas tardes, motor de arranque jodio y se queda enganchao, puede ser el automatico que se queda enganchado, un saludo
06/06/2016 9:41 pm
Si tienes un desconector de batería comprueba que estén bien apretados sus bornas, a mi me pasó el mismo olor al arrancar, y cuando me di cuenta tenia llama en las bornas porque estaban flojas. Menos mal que me dio por levantar la banqueta del asiento a ver de donde salía el humo (llevo la batería debajo)
Apreté bien y estañe, y hasta hoy.
Topic starter
03/07/2016 3:28 pm
Bueno, por fin he tenido tiempo de desmontar el motor de arranque.
Es un PRC8065.
Lo he probado una vez fuera, enchufando la batería directamente a las bornas del motor y gira pero muy despacio, ademas chupando un motón de corriente de la batería, así que imagino que el rotor está agarrotado.
Alguien sabe si venden kits de reparación de este motor?
Gracias
Rafael.
04/07/2016 1:00 am
Espera opiniones mas fundadas, pero creo que el único mantenimiento del motor de arranque son las escobillas si están gastadas.
El resto desmontar, limpiar bien de roña dura, y no se si aceitar o engrasar algun rodamiento que debe de haber por ahí.
Topic starter
29/08/2016 5:16 pm
Hola
Finalmente conseguí desmontarlo yo solito ;D, llevarlo a un taller electromecánico y arreglarlo: rotor quemado, eje dañado, automático OK. Finalmente vuelta a montarlo (como pesa!) y probarlo, todo OK y de paso ha aprendido para el futuro como se quita y se pone el dichoso motor de arranque y como funciona por dentro..
Por si acaso le cambié también el interruptor de arranque del panel de instrumentos y revisé toda la instalación eléctrica por si acaso, pero no he visto nada raro, sigo sin entender claramente porqué se me quemó el motor yendo en marcha por una pista ... :-[ :-[, y esas cosas no me gustan, porque te quedas con la duda de si finalmente has arreglado el problema.
Saludos
Rafa
29/08/2016 6:08 pm
🙂 🙂 enhorabuena !!!, yo toco madera para que no me pase,,,,,, y que bien encontrar un sitio donde supieran arreglarlo, que hoy en día, eso tampoco es tarea facil...
un saludo.
01/12/2016 11:47 pm
¿Llevaste el motor de arranque a reparar en Málaga? A mi se me ha roto el mio y también vivo en Málaga, en Fuengirola
Un Saludo y gracias!
03/12/2016 5:55 pm
Saludos.
Si conectaste el arranque a auna sola bateria es normal que gire despacio, ese motor es para 24V. El motor de arranque no debio fallar, el cortocircuito estaria entre las baterias y el arranque.
Topic starter
04/12/2016 11:15 am
No, no lo conecte a 24v por supuesto..el rotor se quemo en el campo...
Rafa
