.. el turbo entra a las 2000 rpm por eso el coche no tira, yo tengo unTD4 y me pasaba lo mismo, le cambiaron el flujometro y el coche ahora tira a 1500 rpm con fuerza . El flujometro sale por unos 260€.

Un saludo.

Eso del flujometro me suena pero q muy muy erotico............por 260€ solamente?????????????? y lo mide por contacto directo o por aproximacion? puedo ir comprobando la humedad relativa de todas las tias buenas sin necesidad de bajarme del cocheeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee??????????

Justamente es lo que te cuenta rafam, el turbo entra a 1650 rpm siempre y cuando el caudalímetro esté bien y mida correctamente.

Mi caudalímetro se fué a hacer gárgaras a eso de los 65.000 Km, y a mi me cobraron 282,14 euros en la LR. Por ahora Bosch no lo vende directamente 🙄

Siempre puedes probar a limpiarlo, pero a mi eso no me dió prácticamente ningún resultado.

Ire a la LR y que lo enchufen a la maquina a ver que les cuenta, me diran que esta bien y me tendre que ir pa casa resignado.

Yo le tengo puesto un air power, en la entrada del caudalimetro, de esta manera se ensucia menos el dichoso alambrecito, y tiene unos cv +, se lo hice por los problems que tenia, igual que vosotros.
Saludos pa tos los Freelanderos

..perdona Suricatabcn, solamente intento ayudar, creo q sobra tu comentario.Para jilipolleces como esa hay otros foros.

Un saludo . En breve sere socio del club.

Hola Ernes , te quería preguntar si has tenido novedades sobre el problema que plantebas. A mi tambien me ha ocurrido y me tiene un poco intrigado.

Gracias

no me han dixo nada y no se que puede ser, dentro de poco me toca hacer la revision, les voy a meter caña a ver que me dices y os comento

un saludo

HOLA A TODOS , YO TB TENGO EL MISMO PROBLEMA , POR DEBAJO DE LAS 2500 RPM EL COCHE NO TIRA, HE ESTADO PREGUNTANDO PARA CAMBIAR YO MISMO EL CAUDALIMETRO PERO NO ENCUENTRO LA REFERENCIA DEL DICHOSO APARATITO, ALGUIEN ME PUEDE DECIR DONDE PUEDO MIRARLO? Y MANDARME DECIRME ALGUNA PAGINA DONDE DONDE LO EXPLIQUEN CON CLARIDAD (ES Q NO SOY MUY MECANICO , AUNQ LO INTENTO), POR CIERTO Q HE PREGUNTADO EN LA CASA BOSCH Y SI Q LO VENDEN PERO ME PIDEN LA REFERENCIA . 😆

La referencia de LR es Conjunto sensor MHK101130L

Si la referencia LR no les vale siempre puedes desmontarlo y llevárselo. Recuerda desmontar todo, carcasa y caudalímetro, que solo con el caudalímetro no fueron capaces de sacar la referencia en los sitios en los que yo pregunté.

Si finalmente la consigues directamente en Bosch coméntanos el precio, para ver si se ahorra respecto a LR 😀

BUENO PUES Y AESTA SOLUCINADO EL PROBLEMA; MI FREE ES UN TD4 DE MARZO DEL 2001 LO LLEVE A UN TALLER DE UN AMIGO Y ME DIJO Q ESTE COCHE NO LLEVA CAUDALIMETRO PROPIAMENTE DICHO, Q LO Q LE FALLABA AL COCHE ERA LA SONDA DE LA MASA DEL AIRE (LO Q VIENE A EXPLICAR PQ EN BOSCH NO ENCONTRABAN ESE DICHOSO CAUDALIMETRO PARA MI COCHE), Q TB ES DE BOSCH Y CUESTA +Ó- LO MISMO , YO LO HE COMPRADO DIRECTAMENTE A LA CASA BOSCH PQ POR MI TRABAJO SOY CLIENTE MAYORISTA DE ELLOS Y ME HA SALIDO POR UNOS 172 € IVA INCLUIDO, Y POR FIN MI COCHE VUELVE A SER EL Q ERA CUANDO LO COMPRE. UN SALUDO

Me alegro mucho que alfinal se haya solucionado todo...... solo hay que dar con el lugar adecuado.

Salu2.

Hola muy buenas.

A mi me pasaba lo mismo hasta hace una semana que llevé el coche a la revisión de los 40.000 km. Mi coche tiraba poco por debajo de las 2000 rpm y además daba pequeños tironcillos en torno a las 2200 rpm. Además la entrada del turbo era muy brusca.

Lo que sucedía era que la centralita estaba en modo avería (lo miraron con una cosa a la que llaman T4). Reiniciaron la centralita y el coche es otro (nada que ver con lo de antes).

Me han dicho que el reiniciar la centralita se puede hacer de forma manual quitando uno de los bornes de la batería y dejándolo sin la batería durante 2 o 3 horas... pero esto no lo he comprobado. Por probar...

Un saludo