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FREELANDER
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09/05/2007 2:58 pm
Hola a tod@s , estoy algo "mosca" con el freelander y su conducción, unos me dicen que es de tracción delantera, otros q de tracción trasera y otros q de ambas simultáneamente ¿alguien sabe algo?.
La cuestión que me preocupa esque ultimamente al ir en carretera o en autovía tengo una sensación como de q la dirección no va, como que las ruedas delanteras no tuvieran tracción , lo noto cdo al ir en un carril de autovía hay parte de ese carril "bacheado de brea" y keda un poco más alto a más bajo que el otro cacho de carril, tb cdo tengo q adelantar o cambiar de carril y hace viento o está lloviendo , es uina sensación como q las ruedas no obedeciesen al volante, no se explicarlo muy bien, pero estoy preocupada , ¿alguien sabe algo de esto?¿os ha pasado?.
Antes llevaba unos neumáticos Scorpion , pero este Noviembre pasado cambié los delanteros q estaban muy gastados por unos Yokohama geoland , ¿puede esto tener algo q ver?.
En fin...que después de tanto leer problemas, me da pánico el más mínimo cambio en el coche.
Otra cosa q me "mosquea" es que cdo llego a 2900 revoluciones, se empieza a escuchar un ruido como metálico , que el mécánico al q le he consultado me dice q es del turbo q es de aspa, q no me preocupe¿sabeis algo? , porque me fío del mecánico, pero me da miedo q sea algo q está empezando y por no repararlo a tiempo sea más grave.
En fin...gracias por vuestra ayuda y un saludo a todos.
09/05/2007 3:05 pm
Por cierto, que antes no lo puse, mi Freelander es del 2000, un tres puertas targa, diesel .Tengo q mirar más datos técnicos si los necesitais para contestar mis dudas.
Es un coche heredado, por eso tampoco estoy empollada en características, era de mi padre, el coche que le encantó desde q lo vio por primera vez y del q solo pudo disfrutar un año, por esa ilusión con la que se lo compró, me lo quedé yo cdo falleció, tb por eso acudo a vosotros para preguntar las dudas, porque no tengo a quién preguntarle.
Eso si, lo poco q lo disfrutó...puedo deciros que realmente decía q cada vez q conducía el freelander, más echaba de menos su land rover santana de toda la vida, jajajajaja. Con el cambio manual de tracción y demás.
Un saludo otra vez.
10/05/2007 2:02 pm
El Freelander es en condiciones normales un tracción delantera al 95% y tracción trasera al 5%.
Por eso quienes te dicen que es un tracción delantera tienen razón, y quienes te dicen que es tracción total permanente también tienen algo de razón.
Los que te dicen que es un tracción trasera, pues casi que no.
Lo de cambiar los neumáticos puede tener mucho que ver con que notes un comportamiento diferente, sobre todo si has cambiado mucho de dibujo entre el neumático que tenías antes y el que hayas montado ahora.
En general, si montas neumáticos más camperos sueles notar la dirección más suelta, y si los montas más de carretera la dirección parece estar más rígida.
10/05/2007 7:27 pm
Holas, yo juraría que en freelander, en cualquiera de sus motores, es 60% delantera y 40%trasera.
En cuanto a los problemas de adherencia... prueba a cambiar de ruedas (si están pa cambiar, sino piensatelo, que es una pasta). Yo llevo los michelin 4x4, estoy encantao (por carretera, por monte no ando casi nada)
11/05/2007 11:30 am
tengo entendido que la version freelander 1, lleva la traccion en un porcentaje 60/40 delante y detras, y el el nuevo freelander 2 el que lleva en situacion normal, el 95% de la traccion en el eje delantero.
conchi, seguramente notes el coche mas inestable al cambian las ruedas de una marca a otra en los dos ejes, lo ideal es tener las 4 iguales.
yo en 6 años con el free1, solo tube que cambair las ruedas una vez con 80 mil kms y te aseguro que aun no las tenia apuradas del todo, y el desgaste era identico en las 4, no es un coche que coma mucha rueda, si se conduce bien.
si el tyo desgasto tanto las delanteras, deberias revisar su alineacion, que tambien influye mucho en la estabilidad.
igual ahora con otra marca de ruedas se nota mas esa falta de estabilidad al no estas bien alineadas.
mi consejo es revisar todo eso, ademas de la amortiguacion delantera por si acaso, lo ideal seria que llevaras las 4 ruedas iguales, y segun el uso que comentas lo mas de carretera posible apra que te den mejor agarre, igual las delanteras son mas de campo que las traseras y eso da tambien inestabilidad.
14/05/2007 3:22 am
HOLA CONCHI...
EL FREE TIENE UN PORCENTAJE DE UN 60 POSTERIOR Y UN 40 ANTERIOR Y COMO SABRAS CAMBIA SEGUN NECESIDADES DEL TERRENO
COO HE LEIDO LO HAS HEREDADO POR CONDICINES QUE SIENTO, BUENO
ES UN VEHICULO MUY VERSATIL UNOS DICEN QUE ES UN TODO CAMINO PERO MI OPINION ES QUE SE PODRIA DECIR QUE CSI ES UN TODO TERRENO.
HE IDO CON EL POR LUGARES QUE NI TE IMAJINAS.....
ASI QUE ANIMAE UN DIA Y VENTE A UNA CONCENTRACION Y AHI PODRAS VER EL RESULTADO DE TU MAQUINA....
HA POR CIERTO AHY UNA REUNION EN BREBE DE FREES ASI QUE ANIMATE Y VENTE CON EL Y ASI CONOERAS A GENTE CON FREES...
ATT: GUSTAVO VAZQUEZ - GALLEGO - SOCIO 449 CLRTTE
28/05/2007 12:36 am
atencion a lo cambio de las ruedas: las nuevas siempre em la trasera, las viejas siempre delante e todas de misma marca e modelo!
"CAUTION: If new tyres are to be fitted,
ensure that they are fitted to the rear axle
only or to both front and rear axles. DO
NOT fit new tyres to front axle o¬nly."
la cuenta em transmissiones is very expensive! 😯
28/05/2007 1:18 am
amigos espanoles, estais equivocados; vede lo que habla el manual:The rear wheels are 0.8% under driven, so in most
conditions the vehicle is effectively front wheel drive,
with the rear wheels turning the rear propeller shaft
slightly faster than the IRD drives the front propeller
shaft. Since the speed differential is low, the
increase in viscosity of the silicon jelly is marginal
and there is little resistance to relative rotation of the
slotted discs.
When there is a significant speed differential
between the front and rear propeller shafts , e.g. the
front wheels lose traction or traversing rough terrain,
the viscosity and resistance to rotation of the silicon
jelly increases to a level that slows or stops relative
rotation of the slotted discs. With the front and rear
propeller shafts locked together, drive is thus
transferred from the IRD to the rear wheels.
E venham a Portugal aos encontros LR! 😆
28/05/2007 11:18 am
para FreePort 😯 😯 😯 😯 ? no entiendo nada. ¿puedes traducir?
