LO MISMO ME A OCURRIDO A MI
Y LO QUE HA SIDO ES LOS CABLES EN LA VALBULA DE LA RAMPA DE IJECCION MIRA AL BORDE DE LA CLEMA OK

muchisimas gracias, chicos....

ayer me devolvieron el coche y me han dicho que la segunda averia no tenia nada que ver que con la primera.....que era esto que me estais explicando., y por ahora va bien, ya os ire contando,
cruzo los dedos......

Gracias gracias gracias..... nos vamos leyendo por aqui....

Hola a todos, soy la misma y otra vez me encuentro con el mismo problema hoy mismo casi no llego al trabajo, ya no se que hacer estoy desesperada, alguien me puede ayudar??? me parece que voy a poner una denuncia a consumo y no si tirarlo judicialmente.

Esto es una verguenza, los sintomas han sido los mismos, conduciendo comienza a dar como tirones luego, la aguja del cuenta revoluciones comienza a caer y parece que se cala y cuando al final pasa zas.. no arranca...
Socorro........

Hola sinceramente a la vista coincido con lo dicho aquí

que te revisen la valvula de presión que va el common rail,pero ojo, no solo la válvula sino es que el conector que lleva de tres pines no esta haciendo buen contacto, suerte

Sólo una pregunta...te han conectado el coche a la máquina??? creo que es la válvula de presión que está averiada y hay que cambiarla.

Saludos

insisto en el conector que entra en la valvula de presión del common rail, estañar los tres pines al cableado eliminando la conexión a través del conector

TE sugiero que cambies de concesionario y de profesionales, muchas veces una avería simple se soluciona en otro sitio donde ya hayan tratado ese tema. Por probar no pierdes nada.

Un saludín.

Hola tengo un free1 del 2006 (Junio), con apenas 30000 Km, poco trote por campo, vamos casi nada. Hace una semana me dejó colgado al volver de Almería. Exactamente los mismos problemas que comentas. Primero empieza por perder potecia y despues en ralentí se revoluciona y se desrevoluciona solo, hasta que al final se acaba parando.

Pues bien me recogio la grua en Jaen, derechito al taller, eso si de mi parte la grua, por que Land Rover me lo llevaba al servicio oficial en Jaen, y como era Domingo y yo soy de Madrid, pues maldita la gracia de hacerme 300 Km en diario para recoger mi cohe. Al tema, en el taller me comentaron que era un manguito del intercooler, que se había ido y por eso perdía potencia. Bueno vale, me lo dan arreglado a las 10:00h y va de vicio, en ralentí clava a 750 rev/min como manda el manueal, en cuesta tira, por carretera a 150 Km/h y sin problema.

Eso sí, al día siguiente, zas, otra vez lo mismo, y otra vez grua y al taller. Estoy un poco mosca y quería que me comentaseis que puede ser porque no me gusta un pelo, y además no meparee serío.

Gracias, un saludo.

es imposible que por una tuberia del intercooler rota el motor en ralentí lo tenga inestable, suban y bajen las revoluciones, todo tiene pinta de lo que hemos comentado mas arriba, válvula presión y conector de la propia válvula, suerte

ataha...
bueno que decirte, lo mio fue igual y tres veces nada mas y nada menos la ultima se paro el coche en medio de la autopista, asi que imaginate, un susto...
he tenido que luchar mucho, y he llegado a un acuerdo la verdad que mi coche tenia solo 4 meses y he podido presionar, o se han dejado presionar un poco, no lo se ni lo quiero saber, le coji miedo al coche, me decian que ya estaba solucionado, pero no lo podian asegurar, y lo entiendo en mecanica nunca se sabe, por un motivo u otro me han dado solucion . s
e han quedado mi coche, me han dicho que lo van a mirar bien que es fallo , llegaron a hacerle inyeccion ,
soy mujer mi conduccion es de 100- 120 klm hora por autopista, no me gusta correr ya que llevo un peque siempre conmigo, y para mi este tipo de coches no es para correr, me gusta cuidar los coches que he tenido, nada de acelerones nada de "gasoil Biodiesel", etc...
no se normal.. lo mas normal del mundo... y me ha tenido que pasar a mi, y te aseguro que me encantaba mi coche me lo compre por la carroceria, era el tres puertas y mi hijo estaba deseoso de que llegara el verano "yo tambien" para descapotarlo. y por que necesitaba un 4x4. donde vivo es practico.
Espero que tengas mucha suerte, y que logren encontrar el problema , porque el coche vale la pena, y si no pues nada, suerte en la lucha.
un saludo.

Laodisea, si tu coche tiene solo 4 meses, y ya se ha repetido tres (3) veces lo mismo en este tiempo, no te lo pienses, vete moviendo para que te cambien el coche, si si, lees bien, que te cambien el coche, porque efectivamente no es dificil demostrar que el vehículo viene defectuoso de fabrica. Acercate donde lo compraste y dejaselo caer, ya verás como se le ponen los pelos de punta. por supuesto ve archivando todas las entradas y salidas en taller con los diagnosticos respectivos, cuanto mas detallados mejor.

Mira de hacerte con la direccion de correo mail para enviarles un enlace y se conecten al foro para que sepa que ninguno de aquí visitará su taller y le haremos copia a Land rover españa ya veras como se ponen las pilas.

Pon el nombre del aller y direccion y haz un escrito con todo lo que te ha pasado y cuelgalo ya veras como responden

Saludos

Hola de Nuevo. Soy el que tenía el mismo problema que comentaba ana. Pues bien, depues de 10 dias en el taller, y las averias que os comenté, me dieron el coche "supuestamente" areglado. le hecho unos 2000 Km en 10 días, si la verdad es que le doy tralla al coche, pero en el manual del Freelander no pone por ninguna parte que no e puede usar mucho.

En fin, al tema. De nuevo cuando se queda en ralentí, se alteran las revoluciones y no se queda estable, es cierto que mucho menos que las otras veces y no se llega a calar, pero tambien es cierto que tiembla com un flan cada vez que paro en un semaforo.

Lo dicho que mañana otra vez al taller. Pero yo creo que esto no es de recibo, puesto que igual que digo que le doy caña al coche también digo que lo cuido como a nada. Cada 10.000Km cambio de aceite y filtro, cada 20000 Km revisión global en el taller, y no escatimo, Diesel e10+, siempre. Pero parece que da igual.

Por mi parte, en año que llevo, solo me da una impresión, es muy bonito y lo que queramos, pero es de mirame y no me toques, por que un coche con menos de un año y 30000Km 4 veces al taller. Y por otro lado tengo un castaña de Ford Fieta de 8 años y mas de 130000Km y lo unico que se le ha roto es el claxon y me cogío en garantia.

En fin por lo que veo no soy el unico con este problema así que si vamos averiguando algo no lo comentamos. Yo por mi parte, hasta ahora me han dicho:
1.- Fallo de manguito del intercooler
2.- Fallo del sensor de presione en tubo distribuidor de combustible
3.- Fallo del cableado del sensor de presion de tubo distribuidor de combustible.
4.- ?¿?¿?¿?¿?¿ no saben no contesta.

Sinceramente creo que me estan bacilando.

Un saludo a todos y muchas gracias

HAY UNA REUNION PARA AMIGOS DEL FREE ACERCAROS TODOS SERA DIVERTIDO.....

ATHA Y ODISEIA.

ATHA NORMAMENTE LOS MECANICON NO VACILAMOS EL PROBLEMA DE TU SITUACION ES QUE NO DAN CON EL , EN MIS PALABRAS ES QUE NO TIENEN NI IDEA ...

EL PROBLEMA QUE TIENE EL COCHE ES LA CLEMA DE LA BALVULA DE LA RAMPA DE IJECION SE ROMPEN LOS CABLES AL BORDE DE ELLA....

SI NO SABES DONDE ESTA ESA BALBULA PONTE EN COTACTO CON MIGO Y TE DIGO MAS O MENOS DONDE LOCALIZALA.

ESA AVERIA ME IO POR SACO UNOS DIAS EN MI FREE Y HASTA QUE ME ENCABRONE Y ME LIE A REPASR PIEZA POR PIEZA NO ME HABIA FIJADO LA TONTERIA DE AVERIA...

MI TLE ES 659594104
HA SOY MECANICO Y AUN ASI ME DIO DOLR DE CABEZA ESA TONTERIA JAJAJAJ.

DESDE QUE MODIFIQUE ESA CLEMA NO ME VOLVIO A FALLAR Y DESDE ENTONCES LE HE HECHO 30.000 KM.....

ATT GUSTAVO VAZQUEZ -- GALLEGO...