Equivalencias caudalímetros:

Referencia Bosch: F00C 2G2 029

Referencia equivalente en Pierburg: 722684070

Puedes mirar aquí que también lo encontrarás:
http://www.tuning-diesels.com/75Zt/R75serv.htm

Por si no lo encuentras, exactamente está aquí: http://www.tuning-diesels.com/75Zt/R75maf.htm

Saludos

Gracias Alriga. Lo llevo reprogramado en centralita, si cambio el caudalimetro tengo que hacer alguna otra cosa?
Y por último, en esa web solo tendría que comprar el Pierburgh MAF de 68 libras no?

Gracias de nuevo  😉

Es que estoy intentando hacer el pedido en esa web y me dicen que si lo cojo "suelto" que no me va a funcionar que lo tengo que coger junto con el "Digimafam" o el "Synergy 2", lo que aumenta el precio considerablemente....

Esto es asi? no vale solo con cambiar el caudalimetro ? ???

;D
Efectivamente en la página web de tunning-diesel.com no venden el "caudalímetro" suelto.
Pero en la misma web te explican cómo conseguirlo suelto en una web "amiga":

http://tuning-diesels.com/Mafam/mafhome.htm

Lo que dicen es que hay que ir aquí si lo quieres suelto:

http://energytuning.co.uk/shop/prod3.htm
😉

Buenas, estoy notando que cada vez me consume más (alrededor de 9 y pico) y humea de vez en cuando (antes no lo hacía nunca), y quería probar cambiando el caudalimetro... Tengo unos 106.000 km.

El caso es que estoy revisandome todos los posts referentes a lo del Pierburg, y en ninguno veo el link a una web donde comprarlo... y llamé al conce y me da un precio (sin iva) de 360 € y no me sabe decir si es Bosch, Pierburg u otra marca. Googleando encontré esta web: http://www.expressauto24.net/epages/eb8978.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb8978/Products/0928400357 que en dos dias me lo tienen en casa por 80 €.
Ese sirve? Es un TD4 de noviembre del 2003 de los primeros de restyling.

Gracias  😉

el ordenador te dice que esta malo el caudalimetro?
cambiaste el filtro de aire?

El filtro de aire, no me lo cambiaron a los 100.000, me lo limpiaron porque me dijo el mecanico que estaba bastante bien...

:o¿Que no te cambiaron el filtro de aire?
Y que lo limpiaron???? 😮
Creo que me pierdo algo. Pero por lo que vale, cambia el filtro. :angel:

El filtro de aire, no me lo cambiaron a los 100.000, me lo limpiaron porque me dijo el mecanico que estaba bastante bien...

Si quieres un buen consejo, no limpies nunca un filtro de aire de papel ya que incrustas la porqueria en el papel y no filtra bien, es peor limpiarlo que dejarlo como está.

Por cierto, revisa tambien el llamado "filtro del turbo", aquí lo explica: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=50196.0

Y eso de que "humea de vez en cuando", cuando es: a relanti, en aceleración, en marchas largas. Y de que color es el humo, negro, blanco, azulado...

Tomo nota de vuestros consejos para el filtro del aire...

Pues humea sobre todo al bajar cuestas, cuando retiene, de color grisaceo-azulado, y luego al pisarle... pero al pisarle es algo mas oscuro.
No se si os puede dar alguna pista.

Gracias  😉

¿Humo?

Además del filtro, yo revisaría el (o los) tubo del intercooler.
Aquí los ves claramente (de color azul  ;)):
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=46084.0

Esto igual también interesa:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=48322.0

Se rajan por debajo....si pones el dedo te pringarás de aceite.
Al coger presión, los tubos "se hinchan", con lo que si hay poros o una raja = pérdida = humo negro.
:angel:

Ahí le has dao jos3maria.... ;D ;D

Pero eso de: "Pues humea sobre todo al bajar cuestas, cuando retiene, de color grisaceo-azulado".

....no veo yo que tenga relación con los manguitos del intercooler, lo de al pisarle que salga humo negro abundante si que tiene relación con algun maguito roto. ;D

pues tendrias que revisar el sitema de combustible!!mirar que los injectores no pierdan por el sobrante,o que los mismos trabajen mal....de ahi el humo azul grisaceo...

Vuelvo a las andadas... a ver si con esto os puedo dar otra pista: Llevo unos días que le cuesta arrancar por las mañanas (no todas... 1 o 2 veces a la semana), y eso que duerme en garaje.
Una vez que arranca, el ralentí es inestable, durante unos segundos, hasta que se queda normal.
El tema del humo negro, teníais razón, los tubos están manchados por debajo... los tengo pedidos, a ver si no tardan mucho en llegar.

Pero lo del tema del arranque me mosquea... le tengo puesto el botón para el puente de los calentadores, pero cuando no arranca, da igual que lo pulse o que no, que le cuesta arrancar un huevo y parte del otro.

La batería esta cambiada de hace 3 años y pico... le tocará cambio otra vez?

te sere sincero...seguro que tienes o el cableado de la rampa de injectores o los injectores!!es csai 100% de probabilidades de que sea eso.un saludo