ok.. SI LO AS REVISADO VIEN ... ES QUE ESOS CABLES SON UN POCO COJONEROS YA QUE SE ROMPEN SIN QUE SE ROMPA EL AISLANTE Y NO TE DAS CUENTA..... O LA CLEMA HABECES NO HACE BUEN CONTACTO .....A LO DE LA EGR LO SUYO ES QUE LA ANULARAS PARA QUE NO TE META MIERDA A LA CAMARA DE ADMISION .... MIRA TU SI ESTABA ASI LA EGR IMAGINATE EL RESTO COMO ESTARA...... ;D ;D ;D ;D ;D

Pues sí, imagino que estará un poco negro... el problema es estar anulandola para pasar la itv.

LA ITV LA PASA BIEN CON ELLA ANULADA ..... SIEMPRE Y CUANDO EL MOTOR ESTE EN PERFECTO ESTADO....

AL ANULAR LA EGR DA UN POCO DE CO2 A RALENTIN PERO ESTARA DENTRO DE LO PERNITIDO....DADO QUE LOS DIESEL TIENEN UN MARGEN RELATIVAMENTE AMPLIO....

OS PONGO UN EJEMPLO....

EL MIO SIN IR MAS LEJOS...
SIN CATALIZADOR (FILTRO DE PARTICULAS)
SIN SILENCIOSO TRASERO
SIN EGR
Y CON REPRO DE UN 90% DE PAR
CON KIT ADMISION DIRECTA
SOLO ME HA SUBIDO UN 0,93g Co2
eEL LIMITE MAXIMO SOBRE LECTURA DE CO2 ESTA 3g +
ASI QUE AUN ME QUEDA MARGEN PARA DARLE Y DARLE:) ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Hola Gallego, yo tengo un par de dudas, me dan esta semana un Freelander gasolina 1.8 i, la verdad es que es mi 1er 4x4, y me gustaría saber si se le puede sacar algo más de potencia, solo un poquito, como ves el tema descatalizar, o poner un filtro de alto caudal, es reprogramable la ECU?

Dame ideas, para sacarle algo más de par, lo 1ero que pienso hacer es postearos unas fotos de los neumáticos que lleva para que así me asesoreis si son válidos para iniciarme o no valen nada,,, y conforme me vaya metiendo en este nuevo mundillo para mi, iré haciéndole poco a poco las mod's oportunas.

Gracias.

Osaka.  🙂

Hola Gallego, yo tengo un par de dudas, me dan esta semana un Freelander gasolina 1.8 i, la verdad es que es mi 1er 4x4, y me gustaría saber si se le puede sacar algo más de potencia, solo un poquito, como ves el tema descatalizar, o poner un filtro de alto caudal, es reprogramable la ECU?

Dame ideas, para sacarle algo más de par, lo 1ero que pienso hacer es postearos unas fotos de los neumáticos que lleva para que así me asesoreis si son válidos para iniciarme o no valen nada,,, y conforme me vaya metiendo en este nuevo mundillo para mi, iré haciéndole poco a poco las mod's oportunas.

Gracias.

Osaka.  🙂

HOLA OSACA.
EL FREE DE GASOLINA SI SE LE PUEDE HACER UNA REPRO PERO TE SACARIA MUY POCO ASI QUE NO TE MERECE LA PENA ...

PARA GANARLE UN POCO DE PAR SI PODRIA PERO NO TE AGAS ILUSIONES ....ES POCA LA DIFERENCIA..

PUEDES PONERLE UN KIT DE ADMNISION DIRECTA Y UN ESCAPE ARTESANAL LE GANARAS UN POQUITO MAS

A LO DE ANULARLE EL CATALIZADOR TEN CUIDADO CON LA ITV POR EL TEMA DEL CO2 QUE CON LA GASOLINA TIENES MUY POCO MARGEN...

SI ERES PRINCIPIANTE TE RECOMENDARIA PONERLE RUEDAS, SUBIRLO DE ALTURA Y TAPAR BIEN LOS BAJOS....
POR LO DEMAS EL MODELO GASOLINA NO VA MAL...

AHH Y BIEN BENIDO AL CLUB LR.... SI TE GUSTA EL TT CON NOSOTROS DISFRUTARAS BIENNNNN BIENNNNNN BIENNNNNN ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Gracias Gallego, es lo que imaginaba, un motor atmosférico no es lo mismo que un motor turbo o tdi, que con una repro. o centralita, le sacas una 20na de c.v.'s. creo que por ahora me lmitaré a preparar una buena base, buenas gomas (puesto que las que trae no sé como son para ir por pistas, ya te diré cuales son), unos amortiguadores en condiciones y tapar bien los bajos como bien dices. Iré consultándote conforme la marcha y ya me ireis entre todos comentando que camino seguir para dejar un 4x4 para un uso diario y unas escapaditas a la montaña.  🙂

OK OSAKA...

RUEDAS TE ACONSEJO LAS KUMHO AVENTURE 225 75 16

AMORTIGUADORES OME

Y CUBRE CARTER A TU IMAGINACION....... ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Hola a todos, soy nuevo en el foro.
Les cuento que tengo un Free TD 2000, lo tengo desde 0 Km y lo compre en el año 2000. Ahora tiene 165.000 KM. En estos 9 años no he tenido ninguna averia. Solo he gastado en los cambios de aceite, neumaticos, le cambie la bateria original cuando se agoto. He viajado por carretera y he hecho caminos de montaña, nieve y barro.
Adoro este coche, con el me voy a cualquier lado. He cumplido con la maxima de los propietarios de un Land Rover, quererlo, mantenerlo y ...DARLE CAÑA.
El martes pasado viniendo de Barcelona a Madrid, empezo a vibrar de atras y a hacer un ruido fuerte en la parte trasera. Pense en un pinchazo ya que a la velocidad que venia un pinchazo es como romper el eje trasero. Al bajar de velocidad me di cuenta que tenia un problema en la transmision (ni decir que pare inmediatamente).
La gente del taller que lo diagnostico dice que es una averia en el diferencial "central" (la semana proxima me dan todos los detalles)
¿Alguno de vosotros tiene experiencia en este tipo de averias o me puede dar algun consejo?
Muchas gracias y un abrazo

A que llamas diferencial central, ¿la IRD?

Hola a todos:
Felicitar a Gallego por su paciencia con este post, nos vienes a todos de maravilla.
Te cuento mi caso.
Tengo un Free del 2000 2.0 XEDI y he tenido problemas con que en marcha entre 2 y 3 o 4 o al reducir marcha este se calaba o iva a tirones.
Después de leer distintos comentarios... conclusión caudalímetro. Me voy a un mecánico especializdo en problemas de inyección homologado por Bosch y me miran el coche... lo conectan al ordenador... y efectivamente mi problema es el caudalímetro. ¡Ala! 300 € y cambio el caudalímetro por uno nuevo y voila! .... sorpresa el, coche se cala más que nunca, y lo que no hacía antes, al relentí falla y se acaba calando. A velocidades altas 120 - 140 km el coche no va fino va a tirones. Volveré al mecanico el lunes y ya os contaré su conclusión.
¿Qué opinais?

Tino Asturias
Free 2.0 Xedi

HOOLA Y GRACIAS....
CUANDO TE DA LAS SACUDIDAS TE HECHA ALGUN HUMO Y SI ES ASI DINOS EL COLOR...

GRACIAS...

HOOLA Y GRACIAS....
CUANDO TE DA LAS SACUDIDAS TE HECHA ALGUN HUMO Y SI ES ASI DINOS EL COLOR...

GRACIAS...

CREO QUE NO HECHA HUMO, ME HE FIJADO PERO NO LO HE CONSEGUIDO VER BIEN.
EL COCHE SIGUE EN EL MECÁNICO...

Tino Asturias.
Free 2.0 Xedi

Hola a todos:

Continuando con el problema de mi Free 2.0 Xedi, he hablado esta mañana con el mecánico y me dice que está desesperado, el ordenador le dice que todo está perfecto, se va a dar una vuelta con el coche y que va muy bien.
Me dice que revisará los contactos de los cables eléctricos para mirar si hay alguno que no hace buen contacto. Yo le he comentado si será un problema de inyección debido a los tirones que pega en alta y me indica que lo revisará.
¿Iremos por buen camino?

Gracias y un saludo:

Tino.Asturias
Free 2.0 XEDI

buenas.... a lo de los tirones en alta se pueden producir POR UN SIN FIN DE MOTIVOS......

PERO EN LOS FREES NORMALMENTE SE PRODUCEN POR LA CARBONIZACION DEL TURBO, POR PROBLEMAS CON LA VALVULA DEL TURBO , O PROBLEMAS CON LA INJECCION: CONEXIONES ELECTRICAS DE LA BOMBA, FILTRO O BOMBA DEL DEPOSITO CIRCUITO DE ENVIO DEL GAS-OIL ETC....

POR ESO LO DEL HUMO PORQUE CON EL SABREMOS SI ES PRODUCIDO POR UNOS U OTROS ELEMENTOS Y ASI NOS AYUDARA A ENCAMINAR HACIA LA ABERIA....

PERSONAL MENTE Y ARRIESGANDOME UN POCO EN MI DECISION, ME ARRIESGO A DECIRTE QUE PUEDE SER EL PROBLEMA DERIBADO DEL TURBO DEL COCHE, O BIEN UN ESCESO DE CARBONILLA EN EL CIERRE DE LA VALBULA DEL TURBO O DE SUS LAMINAS DE LA TURBINA O BIEN DE LA ACTUACION DE LA VALVULA DEPRESORA DEL TURBO QUE POR EL MOTIVO QUE SEA NO ACTUA EN EL MOMENTO PRECISO DE CORTE ORIGINANDO ASI LAS SACUDIDAS PERTINENTES EN TU MAQUINA....

SI FUESE DE INJECION TAMBIEN TE FALLARIA EN 1ª Y COMOP AS COMENTADO SOLO TE FALLA EN MARCHAS LARGAS ASI QUE ESTO NOS ENCAMINA A LA POSIBILIDAD DE QUE TENGAS EL FALLO EN EL SISTEMA DEL TURBO... DADO QUE ESTE REALMENTE ACTUA EN MARCHAS LARGAS Y A PARTIR DE DETERMINADAS RPM  Y ASI SI AHI UN FALLO EN ALGUNOS DE LOS ELEMENTOS QUE ANTES TE HE CITADO POSIBLEMENTE PROBOQUE TIRONES O SACUDIDAS DEVIDO AL EXCESO DE PRESION O POR LO CONTRARIO DEFECTO EN LOS MOMENTOS CRITICOS DE LA MAQUINA....

ASI QUE DILE A TU MECANICO QUE SI PUEDE QUE LE ECHE UN VISTACILLO AL SISTEMA DEL TURBO Y QUE COMPRUEVE MUYYYYY BIEN LA VALVULA DEPRESORA DEL TURBO Y SOBRE TODO LA VALVULA DE MARIPOSA QUE ESTA INTEGRADA EN EL TURBO PORQUE ESAS JODIAS CUANDO DAN POR EL CULO CASI NO SE APRECIAN SOLO SE SABE CUANDO EN UNA DETERMINADA POSICION SE QUEDA AGGARRADA.....

ESPERO QUE SE TE SOLUCIONE RAPIDO....

UN SALUDO.

AHHHH Y PARA LA SEMANA QUE VIENE TENGO QUE ACERCARME CERCA DE ASTURIAS SI EN CASO DE NO SOLUCIONAR TU PROBLEMA NO DUDES EN PONERTE EN CONTACTO CONMIGO Y GUSTOSAMENTE ME ACERCARE A VERTE LA MAQUINA.... Y SI SE PUEDE TE LO ARREGLARIA IN SITU ;D ;D ;D ;D

SALUDOS DESDE EL CLUB LR.

Hola Gallego, soy toto, te comento por encima, el coche chupa un monton de gasolina, una barbaridad, no tiene fuerza a partir de 2500 y 3000 revoluciones, no continua andando, solo sube a 4000  o 5000 pero sin respueta, en marchas cortas hasta 3ª va medio medio, pero cuarta y quinta el pedal lo puedes mover lo que quieras que nada, en cuesta arriba no pasa de 80km/hora, se pone llaneando a 120 km/h con trabajito, llevo un mes con el, cuando lo recogi me di cuenta del tema y lo lleve a mi mecanico de confianza, lo metio en la maquina y daba una serie de errores entre ellos la mariposa, lo comprobo y pensamos que no era eso por que habia un par de cilindros descompensados, pero poquito, entonces lo comprobo y perdia presion, y le ha hecho el asiento de valvulas y le cambio la junta de la culata, ademas le cambio las bujias y le comprobo la presion de los inyectores hasta ahi todo bien, :laugh:, pero cuando lo probe de nuevo exactamente igual :'(, he optado por llevarlo a la casa landrover en malaga, siguiendo las instrucciones de mi mecanico, lo he metido en la maquinita, y en este caso solo me aparece la mariposa solo, aunque mi mecanico lo borro todos en su maquina, el de la casa le lo ha vuelto a borrar y me comenta que tampoco esta seguro de eso, asi que no se si cambiarsela, orientame por que me estoy gastando una pasta y sigo exactamente igual, muchas gracias por contestar, espero tu consejo.