HEEE SORRY...:)

MIK.... JUER ESO QUE ME CUENTAS ME SUENA A UN PROBLEM DE ELECTRONICA PURA Y DURA ES DECIR UN FALLO EN LA CENTRALITA  UN DEFECTO DE ABRICA  O UN PROBLEMA CON UN SENSOR QUE FALLA EN MOMENTOS DETERMINADOS.... LO MEJOR ES PONER UN ESPIA ELECTRONICO Y COMPROVAR QUE COJONES LE PASA..... SI NO SALIERA AVERIA NINGUNA YO ( EN MI CASO) LE CAMBIARIA LA CENTRALITA POR UNA DE ORIGEN Y ACTUAL.... DILE A LOS INGENIEROS QUE TIENES AHI SI HAN PROVADO CON ESTO.....AHHH  Y... DE DONDE ERES PARA ORIENTARTE DE ALGUN TALLER.....

ELPAEZ.... 75W80

KARMELO..... GRABAMELO JUNTO CON FOTOS DE DONDE CREES QUE VIENE EL RUIDO ASI ME ORIENTARE MEJOR GRACIAS TIU........

ZAR..... DIFERENCIAL CENTRAL????? EXPLICATE ..... SERA EL VISCOSO???? IRD.... O EL DIFERENCIAL TRASERO..... EN UN FREE NO HAY MAS......

GUSTAVOOOOOOO,desde que me infle a rioja y Gin-tonic el sabado en el nacional...el domingo a la vuelta el coche hacia extraños...por que sera?...................jajajajajajajajajajaj
JUER la que te perdiste...se hecha en falta a cierta gente aunque no la conozcas personalmente...y el ZigZag...tambien hubiera estado guay que os hubierais dejado caer por aqui...hemos hablado un monton de veces....y ya esta...
¡¡¡A LA PROXIMA!!!!

SALUDOS

KIKE..... HE EEEEEE NO ME DIGAS OJALA PUDIERA HABER IDO....... QUE MAS QUISIERAAAA ...... TENGO UN MONO DE PRUEVAS LR......Y DE SOBREPASAR EL LIMITEEEEEEEEEEE...... QUE EMBIDIAAAAAA ME DASSS CABRIT.......:)

Me refiero al diferencial trasero con la transmision central que luego va al viscoso luego a otra transmision y luego a la ird,solo quiero saber si hace falta utilizar una plantilla como dice el libro taller para centrar y alinear el diferencial trasero con esa transmision,gracias

No problem...al proximo la liamos....¡¡¡¡FIJO!!!

JAJAJAJAJA....un saludo

HEYYYY ZARRRR AHORA SI TE ENTENDI....SORRY ESTOY ESTOS DIAS UN POCO APAPOSTIAO...:)
HOMBRE LO DE LA PLANTILLA SE UTILIZA EN OTROS SISTEMAS .... EN ESTE ME PARECE UN POCO EXAJERADO..... CON MARCAR CON PINTURA DE MARCAR EN PUNTOS ESPECIFICOS YA ESTA..... Y ESO QUE EL PUENTE TRASERO EN EL FREE CASI NO TIENE OLGURA DE MONTAJE ..... ASI QUE DILE A ESTA GENTE QUE NO FLIPEN TANTO.......

Muchas gracias Gallego,ya me parecia demasiado bestial, un saludo.

BUENAS TARDES,TENGO UN FREE QUE ULTIMAMENTE LE ENCUENTRO FALTA DE POTENCIO A PARTIR DE 2000 A 3000 REVOLUCIONES Y ME GUSTARIA SABER BUESTRA OPINION. UN SALUDO

BUENAS TARDES DE NUEVO, CREO QUE NO ME EXPLICCADO DEL TODO BIEN ANTES. TENGO UN FREEE DEL 2001 Y ULTIMA MENTE NO LO HE SACADO MUCHO Y ESTOS DIAS HE NOTADO QUE LE ACELERO Y NO RESPONDE COMO ANTES Y SOBRETODO DE 2000 A 3000 REVOLUCIONES Y EL OTRO DIA EN CARRETERA NO ME PASASVA DE 120 Y EL ACELERADOR A TOPE LE SEGUI MANTENIENDO EL ACELERADOR A TOPE Y CREO QUE CUANDO LLEGO A LAS 3000 REVO EL COCHE SE PUSO A TIRAR, SI NECESITAS MAS INFORMACION ME LA PIDES Y ORIENTAME POR DONDE TENGO QUE BUSCAR.
GRACIAS GALLEGO SOLO POR LEER LOS MENSAJES

Seguramente sea Caudalimetro. 😉

Gustavo hace tiempo que te quiero hacer una consulta:como bien sabes ,los sensores de los abs,al dar fallo alguna vez,se enciende la lucecita del coche en amarillo,impidiendo asi el poder poner el control de descenso,hasta que bajas,desconectas el sensor,limpias o echas spray,vuelves a montar,quitas el fallo y ya van de p madre hasta la proxima vez que pase...es un mal tonto pero ha todos nos ha pasado alguna vez...la pregunta es la siguiente....Se pueden soldar los cables del sensor directamente y pasarse por el forro de los co--nes el sensor y dejarlo directo?

un saludo MAQUINA

HEY KIKE ..

SIP CLARO QUE SI... SIN PROBLEMA...

SEÑORESSS....... EN MIS INNUMERABLES EXCURSIONES POR LA RED  ME HE ENCONTRAO CON UN SOFTWARE QUE VAIS A FLIPAR........SE LLAMA VIVIWORDDATTA Y ES UN MANUAL DE TALLER DE TODOS LOS VEHICULOS QUE HAY A FECHA DE HOY...

YA LO HE COMPROVADO Y ES LA LECHE DE NUESTRO FREE SALE DE TODO DESDE COMO REPARRARLO  O COMO CAMBIAR FLUIDOS... O DONDE ESTAN LOS RELES DE CADA COSA ETC... LO MAS IMPORTANTE ES QUE TRAE HOJA DE REVISIONES Y CANTIDADES O CODIGOS DE AVERIA..... ES MAS COMPLETO QUE EL AUTO DATA Y ME HE QUEDADO FLIPADO CON EL DERROCHE DE INFORMACION QUE TIENE DE TODAS LAS MARCAS EUROPEAS....

OS DEJO LA DIRECCION DE DESCARGA SON 30 PARTES Y SE DESCARGAN POR MEGAUPLOAD..... OS RECOMIENDO UN GESTOR DE DESCARGAS PARA NO DESESPERAR....

EH ACA LA DIRECCION : http://www.filecrop.com/search.php?w=Vivid.WorkshopData.ATI.v10.2.Multilanguage-rG&size_i=0&size_f=100000000&engine_r=1&engine_m=1&engine_h=1

A DISFRUTARLO

Estimado Amigo.
Yo tambien tengo una Freelander 2003, V6, creo que tu problema radica en algo relacionado a los relais de encendido, probablemente tengas que inspeccionar los valores que te arrojen. Checa tambien las tierras que estan debajo de las terminales de la computadora.
Tambien tengo algunas direcciones para conseguir refacciones, aunque no se aun porque, la mayoría estan en Guadalajara y no en el DF aunque si hay en el DF pero menos. Tengo algunos manuales de la misma si te interesan te los envio solo contactame al correo jvargas_damian@hotmail.com

Saludos
Jim Vargas

OSTRAS MAQUI
ME TE COLASTE...:)
JIJIJI...SORRY

LO TUYO ES DELICADO PORQUE PUEDE SER MUXAS COSAS....

PERO YO MIRARIA LO PRIMERO QUE HACE ACTUAR EL TURBO A ESAS REVOLUCIONES
COMPRUEVATE EL SISTEMA DE TURBO...ES DECIR... MANGUERAS DE PASO DE AIRE Y FILTRO.. BALBULA ELCTRICA DE SOBRECARGA Y MARIPOSA DE VACIO... COMPRUEBATE SI ESTA CARBONIZADA LA BALBULA DE DESCARGA.... ES MUY FACIL DE COMPROBAR TODO ESTO ASI QUE ENGA A DARLE Y A DECIRME EL RESULTAO...:)