Pos SI SE LO QUE DIGO....SI LO LLEV ;D ;DA Y PARA SER EXACTOS AL LADO DEL TAPON DE ACEITE ....PERO LO QUE QUERIA DECIR EE QUE NO COMBIENE TOCAR NO ABRIR NII MANIPULAR...POR ESO LE DIGO A LOS COMPIS QUE NO SE PREOCUPEN....NO ES NECESARIO SI SE LLEBA UN MANTENIMIENTO CORRECTO...PERO SI OS GUIAIS POR UN LIBRO EL CUAL ESTA HECHO PARA PROFESIONALES E INTENTAIS HACER LO QUE EN AÑOS DE EXPERIENCIA NO SE APRENDE DEL TODO ...POS ALA CADA UNO CON LO SUYO.....
AHH Y LAS MAYUS... DESDE QUE HE ENTRADO EN EL CLUB LAS HE PUESTO..NO VEO UNA RAZON EL NO PONERLAS...LAS VEO MEJOR....

Pos SI SE LO QUE DIGO....SI LO LLEV ;D ;DA Y PARA SER EXACTOS AL LADO DEL TAPON DE ACEITE ....PERO LO QUE QUERIA DECIR EE QUE NO COMBIENE TOCAR NO ABRIR NII MANIPULAR...POR ESO LE DIGO A LOS COMPIS QUE NO SE PREOCUPEN....NO ES NECESARIO SI SE LLEBA UN MANTENIMIENTO CORRECTO...PERO SI OS GUIAIS POR UN LIBRO EL CUAL ESTA HECHO PARA PROFESIONALES E INTENTAIS HACER LO QUE EN AÑOS DE EXPERIENCIA NO SE APRENDE DEL TODO ...POS ALA CADA UNO CON LO SUYO.....
AHH Y LAS MAYUS... DESDE QUE HE ENTRADO EN EL CLUB LAS HE PUESTO..NO VEO UNA RAZON EL NO PONERLAS...LAS VEO MEJOR....

Vamos a ver... Primero lo de las mayúsculas... La verdad es que a mi y a todos nos costará leer tus mensajes... y por si no lo sabes, se considera que estás gritando, y está prohibido en el foro...
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=49366.0

Otra cosita, si tu no quieres cambiar dicho filtro, o crees que no es importante, hallá tu ::)...
Lo que si que me toca la moral es que opines sobre el hilo que cree, en un hilo pararelo, además recomendando que no se haga caso.. muy bien...

Como yo he dicho, he cambiado dicho filtro por el decantador, y he notado mejoría, y por eso lo recomiendo, que luego vengas, diciendo que es una tontería.. pues... Primero creo que deberías probarlo, y luego hablar... Y si no vé a hablar con mecanicos de la BMW, porqué rompían tanto los Garrett de los 320d? ahh..
Además desmonta tu filtrito y nos hechas unas fotitos, a ver que tal está no?

Ah claro, pero el que me guío en el libro de mantenimiento soy yo, donde pasan de ese filtro.. además experiencia? Pues parece que tengo bastante para ser del 92, no crees?? No todo es manipular, si no sabes por donde vas..

Un saludo maestro...

HABER FENOMENO...:)
SI QUIERES CAMBIAR EL FILTRO ME PARECE FENOMENAL PERO NO ME CUENTES QUE POR EL FILTRO DE VACIAO DE GASES DEL MOTOR SE JODE EL TURBO.....QUE ME DIGAS EL DEL MOTOR ...POR DONDE PASA EL ACEITE ANTES DE SER DISTRIBUIDO POR TODO EL CIRCUITO DE ENGRASE ENTONCES VALE.....

AHORA TE HAGO UNA PREGUNTA FENOMENO...... QUE COJ... TIENE QUE VER ESE FILTRO CON EL TURBO O MAS BIEN CON EL ENGRASE DEL TURBO ....???????????

EL TURBO TIENE UNA VIDA UTIL DE x km DEPENDE EL TRATO QUE SE LE DE AL MOTOR, TIPO DE ACEITE QUE SE USE, CON LA REGULARIDAD QUE SE LE CAMBIE EL FILTRO DE ACEITE MOTOR, Y COMO NO DEPENDE LA CALIDAD DEL MATERIAL... SEA GARRET, KKK ETC...ASI QUE SI TE CUENTAN PELICULAS NO  Y REPITO NO LE DIGAS A LOS DEMAS QUE SI NO CAMBIAN ESE FILTRO SE QUEDAN SIN TURBO.................

UN FILTRO SEA CUAL SEA SE DEVE CAMBIAR PERO MAS IMPORTANTE SON ALGUNOS QUE OTROS ... EN ESTE CASO ESE FILTRO NO ES TANNN TANTO COMO DICES COLEGA.. O COMO TE AN DICHO LOS MEC.. DE BMW LOS CUALES ESTAN ACOSTUMBRADOS A TRABAJAR BAJO LIBRO DE TALLER.......... NO TODOS CLARO... SINO SOLO LA INMENSA MAYORIA.... ASI QUE MIRA PASO DE SEGUIR DANDO MAS EXPLICACIONES SOBRE ESTO Y CREO QUE SI TU ESTAS CONVENCIDO EN QUE ES VITAL PARA LA VIDA DE TU TURBO POS VALE ..... SI AUN ME DIJERAS QUE ES BUENO PARA NO CREAR UN ESCESO DE PRESION EN EL MOTOR Y NO LLEGAR A JODER JUNTAS Y RETENES ENTONCES ME CALLARIA .....PERO REALMENTE ME TOCA LOS H... QUE DIGAS MEC... DE BMW  TE LO AN DIXO... SI AUN DIJERAS LAND ROVER... JAJAJAJAJA

POR CIERTO MU CHULA LA PRESENTACION DE LAS FOTOS Y TO ESO....:)

HABER FENOMENO...:)
SI QUIERES CAMBIAR EL FILTRO ME PARECE FENOMENAL PERO NO ME CUENTES QUE POR EL FILTRO DE VACIAO DE GASES DEL MOTOR SE JODE EL TURBO.....QUE ME DIGAS EL DEL MOTOR ...POR DONDE PASA EL ACEITE ANTES DE SER DISTRIBUIDO POR TODO EL CIRCUITO DE ENGRASE ENTONCES VALE.....

AHORA TE HAGO UNA PREGUNTA FENOMENO...... QUE COJ... TIENE QUE VER ESE FILTRO CON EL TURBO O MAS BIEN CON EL ENGRASE DEL TURBO ....???????????

EL TURBO TIENE UNA VIDA UTIL DE x km DEPENDE EL TRATO QUE SE LE DE AL MOTOR, TIPO DE ACEITE QUE SE USE, CON LA REGULARIDAD QUE SE LE CAMBIE EL FILTRO DE ACEITE MOTOR, Y COMO NO DEPENDE LA CALIDAD DEL MATERIAL... SEA GARRET, KKK ETC...ASI QUE SI TE CUENTAN PELICULAS NO  Y REPITO NO LE DIGAS A LOS DEMAS QUE SI NO CAMBIAN ESE FILTRO SE QUEDAN SIN TURBO.................

UN FILTRO SEA CUAL SEA SE DEVE CAMBIAR PERO MAS IMPORTANTE SON ALGUNOS QUE OTROS ... EN ESTE CASO ESE FILTRO NO ES TANNN TANTO COMO DICES COLEGA.. O COMO TE AN DICHO LOS MEC.. DE BMW LOS CUALES ESTAN ACOSTUMBRADOS A TRABAJAR BAJO LIBRO DE TALLER.......... NO TODOS CLARO... SINO SOLO LA INMENSA MAYORIA.... ASI QUE MIRA PASO DE SEGUIR DANDO MAS EXPLICACIONES SOBRE ESTO Y CREO QUE SI TU ESTAS CONVENCIDO EN QUE ES VITAL PARA LA VIDA DE TU TURBO POS VALE ..... SI AUN ME DIJERAS QUE ES BUENO PARA NO CREAR UN ESCESO DE PRESION EN EL MOTOR Y NO LLEGAR A JODER JUNTAS Y RETENES ENTONCES ME CALLARIA .....PERO REALMENTE ME TOCA LOS H... QUE DIGAS MEC... DE BMW  TE LO AN DIXO... SI AUN DIJERAS LAND ROVER... JAJAJAJAJA

POR CIERTO MU CHULA LA PRESENTACION DE LAS FOTOS Y TO ESO....:)

Buenas!!!

Veamos, primeramente yo sinceramente haría mas caso a la BMW en este tema que a LR, porqué no se pusieron motores LR en el TD4, nose nose...

Yo solo digo que quien quiera lo cambie... que se recomienda para no joder el turbo, ya que una vez encharcado, no separa el aceite de los vapores, y se va hacia la turbina de admisión del turbo... Todos los que teneis una capa de aceite en la admisión, ya sabeis de lo que es.... Además llega un punto que el filtro se deshace... y allá va, a parte de que si se ciega, crea presión en el cárter como tu has dicho... pero bueno... Quien quiera que lo cambie... Yo he comprobado que en frio humea menos con el decantador... y si quereis buscais info... no me mareo más... 

Además , no creo que BMW, diseñara otro sistema si el viejo, de esponja, no fallara. Como has visto en el post, sale un boletín de BMW...

Eso sí, si quieres, tu no lo cambies, pero no recomiendes a los demás que no lo cambien, porque no es así... Además se cambia por el decantador que es de por vida, sin matenimiento, sobre 30 €... y vas tranquilo.

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=30982&st=0

Saludos amigos!

PD: Y no, no me lo ha dicho un mecánico, he foreado, y he sacado conclusiones de gente que lo ha comprobado... Además lo hable con un mecanico, y me dijo que la esponja era una chapuza como las palomillas que creiais que tenia el TD4. Ahi estamos.

A ver, paz señores  :police:

No entiendo nada de mecánica, así que no se si os estaís poniendo a bajar de un burro o simplemente no sois de la misma opinion... jejeje... pero porsi las moscas...  😉

Y ahora, dos aclaraciones:

- MAYUSCULAS: El reglamento del foro y la "netiqueta" prohiben su uso indiscriminado, se supone que lo escrito en mayúsculas se está gritando, y solo deben usarse para resaltar alguna palabra o frase, y nunca de forma ofensiva.

- ESTE HILO: Dani, acabas de llegar al foro y creo que es justo aclarar que este hilo es un poco especial. Me explico: Lo puso Gallego como un "servicio a la comunidad" para echar una mano a todo aquel que tuviera problemas con su free, y normalmente, aunque se aceptan colaboraciones, solo contesta el. Es cierto que escribir en mayusculas, como hemos dicho antes, no es correcto, lo que pasa es que en este hilo tan largo (y sigo sin negarte la razón que tienes) le consiento que lo haga en aras de la claridad, así se puede leer a tirones, saltando las preguntas y sabiendo cuando escribe gallego... me lo encontré así cuando me nombraron moderador... "rebus sic estantibus"...  :angel:

Lo dicho, buen rollito!

DANI AHORA ESTOY deacuerdo...:) heee y sin OFENDER... NUNCA SIEMPRE BUEN ROLLITO..

ZIGGG SI NO HAY MAL ROYO... AL CONTRARIO SOLO MAL YUYU ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

JOer... a ver si vamos a tener 2 fenómenos y encima de morros.

Va, pago yo las rondas que hagan falta :occasion14: :occasion14: :occasion14: :occasion14: :occasion14: :occasion14:

Dani.....no te preocupes que ya tengo el decantador de marras.
Ahora sólo necesito tiempo para montarlo, fotos, probar y colgarlo en el foro.
Además, por lo que vale.....

GALLEGO..... mi mujer dice que a que esperas a explicarnos lo de la caja de cambios. :violent1:
Y que pidas precio para 2 ;D ;D
Dice que no vuelve a Les Comes si una 1a más corta (y me da que a nuestro embrague ya la falta menos).

Buenas noches,
soy nuevo en el foro y os explico mi problema que me lleva de cabeza.
Freelander de 2005 2.0 TD4 con 41000 Km, cuando arranco las revoluciones en ralenti no son constantes, estan variando entre 800 y 1000 rpm, mas o menos, el coche esta pesado en bajas, le cuesta acelerar, siempre en bajas. Tengo dias que arranca y a los pocos segundos se viene abajo, insisto con el arranque y se pone en marcha, huele fatal, la combustion tiene exceso de CO2, y la falta de potencia y rendimiento es bestial, para subir una cuesta tengo que acelerarlo muchisimo, pero ademas es que le cuesta acelerar.
Por favor si alguien tiene alguna idea le agradeceria enormemente su ayuda.

Saludos

Fco. Garrido

HOLA FRANCISCO....
PRIMERO ...COMO LLEVAS EL TEMA DE LOS FILTROS....SOBRE TODO EL DE COMBUSTIBLE... 

Hola Gallego,

gracias por tu rapida respuesta, esta mañana he desconectado el caudalimetro y el problema del arranque, olores y constancia en el ralenti han desaparecido. Lo he probado en carretera y ciertamente le falta chicha, en cuanto a los filtros estan para cambio, pero siempre he seguido un cambio regular en cuanto a cantidad de kilometros y como veras en casi cinco años que tiene el coche solo tiene 44096 Km, de todas formas cambiare el filtro del combustible y aire, y otra cosa perdona por mi ignorancia, pero el cambio se lo voy ha hacer yo esta vez y si me pudieras orientar donde esta el filtro de combustible y cual es mas adecuado te lo agradeceria.

Saludos

Fco. Garrido

FRANCISCO .... CAMBIA PRIMERO EL DE COMBUSTIBLE Y AIRE Y PRUEVA YA VERAS COMO VA.....AHHH PROCURA ANDAR LO MINIMO CON EL HASTA QUE LOS SUSTITULLAS...

Tengo un Fre II automático del 2009, y noto un ruido cuando paso de 1ª a 2ª, es un ruido como de roce entre dos piezas metálicas o algo así y a veces es discontinuo, aunque muy leve. Lo llevé al concesionario y primero me dijeron que no oian nada y luego me monté con el jefe de taller y al oirlo me indicó que era el actuador del turbo, ....pero no me lo dijo muy convencido. Alguien sabe algo o le ha pasado?
Gracias

Kiku...LO QUE LE PASA A TU FREE ES COMPLICADO DE RESPONDER SIN ESCUCHAR PARA IDENTIFICAR....
EN EL MOMENTO DEL CAMBIO DE PRIME, A SEG.EL RUIDO SE PRODUCE ACELERANDO NORMAL O BRUSCO??????...TAMBIEN HABER SI. TE CONTESTA ALGUN COMPI QUE TENGA EL MISMO FREE Y HABER SI HACE ESE RUIDO....

Se que es complicado contestar sin oirlo.

El ruido lo hace casi siempre sin pisar bruscamente, es un sonido leve como de acople de engranaje...

OK KIKU ... NO SERA ALGUN GUARNECIDO ACUSTICO?? ( LATAS QUE TIENE ENTRE EL ESCAPE Y LA CARROCERIA ) ECHATE UN VISTAZO A TODOS LOS PROTECTORES DANDOLE GOLPECITOS COMO QUIEN LLAMA A LA PUERTA DE CASA CON EL NUDILLO.....

ME SUENA MAS A ESO QUE A UN FALLO MECANICO....