¿el tubito que lleva el vacio y actua sobre el pulmon de la valvula del turbo? pues si, puede ser, pero entonces el agua le habra llegado al depresor no? bueno en medio hay una electrovalvula que tiene que estar buena. Ese circuito de vacio es el esta compartido con el pulmon de la egr ¿verdad? Voy a empezar por ahí y el lunes te cuento.

Aqui estamos de agua que nos sale por las orejas, no veas la que ha caido y que no para  😀 😀
No me gustaria perderme el nacional pero con lo lejos que me pilla y con la bebe que ha salido "trabajosilla" me parece que lo tengo mal este año  :'( :'(

HOLA A TODOS/AS....

ESTOY VIENDO QUE MUCHOS DE VOSOTROS TENEIS DUDAS O PROBLEMAS CON EL FREE.....

CUALQUIER PROBLEMA QUE TENGAIS O DUDAS EXPONERMELAS AQUI QUE OS DARE UNA SOLUCION O UN LUGAR DONDE SOLUCIONARLO........

ATT: GUSTAVO VAZQUEZ .... GALLEGO ... SOCIO 449

HOLA GALLEGO  me he comprado el freelander del año 1999 3 puertas 1994cc 97 cv y he notado en las cuestas o subidas el coche pierde fuerza de pronto en  cuesta pendiente ,nose q le  ocurre parece q le falta fuerza.
En llano no pasa nada .El embrague funciona bien. Por ultimo me podrias decir si este modelo lleva turbo? es de gasoil y no lo conosco por no tener ni manual. Saludos

Claro que lleva turbo e intercooler. mira la foto, vigila la abrazadera, que corta el manguito y pierde presion.

Claro que lleva turbo e intercooler. mira la foto, vigila la abrazadera, que corta el manguito y pierde presion.

Donde lleva este modelo ( 2000 di 99 cv) el sensor de presión del Common Rail????
Agradeceria muco vuestra ayuda. GRACIAS

Juer flores....veo que haces los deveres ;D ;D
Efectivamente lleva turbo..lo tienes en la foto a la derecha de la imagen una forma redonda oxidada...
..... y como dice flores yo empezaria por los manguitos e intercooler.
Vences....ese modelo no lleva cooomonrail.... es di ;D ;D ;D ;D...asi que no se la vusques que no creo que la encuentres....

Ostras que se me pasa lo del turbo.... flores te digo el manguito por donde livera el vacio la electro valbula tu mirate todos los tubos que tiren para arriba....

Donde lleva este modelo ( 2000 di 99 cv) el sensor de presión del Common Rail????
Agradeceria muco vuestra ayuda. GRACIAS

BOMBA DE INYECCION, justo a la derecha de la abrazadera  😉

Gallego, ese es el coche de mi suegro que tambien me ha tocado darle algun repaso  ::) ::)

Ostras que se me pasa lo del turbo.... flores te digo el manguito por donde livera el vacio la electro valbula tu mirate todos los tubos que tiren para arriba....

¡Que va! el hijo p lleva la electrovalvula abajo, mira:

esa es la que se está mojando, mañana le voy a dar un repaso que verás.

Ok compruevate las gomas porque es raro que falle solo salpicando....solo fallaria si le entrase agua.asi que conprueva todo y con paciencia ....ahhh acuerdate de mover la mariposa del turbo que se mueba bien si eso dale al 3en1 y con un destornillador acla actuar..... cuydado con la regulacion si la mueves marcalo muyyyyy bien y contando bien las vueltas..

Juer flores....veo que haces los deveres ;D ;D
Efectivamente lleva turbo..lo tienes en la foto a la derecha de la imagen una forma redonda oxidada...
..... y como dice flores yo empezaria por los manguitos e intercooler.
Vences....ese modelo no lleva cooomonrail.... es di ;D ;D ;D ;D...asi que no se la vusques que no creo que la encuentres....

BUENO La verdad q no se distinguir el turbo pero creo q lo lleva si es un especie de motor q va colocado entre el escape y el motor .Es asi?
Los manguitos y las abrazaderas esta todos ok y no pierde por ahi. Que podria ser  otra cosa .El coche sube pero llega un momento q tengo q poner la 2º porque pierde  fuerza subitamente .En llano todo bien.
Saludos

Que tal Gustavo!!¿como te va el tema?espero que se haya areglado o estes en ello.
Tengo un par de consultas:el otro dia instale un chip de potencia(el jueves creo que fue)lo pruebo y una caña con la configuracion de casa y un cuartito de vuelta a la dercha en el potenciometro sin llegar al final parece que tenia una guindilla en el motor ,desde las 800 hasta las 1500 dejo de ser tan perrete,en fin bien.Ayer lo cojo y empieza a acelerarse de 800 a 1000 vueltas asi sucesivamente 6 o 7 veces y se para ,lo aranco y guay.Hoy lo vuelvo a cojer y la misma 800-1000 varias veces y paron.No se enciende ninguna luz de averia de motor ni nada,se para y punto.Hoy a tardado unos cuantos intentos mas.Mañana quitare el chip y probare el coche.¿que crees tu de que coño sera?de todas las maneras cuando quite y pruebe te informare.
Al problema de la valbulina que se espesaba,sabras que la cambie por la que me dijiste,le quite la 90,y le metieron una 75,y guay durante 15 dias.Vuelve a ir el cambio casi igual que cuando llevaba la 90,el mecanico me dijo que el embrague iba bien.¿otra vez la balvulina y los sincros?¿la cambio otra vez por alguna de otro tipo ? ??? ???.
Dime algo y te lo agradecere ;).
saludos maquinaaa.

Compiii,me dice el mecanico que es la bombita del embrague,que ese trocito muerto de recorrido que tengo de pedal es el causante de que no entren perfectamente,a intentado purgar y sacar un poco mas de pedal pero na de na en fin se cambiara y te dire algo.
joer podias vivir en Valencia :D.
En el post de" chip de potencia para el free",he puesto una cosa que me molaria que vieras y opinaras ,sobre la valvula egr.

saludos  😉

Flores a mi se me jodio dos veces (en garantia) esa valvula por que le entraba agua por el respiro como dice Gustavo. solucion tubito del respiro alargado hasta la caja de fusibles .

Flores a mi se me jodio dos veces (en garantia) esa valvula por que le entraba agua por el respiro como dice Gustavo. solucion tubito del respiro alargado hasta la caja de fusibles .

Pues si, al final se la van a cambiar en garantia aunque al coche ya se le terminó. La verdad que a simple vista lo unico que tiene es sucio por fuera, aparentemente no se ve nada raro, pero falla.
SALUDOS